導(dǎo)航：安全管理網(wǎng)>> 安全論文>> 特種設(shè)備論文>>正文

淺談電梯限速器安全鉗的定期檢驗(yàn)

文檔作者：張朝猛文檔來源：深圳市特種設(shè)備安全檢驗(yàn)研究院			點(diǎn) 擊數(shù)：
下載地址：點(diǎn)擊這里	文件大小： 205.11 KB 共3頁	文檔格式： PDF	下載點(diǎn)數(shù)： 1 點(diǎn)（VIP免費(fèi)）

全屏查看

內(nèi)容預(yù)覽 [文件共3頁]

本文件共3頁，如需編輯使用，請(qǐng)下載。

注：預(yù)覽效果可能會(huì)出現(xiàn)部分文字亂碼（如口口口）、內(nèi)容顯示不全等問題，下載是正常的。

	文件大小：205.11 KB 共3頁文件格式：PDF 下載點(diǎn)數(shù)：1 點(diǎn)（VIP會(huì)員免費(fèi)）

下一篇：淺析如何加強(qiáng)檢驗(yàn)工作提高電梯安全性能

上一篇：淺談電梯的檢驗(yàn)與安全技術(shù)

文本預(yù)覽

僅提取頁面文字內(nèi)容，供快速閱讀使用。

總第154期
2016年第2期
專題與綜述
機(jī)械管理開發(fā)
M ECHANICAL MANAGEM ENT AND DEVEL0PM ENT
淺談電梯限速器安全鉗的定期檢驗(yàn)
Total of 154
No．2 2016
張朝猛
(深圳市特種設(shè)備安全檢驗(yàn)研究院，廣東深圳518ooo)
摘要：主要對(duì)電梯限速器安全鉗進(jìn)行了相關(guān)概述， 闡述了限速器安全鉗檢驗(yàn)的相關(guān)要求， 提出了限
速器安全鉗檢驗(yàn)中的問題與處理措施，并對(duì)定期檢驗(yàn)中的注意事項(xiàng)進(jìn)行了探析。
關(guān)鍵詞：電梯；限速器；安全鉗；定期檢驗(yàn)
中圖分類號(hào)：TU857 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003．773X(2016)02．0152．03
DoI：10．16525／j．cnki．cn14．1134／th．2016．02．057
弓I言
作為電梯系統(tǒng)中的重要構(gòu)件，限速器安全鉗
在運(yùn)行中容易發(fā)生超速或失控等問題。從近年來
較多大型商場電梯事故便可發(fā)現(xiàn)，因轎廂的墜落
而導(dǎo)致的悲劇頻頻上演，為乘客生命安全帶來極
大的威脅。而出現(xiàn)轎廂墜落的根源在于限速器安
全鉗進(jìn)行失控，加上定期檢驗(yàn)工作沒有落實(shí)到位，
使電梯隱患難以得到及時(shí)排除。因此，本文對(duì)電
梯限速器安全鉗檢驗(yàn)分析，具有十分重要的意義。
1 限速器安全鉗的工作原理
限速器安全鉗是電梯安全保護(hù)系統(tǒng)中的重要
控制部件，一旦出現(xiàn)電梯轎廂墜落或超速等問題，限
速器將與安全鉗進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，以此使電梯轎廂得到有
效控制。安全鉗的運(yùn)行原理：在限速器動(dòng)作下，安全
鉗會(huì)將限速器繩夾住，若限速器繩發(fā)生變化，安全鉗
聯(lián)桿機(jī)構(gòu)便會(huì)隨之動(dòng)作，這種情況下因安全鉗制動(dòng)
元件作用而停止運(yùn)行。通常電梯轎廂超速或墜落
時(shí)，安全鉗電氣開關(guān)會(huì)自動(dòng)切斷系統(tǒng)安全回路，這樣
可使電機(jī)停止工作。另外，從限速器運(yùn)行原理看，作
為電梯系統(tǒng)重要安全裝置之一，限速器能夠使轎廂
保持靜止?fàn)顟B(tài)。現(xiàn)行限速裝置在應(yīng)用中主要以擺
錘式、離心式兩種形式為主。以擺錘式限速器為例，
收稿日期：2015—12—26
作者簡介： 張朝猛(1987一)， 男， 廣西玉林人，
本科， 現(xiàn)就職于深圳市特種設(shè)備安全檢驗(yàn)研究院，
從事特種設(shè)備檢驗(yàn)工作。
自身的擺錘主要依托于繩輪中的凸輪進(jìn)行擺動(dòng)，在
繩輪轉(zhuǎn)速提升的情況下擺錘擺動(dòng)頻率也會(huì)有所提
升，假定繩輪轉(zhuǎn)速與限速器規(guī)定速度相接近，此時(shí)限
速器會(huì)在擺錘作用下進(jìn)行動(dòng)作，達(dá)到電梯制動(dòng)的目
標(biāo)。而在離心式限速器方面，運(yùn)行中樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)甩塊
會(huì)通過連桿而進(jìn)行連接，目的在于使甩塊能夠同步
動(dòng)作。若電梯轎廂運(yùn)行中超出預(yù)設(shè)速度，甩塊會(huì)因
離心力作用而向外甩開，此時(shí)超速開關(guān)會(huì)自動(dòng)采取
控制措施。同時(shí)，離心式限速器中，棘爪也會(huì)在轎廂
速度超出限定值時(shí)進(jìn)行動(dòng)作，使電梯制動(dòng)目標(biāo)得以
實(shí)現(xiàn) 。
2 安全技術(shù)規(guī)范的相關(guān)要求
電梯本身作為垂直交通工具，無論載物或載
人都需以安全運(yùn)行作為首要目標(biāo)。為使電梯運(yùn)行
更為安全可靠，需在設(shè)計(jì)、制造以及安裝各方面采
取相應(yīng)的措施，同時(shí)配合定期檢查，有利于對(duì)安全
隱患問題進(jìn)行控制。目前，關(guān)于限速器安全鉗在
技術(shù)規(guī)范與檢查方面，已有較多規(guī)定規(guī)范中提出
具體的要求L2]。以GB 7588—2003((電梯制造與安
裝安全規(guī)范》為例，從其規(guī)定內(nèi)容可發(fā)現(xiàn)，對(duì)于控
制電梯轎廂的限速器安全鉗，其動(dòng)作速度應(yīng)超出
額定速度ll5 ，同時(shí)不同情況下對(duì)安全鉗動(dòng)作速
度也提出不同的要求，如不可脫落滾柱式安全鉗，
其瞬時(shí)速度應(yīng)保持為1 m／s，而其他類型瞬時(shí)式安
全鉗應(yīng)控制在0．8 m／s。再如漸進(jìn)式安全鉗，若額
定速度為1 m／s以內(nèi)，可將其設(shè)定為1．5 m／s；而
在超出1 m／s額定速度的情況下，應(yīng)設(shè)定為1．25 v
2016年第2期
張朝猛：淺談電梯限速器安全鉗的定期檢驗(yàn)
+0．25／v(m／s)。另外，該規(guī)范中也指出，限速器
在動(dòng)作過程中應(yīng)做好限速繩張力控制，至少需大
于300 N，或超出二倍的安全鉗裝置起作用所需用
力。一般對(duì)安全鉗聯(lián)桿利用300 N提拉力時(shí)，整
個(gè)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)可靈活動(dòng)作，且機(jī)構(gòu)在拉臂松開后也
可快速回復(fù)。但需注意，聯(lián)動(dòng)開關(guān)不可進(jìn)行復(fù)位。
同時(shí)，聯(lián)桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)下，應(yīng)保證導(dǎo)軌工作面、楔塊
間保持2～3 mm的間隙 ]。
另外，對(duì)于限速器安全鉗檢驗(yàn)，有相關(guān)規(guī)范要
求中也做出明確規(guī)定。具體定期檢驗(yàn)要求也集中
在：第一，根據(jù)轎廂上行、下行速度，應(yīng)考慮將相應(yīng)
的電氣安全裝置設(shè)置于限速器中，或考慮將具有
復(fù)位限速器功能的安全裝置引入，其目的在于對(duì)
限速器動(dòng)作情況與安全狀態(tài)進(jìn)行驗(yàn)證。第二，對(duì)
于出現(xiàn)異常動(dòng)作的限速器、超出2年使用周期的
限速器以及調(diào)節(jié)部位受損的電梯，需由相應(yīng)的生
產(chǎn)單位或檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)限速器，并對(duì)檢測結(jié)果形
成具體的報(bào)告L4]。
3 定期檢驗(yàn)常見的問題
3．1 安全鉗檢驗(yàn)中的問題
定期檢驗(yàn)中對(duì)于安全鉗存在的問題，主要表現(xiàn)
在：1)有異物存在于安全鉗鉗口中，如灰塵或油泥，
其易導(dǎo)致安全鉗楔塊無法對(duì)導(dǎo)軌夾緊，這樣轎廂下
落的速度也將難以得到控制；2)限速器夾繩鉗不具
備較大的制動(dòng)力，對(duì)于限速器鋼繩難以夾住，由此出
現(xiàn)安全鉗失效問題。從相關(guān)安全技術(shù)規(guī)范中便可
發(fā)現(xiàn)，限速器繩在張緊力方面有一定的限制，若該力
過小，很難使安全鉗機(jī)構(gòu)被提拉。但在張緊力過大
的情況下，又可能造成鋼絲繩抗拉強(qiáng)度不足，發(fā)生斷
裂問題；3)安全楔塊在安全鉗間隙較大的情況下，將
難與導(dǎo)軌正常接觸，失效問題由此產(chǎn)生；4)提拉機(jī)構(gòu)
在的尺寸上設(shè)計(jì)不合理，無法與軌道工作面保持有
效接觸，由此出現(xiàn)失效問題。除此之外，在檢驗(yàn)中也
能夠發(fā)現(xiàn)，存在人為調(diào)整或拆卸限速器的行為，造成
限速器動(dòng)作速度與標(biāo)定設(shè)計(jì)值相脫離，或因其他部
件受損如彈簧性能過低、擺動(dòng)部件生銹、聯(lián)動(dòng)桿裝置
生銹，使這些部件難以可靠運(yùn)行，最終影響安全鉗作
用的發(fā)揮 ]。
3．2 限速器檢驗(yàn)中的問題
檢驗(yàn)中限速器的問題多集中在：因限速器軸
· 153·
承受損而出現(xiàn)的限速器輪轉(zhuǎn)動(dòng)阻力過大問題；因
動(dòng)作機(jī)構(gòu)出現(xiàn)銹蝕而導(dǎo)致的限‘速器靈活性較低問
題，如彈簧銹蝕、棘爪銹蝕等；因限速器上下輪難
以匹配而產(chǎn)生的限速器性能過低問題；因限速器
繩徑與繩輪難以匹配而造成的失誤動(dòng)作問題。這
些問題的存在都是影響限速器可靠運(yùn)行的因素，
要求采取相應(yīng)的完善策略。
4 定期檢驗(yàn)中的注意事項(xiàng)
4．1 安全鉗檢驗(yàn)問題的解決
對(duì)安全鉗檢驗(yàn)問題，實(shí)際解決中首先應(yīng)根據(jù)
安全鉗設(shè)計(jì)要求，合理拆卸安全鉗，清理其中存在
的異物，以此解決安全鉗楔塊因異物的存在而無
法夾住導(dǎo)軌的問題。其次，對(duì)于限速器夾繩不具
備較大制動(dòng)力問題，可考慮適時(shí)調(diào)整限速器繩張
緊力，并做好限速器動(dòng)作速度檢測工作，若張緊力
不足或動(dòng)作速度不合理，應(yīng)禁止投入使用。再次，
因安全鉗空隙不足而產(chǎn)生的問題，在調(diào)整過程中
主要需調(diào)整其間隙，確保安全鉗兩側(cè)間隙處于均
勻狀態(tài)，且間隙能夠達(dá)到相關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。最后，因
安全鉗類型不同，所以其提拉機(jī)構(gòu)在結(jié)構(gòu)上也表
現(xiàn)出一定的差異，所以在調(diào)整中應(yīng)做好結(jié)構(gòu)尺寸
控制，如曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，可通過對(duì)其聯(lián)桿機(jī)構(gòu)尺寸
調(diào)整，使拉桿有效性得以保障。
4．2 限速器檢驗(yàn)問題的解決
在解決限速器檢驗(yàn)問題時(shí)，具體采取的措施
主要表現(xiàn)在：第一，為提升限速器的靈活性，應(yīng)對(duì)
旋轉(zhuǎn)部分進(jìn)行適時(shí)潤滑，若檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)有污物如
灰塵或油污存在，需做好清洗工作；第二，定期檢
驗(yàn)工作應(yīng)適時(shí)開展。定期檢驗(yàn)的關(guān)鍵在于判斷限
速器各部件是否可發(fā)揮其應(yīng)有的功能。因此，在
檢驗(yàn)中需判斷彈簧的銹蝕情況、限速器動(dòng)作速度、
張緊力情況等 ]。
另外，針對(duì)限速器安全鉗檢驗(yàn)中存在的問題，
除采取針對(duì)性的解決策略外，還需注意其他相關(guān)
事項(xiàng)，如需注意由于較多限速器安全鉗在設(shè)計(jì)或
安裝中存在一定失誤，這樣在運(yùn)行時(shí)容易出現(xiàn)異
常情況，對(duì)此需及時(shí)做好檢驗(yàn)工作。另外，在限速
器安全鉗檢驗(yàn)完成后，若有所合理調(diào)整，需做好鉛
封工作，其目的在于禁止其他人員對(duì)電梯限速器
安全鉗進(jìn)行私自調(diào)整改動(dòng)[7]。
·154·
機(jī)械管理開發(fā)
jxglkfbjb@ 126．corn
5 結(jié)語
限速器安全鉗檢驗(yàn)是保證電梯安全運(yùn)行的關(guān)鍵
所在。實(shí)際檢驗(yàn)工作中，應(yīng)正確認(rèn)識(shí)限速器安全鉗的
基本構(gòu)成與運(yùn)行原理，根據(jù)相關(guān)的技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，做
好限速器安全鉗檢驗(yàn)工作，針對(duì)限速器安全鉗存在的
問題采取相應(yīng)的解決策略。另外在檢驗(yàn)中還應(yīng)合理
安排檢驗(yàn)時(shí)間與檢驗(yàn)人員，確保定期檢驗(yàn)工作落實(shí)到
位，使電梯限速器安全鉗發(fā)揮其應(yīng)有的功能。
[2]
[3]
[4]
[5]
[6]
參考文獻(xiàn) [7]
[1] 范歡．淺談電梯限速器安全鉗現(xiàn)場性能檢測[J]．科技
創(chuàng)新與應(yīng)用，2013(3)：118—119．
第31卷
查道鵬．淺談電梯限速器一安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)[J]．科技
信息，2013(2)：118．
王輝．電梯定期檢驗(yàn)中限速器安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)故障分
析[J]．科技與企業(yè)，2015(9)：189．
陳必添．電梯安全檢驗(yàn)中限速器～ 安全鉗的常見故障
分析[J]．企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2015(5)：105，120．
陳路．淺談電梯限速器、安全鉗的檢驗(yàn)[J]．內(nèi)蒙古科技
與經(jīng)濟(jì)，2012(12)：65；67．
黃鐘佳．淺析電梯檢驗(yàn)中安全鉗和限速器常見問題
[J]．硅谷，2011(12)：158；194．
蔡育生．限速器— — 安全鉗在電梯安全檢驗(yàn)過程中的
常見故障口]．企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2014(9)：90；95．
(編輯：王慧芳)
Regular Test of Safety Tong of Speed Lim iter of Elevator
Zhang Chaomeng
(Shenzhen Institute of Special Equipment Inspection and Test，Shenzhen Guangdong 518000)
[Abstract]The elevator safety gear speed limiter has been carried on the summary of related，expounds the test，the requirements
of the relevant safety gear speed limiter is put forward problems and treatment measures of safety gear speed limiter，inspection，
and has carried on the analysis to the matters of attention in the regular inspection．
[Key words]e1evator；speed limiter；safety tong；regular test
(上接第147頁)
[1]
[2]
[3]
[4]
參考文獻(xiàn)
賈發(fā)亮，方章英，張麗芳，等．煤礦地面生產(chǎn)系統(tǒng)集中控
制技術(shù)改造[J]．煤礦機(jī)械，2O12,33(8)：187—189． [5]
郭大偉．淺談煤礦地面生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)備的安裝建設(shè)[J]．
中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2015(2)：124—124．
谷志偉．電動(dòng)滾筒代替刮板機(jī)在煤礦生產(chǎn)系統(tǒng)的應(yīng)用
[J]．煤礦現(xiàn)代化，2015(4)：102—103．
顧華春．淺談井工煤礦地面生產(chǎn)系統(tǒng)、工業(yè)廣場總平面
布置安全評(píng)價(jià)[J]．城市建設(shè)理論研究(電子版)，2012
(22)：13-14．
曹峰．羅克韋爾PLC在煤礦地面生產(chǎn)系統(tǒng)中的應(yīng)用
I-J-I．機(jī)械管理開發(fā)，2012(5)：142—143．
(編輯：趙婧)
Automation Technology Status and Development of Ground Production System
Gao Qili
(Kaiyuan Industry Co．，Ltd．Company of Yangquan Coal Mine Group，Shouyang Shanxi 045400)
[Abstract]Coa1 mine ground production control system is complicated，the integration of computer software，network communi—
cations，computer controls and mechanical and electrical integration，and many other technology．This paper summarizes the mine
ground production system automation technology situation and problems，and explores its development strategy，which hopes to
guide and help．
[Key words]coal mine work；automation；ground production system；status；development strategy

網(wǎng)友評(píng)論 more

特種設(shè)備論文最新內(nèi)容

10-21