導(dǎo)航：安全管理網(wǎng)>> 注冊安全工程師>> 考試輔導(dǎo)>> 專業(yè)實務(wù)>>正文

2023年注冊安全工程師考試原題-安全生產(chǎn)專業(yè)實務(wù)（建筑安全）

		點擊數(shù)：	更新時間： 2023年11月16日
下載地址：點擊這里	文件大小： 481.71 KB 共9頁	文檔格式： PDF	下載點數(shù)： 20 點（VIP免費）

全屏查看

內(nèi)容預(yù)覽 [文件共9頁]

本文件共9頁，如需編輯使用，請下載。

注：預(yù)覽效果可能會出現(xiàn)部分文字亂碼（如口口口）、內(nèi)容顯示不全等問題，下載是正常的。

	文件大小：481.71 KB 共9頁文件格式：PDF 下載點數(shù)：20 點（VIP會員免費）

下一篇： 2023年注冊安全工程師考試原題-安全生產(chǎn)…

上一篇： 2023年注冊安全工程師考試原題-安全生產(chǎn)…

文本預(yù)覽

僅提取頁面文字內(nèi)容，供快速閱讀使用。

2023 年全國中級注冊安全工程師考試

建筑施工安全
真題及答案
 
2023 年全國中級注冊安全工程師職業(yè)資格考試
《建筑施工安全》試題及答案

一、單項選擇題（每題 1 分，共 20 題，共 20 分）
1、施工現(xiàn)場常見的事故類別有：高處墜落、物體打擊、起重傷害、機械傷害和坍塌等。下表中列舉了 4 種生產(chǎn)安全事故情況：

根據(jù)《企業(yè)職
工傷亡事故分類》(GB6441)，上述事故情況與事故類別判定正確的是（ B ）
A.①-機械傷害，②-坍塌，③-物體打擊，④-起重傷害B.①-起重傷害，②-坍塌，③-機械傷害，④-物體打擊C.①-機械傷害，②-坍塌，③-起重傷害，④-物體打擊D.①-起重傷害，②-坍塌，③-物體打擊，④-機械傷害
【參考答案】B
參照《企業(yè)職工傷亡事故分類》(GB 6441)：
(1)	起重傷害，指各種起重作業(yè)(包括起重機安裝、檢修、試驗)中發(fā)生的擠壓、墜落(吊具、吊重)、物體打擊等。所以①是起重傷害。
(2)	坍塌，指物體在外力或重力作用下，超過自身的強度極限或因結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性破壞而造成的事故，如挖溝時的土石塌方、腳手架坍塌、堆置物倒塌等，不適用于礦山冒頂片幫和車輛、起重機械、爆破引起的坍塌。所以② 是坍塌。
(3)	機械傷害，指機械設(shè)備運動(靜止)部件、工具、加工件直接與人體接觸引起的夾擊、碰撞、剪切、卷入、絞、碾、割、刺等傷害，不包括車輛、起重機械引起的機械傷害。所以③是機械傷害。
(4)	物體打擊，指物體在重力或其他外力的作用下產(chǎn)生運動，打擊人體，造成人身傷亡事故，不包括因機械設(shè)備、車輛、起重機械、坍塌等引發(fā)的物體打擊。所以④是物體打擊。

2.	卷筒是塔式起重機起升機構(gòu)的一個重要零部件。電動機工作時卷筒將纏繞在其上的鋼絲繩卷進或放出，通過滑輪組使懸掛于吊鉤上的物品起升或下降。下列卷筒安全使用的做法中，錯誤的是（）
A.	卷筒設(shè)置了鋼絲繩防脫槽裝置
B.	卷筒上鋼繩尾部采用楔形接頭固接
C.	卷筒兩側(cè)邊緣超出最外層鋼絲繩的高度是鋼絲繩直徑的 3 倍
D.	卷筒鋼絲繩在放出最大工作長度后，卷筒上的鋼絲繩保留 2 圈
【參考答案】D
卷筒鋼絲繩在放出最大工作長度后，卷筒上的鋼絲繩保留 3 圈

3.	為保證橋式起重機作業(yè)安全，某鋼結(jié)構(gòu)加工場編制了安全使用規(guī)定。關(guān)于橋式起重機安全使用的要求，錯誤的是（ ）
 
A.	起重機行走時，兩側(cè)驅(qū)動輪應(yīng)保持同步
B.	司機室門打開時，起重機應(yīng)自動切斷電源，不能運行
C.	為防止運行脫軌，應(yīng)在軌道端頭設(shè)置行程限位及止擋裝置
D.	雙小車聯(lián)動作業(yè)，一小車起升高度限位器動作時，不影響另一小車正常運行
【參考答案】D
根據(jù)《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》JGJ 33-2012：
4.6.12 起重機行走時，兩側(cè)驅(qū)動輪應(yīng)保持同步，發(fā)現(xiàn)偏移應(yīng)及時停止作業(yè)，調(diào)整修理后繼續(xù)使用。A 正確。根據(jù)《起重機械安全規(guī)程》GB 6067.1-2010：
9.5.1 進入橋式起重機和門式起重機的門，和從司機室登上橋架的艙口門，應(yīng)能聯(lián)鎖保護；當(dāng)門打開時，應(yīng)斷開由于機構(gòu)動作可能會對人員造成危險的機構(gòu)的電源。B 正確。
9.2.10 在軌道上運行的起重機的運行機構(gòu)、超重小車的運行機構(gòu)及起重機的變幅機構(gòu)等均應(yīng)裝設(shè)緩沖器或緩沖裝置。緩沖器或緩沖裝置可以安裝在起重機上或軌道端部止擋裝置上。 軌道端部止擋裝置應(yīng)牢固可靠，防止起重機脫軌。C 正確。

4.	起重吊裝作業(yè)是工程項目安全生產(chǎn)管理的重點。根據(jù)《建筑施工起重吊裝工程安全技術(shù)規(guī)范》(GJ276)，關(guān)于起重吊裝作業(yè)的安全要求，正確的是（ ）
A.	吊裝屋架時，綁扎點應(yīng)設(shè)置在節(jié)點上B.吊裝鋼梁時，應(yīng)在構(gòu)件一端綁扎溜繩
C.豎直吊裝構(gòu)件時，吊點應(yīng)略低于構(gòu)件的重心
D.采用雙機抬吊時，單機載荷不得超過額定起重量的 90%
【參考答案】A

B.錯誤；吊裝鋼梁時，應(yīng)在構(gòu)件兩端綁扎溜繩
C 錯誤；豎直吊裝構(gòu)件時，吊點應(yīng)通過構(gòu)件的重心
D 錯誤；采用雙機抬吊時，單機載荷不得超過額定起重量的 80%

5.	土方機械在方開挖階段被廣泛使用。根據(jù)《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》(JGJ33)關(guān)于土方機械安全使用的說法，錯誤的是(	）
A.	雨季施工時，土方機械應(yīng)停放在地勢較低的堅實位置
B.	機械作業(yè)時，配合清底、修坡人員應(yīng)在機械回轉(zhuǎn)半徑以外作業(yè)C.作業(yè)前應(yīng)檢查施工現(xiàn)場，查明地上、地下管線和構(gòu)筑物的狀況
D.土方機械進入現(xiàn)場前，應(yīng)查明行駛線路上橋梁、涵洞的承載能力和通行高度
【參考答案】A
根據(jù)《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》JGJ 33-2012：
5.1.11 雨期施工時，機械應(yīng)停放在地勢較高的堅實位置。A 錯誤。
5.1.10 機械回轉(zhuǎn)作業(yè)時，配合人員必須在機械固轉(zhuǎn)半徑以外工作。當(dāng)需在回轉(zhuǎn)半徑以內(nèi)工作時，必須將機械停止回轉(zhuǎn)并制動。B 正確。
5.1.4 作業(yè)前，必須查明施工場地內(nèi)明、暗鋪設(shè)的各類管線等設(shè)施，并應(yīng)采用明顯記號標(biāo)識。嚴(yán)禁在離地下管線、承壓管道 1m 距離以內(nèi)進行大型機械作業(yè)。C 正確。
5.1.2 機械進入現(xiàn)場前，應(yīng)查明行駛路線上的橋梁、涵洞的上部凈空和下部承載能力，確保機械安全通過。D 正確。

7.某建筑工程地下室臨時用電主電纜沿鋼索敷設(shè)。根據(jù)《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ46)，該電纜距地面高度不得小于( ）m。
A.1.80
 
B.2.00
C.2.20
D.2.50
【參考答案】D
室內(nèi)非埋地明敷主干線距地面高度不得小于 2.5m。

8.	某建筑公司安全生產(chǎn)管理部門在施工現(xiàn)場檢查中，發(fā)現(xiàn)各單體建筑物內(nèi)電梯井采取了不同的防護措施。下列防護措施的做法中，正確的是（ ）
A 電梯井內(nèi)首層設(shè)置一道水平安全網(wǎng)
B.電梯井內(nèi)的施工層上部設(shè)置隔離防護設(shè)施C 電梯井防護門底端距地面高度為 100mm D.電梯井內(nèi)每隔三層設(shè)置一道水平安全網(wǎng)
【參考答案】B

A 錯誤；電梯井內(nèi)首層設(shè)置兩道水平安全網(wǎng)
C 錯誤；電梯井防護門底端距地面高度為 50mm D 錯誤；電梯井內(nèi)每隔兩層設(shè)置一道水平安全網(wǎng)

9.	建筑物屋面造型多樣、形式復(fù)雜，給施工安全帶來一定難度，是高處墜落事故的多發(fā)部位，應(yīng)按照高處作業(yè)要求做好安全防護。關(guān)于屋面作業(yè)安全防護的說法,正確的是()
A.	在輕質(zhì)型材屋面上行走時，應(yīng)穿防滑鞋
B.	輕質(zhì)型材屋面安裝前，應(yīng)在梁下支設(shè)安全平網(wǎng) C.斜屋面的臨邊防護欄桿應(yīng)采用安全平網(wǎng)全封閉 D.平屋面女兒墻高度 0.80 m，可不設(shè)安全防護設(shè)施
【參考答案】B

A 錯誤；不得在輕質(zhì)型材屋面上行走
C 錯誤；斜屋面的臨邊防護欄桿應(yīng)采用安全立網(wǎng)全封閉
D 錯誤；女兒墻高度一般不得低于 1.1m，最高不得大于 1.5m

10.	高處墜落是建筑施工領(lǐng)域的多發(fā)事故類別，加強安全防護是減少高處墜落事故的有效手段。關(guān)于預(yù)防高處墜落事故的安全要求，錯誤的是（ ）
A.	攀登作業(yè)前，應(yīng)對作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底
B.	通道附近的洞口，應(yīng)懸掛安全警示標(biāo)志，夜間設(shè)紅燈警示
C 高處作業(yè)前，應(yīng)對安全防護設(shè)施進行驗收，合格后方可進行作業(yè)
D.腳手架搭設(shè)時，作業(yè)人員應(yīng)佩戴三點式安全帶，并按規(guī)定正確使用
【參考答案】D
根據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部關(guān)于發(fā)布《房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程危及生產(chǎn)安
全施工工藝、設(shè)備和材料淘汰目錄（第一批）》的公告》,三點式安全帶屬于禁止使用工藝。D 錯誤。

11、某工程基坑開挖深度 8 m，采用微型垂直復(fù)合釘墻支護結(jié)構(gòu)。下列該基坑開挖及支護的做法中，正確的是
（ ）
A.	微型樁深入坑底長應(yīng) 800 mm
B.	土方開挖作業(yè)面與土釘高差 900 mm
C.	噴射混疑土面層時，鋼筋網(wǎng)片緊貼坡面
 
D.	按設(shè)計規(guī)定的施工順序和開挖深度分層開挖
【參考答案】D
根據(jù)《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》JGJ 120-2012：
5.3.10 采用微型樁垂直復(fù)合土釘墻時，微型樁應(yīng)符合下列要求：
5	微型樁伸入坑底的長度宜大于樁徑的 5 倍，且不應(yīng)小于 1m；A 錯誤。
6	微型樁應(yīng)與噴射混凝土面層貼合。
8.1.1 基坑開挖應(yīng)符合下列規(guī)定：
2	應(yīng)按支護結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)定的施工順序和開挖深度分層開挖；D 正確
3	錨桿、土釘?shù)氖┕ぷ鳂I(yè)面與錨桿、土釘?shù)母卟畈灰舜笥?500mm；B 錯誤。

12、某建筑工程搭設(shè)架體高度 18 m 的懸挑腳手架，項目專職安全生產(chǎn)管理人員對該腳手架進行了安全檢查， 具體情況如表所示：
檢查項目	檢查情況
扣件	螺栓擰緊扭力矩為 60N?m
連墻件	按照兩步三跨設(shè)置，設(shè)置位置偏離主節(jié)點 200mm
剪刀撐	斜杠與地面傾角為 50°，搭接長度 1.2m，使用 3 個旋轉(zhuǎn)扣件固定
懸挑鋼梁	工字鋼截面高度 140mm，鋼梁懸挑長度 1.50m，固定段長度 3m
根據(jù)《建筑施工扣件式鋼藝腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ130)，上述檢查情況中，存在隱患的檢查項目是（ ）。
A.扣件 B.連墻件C.剪刀撐
D.懸挑鋼梁
【參考答案】D

根據(jù)《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ 130-2011： 螺栓擰緊扭力矩不應(yīng)小于 40N?m，且不應(yīng)大于 65N?m；A 正確。
連墻件應(yīng)靠近主節(jié)點設(shè)置，偏離主節(jié)點的距離不應(yīng)大于 300mm；B 正確。
每道剪刀撐斜桿與地面的傾角應(yīng)在 45°～60°之間；搭接接長時，搭接長度不應(yīng)小于 1m，并應(yīng)采用不少于 2
個旋轉(zhuǎn)扣件固定。端部扣件蓋板的邊緣至桿端距離不應(yīng)小于 100mm。C 正確。
型鋼懸挑梁宜采用雙軸對稱截面的型鋼。懸挑鋼梁型號及錨固件應(yīng)按設(shè)計確定，鋼梁截面高度不應(yīng)小于
160mm。D 錯誤。

13、某建筑工程采用承插型盤扣式鋼管搭設(shè)模板支撐體系。在搭設(shè)前，項目部提出了構(gòu)配件的驗收要求及相關(guān)數(shù)據(jù)指標(biāo)。關(guān)于構(gòu)配件驗收的說法，錯誤的是( ）
A.	沖壓件不得有毛刺、裂紋、氧化皮等缺陷
B.	鋼管應(yīng)無裂紋、凹陷、銹蝕，不得采用接長鋼管
C.	鋼管應(yīng)平直，直線度允許偏差為管長的 1/200，兩端面應(yīng)平整
D.	架體桿件及構(gòu)配件表面應(yīng)鍍鋅或涂刷防銹漆，涂層應(yīng)均勻、牢固
【參考答案】C
根據(jù)《承插型盤扣式鋼管支架構(gòu)件》JG/T 503-2016：構(gòu)件長度L 允許偏差為
±1.0 mm，其直線度允許偏差為 1.5L/1 000。

14.	爬升模板施工，項目部編制了爬升模板專項施工方案。根據(jù)《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ162)，關(guān)于
 
爬升模板構(gòu)造與安裝的要求正確的是（）
A.	大模板爬升時，新澆混凝土強度應(yīng)達到 1.00N/mm 以上
B.	爬升模板的外側(cè)腳手架應(yīng)滿鋪腳手板，腳手架外側(cè)應(yīng)設(shè)防護欄桿和安全網(wǎng)C.爬升系統(tǒng)所有螺栓孔均應(yīng)安裝螺栓，螺栓應(yīng)采用 30~40Nm 的扭矩緊固
D.爬升模板安裝順序應(yīng)為底座、立柱、大模板、爬升設(shè)備、模板外側(cè)腳手架
【參考答案】B
根據(jù)《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》JGJ 162-2008：
6.4.3 大模板爬升時，新澆混凝土的強度不應(yīng)低于達到 1.2N/mm²。A 錯誤。
6.4.6 爬模的外附腳手架或懸掛腳手架應(yīng)滿鋪腳手板，腳手架外側(cè)應(yīng)設(shè)防護欄桿和安全網(wǎng)。爬架底部亦應(yīng)滿鋪腳手板和設(shè)置安全網(wǎng)。B 正確。
6.4.9 所有螺栓孔均應(yīng)安裝螺栓，螺栓應(yīng)采用 50～60N?m 的扭矩緊固。C 錯誤。
6.4.2 爬升模板的安裝順序應(yīng)為底座、立柱、爬升設(shè)備、大模板、模板外側(cè)吊腳手。D 錯誤。

15.	某城市軌道交通工程暗挖車站位于富水軟弱地層，為最大限度減少地下水對車站的不利影響，下列暗挖車站結(jié)構(gòu)形式中，防水、受力效果好的是()
A.單拱式B.分式
C.雙連拱式D.三連拱式
【參考答案】A
當(dāng)車站位于富水軟弱地層中時，應(yīng)充分考慮地下水的影響，減少地下水在施
工過程中和施工完成后對車站的不利影響，盡量選取防水、受力效果好的單拱結(jié)構(gòu)形式。

二、案例分析不定項（每題 1 分，共 5 題，共 5 分）
下列每小題的備選答案中，有兩個或兩個以上符合題意的正確答案，至少有 1 個錯項，多選、錯選均不得分；
少選，所選的每個選項得 0.5 分。

三、案例分析（每題 1 分，共 5 題，共 5 分） 根據(jù)所給材料回答問題。
案例三
某市輸水隧道工程需設(shè)置獨立盾構(gòu)始發(fā)井，始發(fā)井東側(cè)平行方向有一座相距 9m 的變電所。盾構(gòu)始發(fā)井基坑采用明挖順作法施工，開挖深度 17.17m，凈空尺寸 13.60mx19.20 m，基坑圍護結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁Ф1000@1200(Ф:樁徑，@：間距）、外側(cè)采用高壓旋噴樁Ф800@400 止水帷幕、三軸攪拌中Ф850@600 和向垂直引孔注漿加固。鉆孔灌注樁樁長 21.50 m，洞門范圍內(nèi)的鉆孔灌注樁采用玻璃纖維筋替代鋼筋。
盾構(gòu)始發(fā)井圍護結(jié)構(gòu)頂部設(shè)置鋼筋混凝土冠梁，基坑開挖過程采用掛網(wǎng)噴漿+臨時鋼支撐進行臨時支護。自上而下分別在標(biāo)高-2.31m、-5.97 m、-8.18m、-10.40m 和-12.80m 位置處設(shè)置 5 道Ф609 壁厚 16mm 臨時鋼支撐， 支撐水平間距 3.20m~3.40 m，四角位置分別水平設(shè)置 2 道Ф609 鋼斜撐，鋼支撐通過鋼托梁(鋼牛腿)、鋼圍檁與護坡樁連接。基坑采用管井井點降水，基坑內(nèi)水位降至開挖深度以下 1m。管井直徑 450mm，基坑內(nèi)設(shè) 2 口疏干井。
基坑采用 PC-220 挖掘機開挖，10t 門式起重機和 25t 汽車式起重機出渣，自卸汽車外運，25t 履帶式起重機與 10t 門式起重機配合吊運安裝鋼支撐。
根據(jù)以上場景，回答下列問題(共 22 分):
1 根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)》(GB 6441)，分析該工程基坑施工階段可能導(dǎo)致車輛傷害、起重傷害、淹溺事故對應(yīng)的起因物。
2.	根據(jù)《住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳關(guān)于實施《危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定》有關(guān)問題的通知》(建
 
辦質(zhì)【2018】131 號)，列出該基坑工程現(xiàn)階段需編制專項施工方案的分部分項工程，并判斷是否需要進行專家論證。
3.	判斷該工程的基坑安全等級，并列出第三方監(jiān)測單位實施基坑監(jiān)測的應(yīng)測項目。
4.	根據(jù)《建筑深基坑工程施工安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ311)，指出在吊運、安裝鋼支撐時應(yīng)采取的安全措施。答案：
1 根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)》(GB6441)分析該工程基坑施工階段可能導(dǎo)致車輛傷害、起重傷害、淹溺事故對應(yīng)的起因物。
1.	各事故對應(yīng)的起因物分別如下：
（1）	車輛傷害：自卸汽車外運。
（2）	起重傷害:25t 履帶式起重機與 10t 門式起重機配合吊運安裝鋼支撐
（3）	淹溺：基坑采用管井井點降水，基坑內(nèi)水位降至開挖深度以下 1m。
2.	根據(jù)《住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳關(guān)于實施《危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定》有關(guān)問題的通知》(建辦質(zhì)[2018]31 號)，列出該基坑工程施工階段需編制專項施工方案的分部分項工程，并判斷是否需要進行專家論證。
2.	需編制專項施工方案的分部分項工程有：
(1)	深基坑工程（土方開挖、支護、降水工程）：需要專家論證。(2)起重機械安裝和拆卸工程：不需要專家論證。
3.	判斷該工程的基坑安全等級，并列出第三方監(jiān)測單位實施基坑監(jiān)測的應(yīng)測項目。(1)基坑安全等級為一級
(2)	圍護墻(邊坡)頂部水平、豎向位移;地下水位;深層水平位移、立柱豎向位移；周邊地表豎向位移；支撐軸力； 周邊建筑豎向位移及傾斜;周邊建筑裂縫、地表裂縫；周邊管線豎向位移；周邊道路豎向位移
4.	根據(jù)《建筑深基坑工程施工安全技術(shù)規(guī)范》(GJ311),指出在吊運、安裝鋼支撐時應(yīng)采取的安全措施。
鋼支撐吊裝就位時，吊車及鋼支撐下方嚴(yán)禁人員入內(nèi)，現(xiàn)場應(yīng)做好防下墜措施鋼支撐吊裝過程中應(yīng)緩慢移動， 操作人員應(yīng)監(jiān)視周圍環(huán)境，避免鋼支撐刮碰坑壁冠梁、上部鋼支撐等。起吊鋼支撐應(yīng)先進行試吊，檢查起重機的穩(wěn)定性、制動的可靠性、鋼支撐的平衡性、綁扎的牢固性，確認(rèn)無誤后，方可起吊。當(dāng)起重機出現(xiàn)傾覆跡象時，應(yīng)快速使鋼支撐落回基座。

案例四：
某公司承接城市更新改造工程，對某老舊小區(qū)進行維修改造。工程內(nèi)容包括:小區(qū)節(jié)能改造、環(huán)境治理、外立面及樓道粉刷、通信增容等。其中，小區(qū)環(huán)境治理需要重新鋪裝瀝青混凝土路面;通信增容需從小區(qū)外光纜交換箱沿地下管廊敷設(shè)一根長約 2 公里的光纜，對網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)進行檢修升級。
項目經(jīng)理和工程技術(shù)人員現(xiàn)場勘查時，發(fā)現(xiàn)該地下管廊有三組綜合性工作管井(以下簡稱工作井)。工作井為圓形井，井口直徑 0.80m，用圓形井蓋蓋住，井深 2.90m，井內(nèi)尺寸 6.00mx2.00m，底部為電纜溝，側(cè)面設(shè)置有排管和電纜支架。井內(nèi)有積水，深度約 30cm~50cm，底部有淤泥，水面有落葉和油污。經(jīng)初步檢測，井內(nèi)一氧化碳濃度為 2.90mg/m³、硫化氫濃度為 16.52mg/m³，氧含量為 16%~17%。
為確保工程安全施工，項目經(jīng)理組織工程技術(shù)人員、專職安全生產(chǎn)管理人員編制有限空間作業(yè)專項施工方案， 開展事故風(fēng)險評估，調(diào)查公司可調(diào)用的應(yīng)急裝備和物資，組織編制應(yīng)急救援預(yù)案。
針對瀝青混凝土路面作業(yè)、有限空間作業(yè)、高處作業(yè)等危險有害因素，為加強作業(yè)人員個體防護，項目物資部門購置了安全帽、工作鞋等勞動防護用品。
根據(jù)以上場景，回答下列問題(共 22 分):
1.	判斷工作井內(nèi)有毒有害氣體是否超標(biāo)，并指出濃度判定限值。
2.	根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類》(GB 6441)辨識鋪設(shè)光纜施工過程中存在的危險有害因素。
3.	根據(jù)《建筑與市政施工現(xiàn)場安全衛(wèi)生與職業(yè)健康通用規(guī)范》(GB55034)針對瀝青運送及路面攤鋪作業(yè)，補充完善作業(yè)人員應(yīng)配備的勞動防護用品。
 
4.	根據(jù)《生產(chǎn)經(jīng)營單位生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》(GBT2939)列出項目部編制有限空間作業(yè)應(yīng)急預(yù)案前， 開展生產(chǎn)安全事故風(fēng)險評估和應(yīng)急資源調(diào)查的主要內(nèi)容。
1.一氧化碳濃度未超標(biāo)，一氧化碳濃度標(biāo)準(zhǔn)值為<10mg/m³。硫化氫濃度超標(biāo)，硫化氫濃度標(biāo)準(zhǔn)值為≤10mg/m³。
注:氧不屬于有毒有害氣體，其含量也不符合要求，氧含量要求在 19.5%到 23.5%之間。2.高處墜落、物體打擊、淹溺、機械傷害、觸電、灼燙、火災(zāi)、中毒和室息、其他傷害。
3.作業(yè)人員進行瀝青熔化、運送作業(yè)時，應(yīng)配備防燙工作服、高腰布面膠底防滑鞋和鞋蓋、工作帽、耐高溫長手套、防毒口罩和防護眼鏡。
4、（一）風(fēng)險評估的主要內(nèi)容包括:
(1)辨識生產(chǎn)經(jīng)營單位存在的危險有害因素，確定可能發(fā)生的生產(chǎn)安全事故類別; (2)分析各種事故類別發(fā)生的可能性、危害后果和影響范圍;
(3)評估確定相應(yīng)事故類別的風(fēng)險等級。
（二）應(yīng)急資源調(diào)查的主要內(nèi)容包括:
(1)	本單位可調(diào)用的應(yīng)急隊伍、裝備、物資、場所；
(2)	針對生產(chǎn)過程及存在的風(fēng)險可采取的監(jiān)測、監(jiān)控、報警手段; (3)上級單位、當(dāng)?shù)卣爸苓吰髽I(yè)可提供的應(yīng)急資源；
(4)可協(xié)調(diào)使用的醫(yī)療、消防、專業(yè)搶險救援機構(gòu)及其他社會化應(yīng)急救援力量。

案例五：某公司具有房屋建筑工程施工總承包特級資質(zhì)、市政公用工程施工總承包一級資質(zhì)及公路工程施工總承包一級資質(zhì)，公司《安全生產(chǎn)許可證》有效期自 2020 年 8 月至 2023 年 8 月。由于該公司 2022 年內(nèi)曾發(fā)生一起一般生產(chǎn)安全事故，屬地住房和城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門在受理該公司的《安全生產(chǎn)許可證》續(xù)期申請后，于2023 年 6 月組織專家組對該公司的安全生產(chǎn)條件進行現(xiàn)場核查評價。
根據(jù)《施工企業(yè)安全生產(chǎn)評價標(biāo)準(zhǔn)》(GJ/T77)現(xiàn)場核查程序包括:一是對該公司進行企業(yè)安全生產(chǎn)檢查評價:二是抽取若干在建工程項目，進行施工現(xiàn)場安全管理評價并量化評分。
專家組檢查后，反饋以下情況:
(一)公司檢查情況
(1)該公司負(fù)責(zé)人施工現(xiàn)場帶班檢查記錄不全。(2)缺
(3)項目C 安全生產(chǎn)費用支出明細(xì)如下:①塔式起重機檢驗檢測費用，②作業(yè)人員安全防護用品購置費用;③員工體驗式安全培訓(xùn)和安全宣傳品制作費用④辦公車輛維修保養(yǎng)費用;⑤土方運輸車輛購置費用。
專家組要求該公司限期整改，并提交整改報告根據(jù)以上場景，回答下列問題(共 26 分):
1.	根據(jù)檢查情況，判定該公司安全生產(chǎn)考核評定的結(jié)果，并說明理由。
2.	根據(jù)《建筑施工企業(yè)負(fù)責(zé)人及項目負(fù)責(zé)人施工現(xiàn)場帶班暫行辦法》(建質(zhì)[2011]111 號在工程項目出現(xiàn)哪些情況時，該公司負(fù)責(zé)人應(yīng)到施工現(xiàn)場帶班檢查。
3.	根據(jù)《企業(yè)安全生產(chǎn)費用提取和使用管理辦法》(財資[2022] 136 號)判斷該公司是否足額提取A、B 兩個項目安全生產(chǎn)費用，并說明判斷依據(jù)。
4.	指出項目C 所列安全生產(chǎn)費用支出明細(xì)中的錯誤項，補充完善其他安全生產(chǎn)費用支出明細(xì)
5.	根據(jù)《房屋市政工程生產(chǎn)安全重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn) 2022 版)》(建質(zhì)規(guī)(2022]2 號)指出專家組反饋情況中應(yīng)判定為重大事故隱患的情形。
答案
1.	根據(jù)檢查情況，判定該公司安全生產(chǎn)考核評定的結(jié)果，并說明理由該公司安全生產(chǎn)考核評定的結(jié)果為不合格;
理由:該公司項目B 表A-5《施工現(xiàn)場安全管理評分表》得分 51 分，屬于不合格項
 
2.	根據(jù)《建筑施工企業(yè)負(fù)責(zé)人及項目負(fù)責(zé)人施工現(xiàn)場帶班暫行辦法》(建質(zhì)(2011]111 號),在工程項目出現(xiàn)哪些情況時，該公司負(fù)責(zé)人應(yīng)到施工現(xiàn)場帶班檢查。
工程項目出現(xiàn)以下情況時，該公司負(fù)責(zé)人應(yīng)到施工現(xiàn)場帶班檢查： (1)工程項目進行超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程施工時。(2)工程項目出現(xiàn)險情或發(fā)現(xiàn)重大隱患時。
3.	根據(jù)《企業(yè)安全生產(chǎn)費用提取和使用管理辦法》(財資[2022] 136 號)判斷該公司是否足額提取A、B 兩個項目安全生產(chǎn)費用，并說明判斷依據(jù)。
(1)	A 項目安全生產(chǎn)費用沒有足額提取: 按照企業(yè)安全生產(chǎn)費用提取辦法房屋建筑工程按照 3%提取，為 1500 萬元
(2)	B 公路工程足額提取安全生產(chǎn)費用:合同額 6.50 億元根據(jù)企業(yè)安全生產(chǎn)費用提取辦法公路工程按照 1.5%提取金額為 975 萬元。
4.	指出項目C 所列安全生產(chǎn)費用支出明細(xì)中的錯誤項，補充完善其他安全生產(chǎn)費用支出明細(xì)。
（1）	安全生產(chǎn)費用支出明細(xì)中的錯誤項：④辦公車輛維修保養(yǎng)費用⑤方運輸車輛購置費用。
（2）	其他安全生產(chǎn)費用支出明細(xì)補充完善如下:
1）	完善、改造和維護安全防護設(shè)施設(shè)備支出（不含“三同時”要求初期投入的安全設(shè)施），包括施工現(xiàn)場臨時用電系統(tǒng)、洞口或臨邊防護、高處作業(yè)或交叉作業(yè)防護、臨時安全防護、支護及防治邊坡滑坡、工程有害氣體監(jiān)測和通風(fēng)、保障安全的機械設(shè)備、防火、防爆、防觸電、防塵、防毒、防雷、防臺風(fēng)、防地質(zhì)災(zāi)害等設(shè)施設(shè)備支出；
2）	應(yīng)急救援技術(shù)裝備、設(shè)施配置及維護保養(yǎng)支出，事故逃生和緊急避難設(shè)施設(shè)備的配置和應(yīng)急救援隊伍建設(shè)、應(yīng)急預(yù)案制修訂與應(yīng)急演練支出；
3）	開展施工現(xiàn)場重大危險源檢測、評估、監(jiān)控支出，安全風(fēng)險分級管控和事故隱患排查整改支出，工程項目安全生產(chǎn)信息化建設(shè)、運維和網(wǎng)絡(luò)安全支出；
4）	安全生產(chǎn)檢查、評估評價（不含新建、改建、擴建項目安全評價）、咨詢和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)支出；
5）	安全生產(chǎn)宣傳、教育、培訓(xùn)和從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)并報告事故隱患的獎勵支出；
6）	安全生產(chǎn)適用的新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)、新工藝、新裝備的推廣應(yīng)用支出；
7）	安全設(shè)施及特種設(shè)備檢測檢驗、檢定校準(zhǔn)支出；
8）	安全生產(chǎn)責(zé)任保險支出；
9）	與安全生產(chǎn)直接相關(guān)的其他支出。
5.	根據(jù)《房屋市政工程生產(chǎn)安全重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)(2022 版)》(建質(zhì)規(guī)[2022]2 號),指出專家組反饋情況中應(yīng)判定為重大事故隱患的情形。
①一臺在用施工升降機防墜安全器超過定期檢驗有效期;
②隧道內(nèi)照明未使用安全電壓;
③施工現(xiàn)場梁場門式起重機起升高度限制器失效
④施工現(xiàn)場 2 名信號司索工、1 名電焊工和 2 名建筑電工未提供特種作業(yè)操作資格證書。

網(wǎng)友評論 more

專業(yè)實務(wù)最新內(nèi)容

12-13