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地鐵車站施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

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地鐵車站施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告
1 工程概況
1.1 工程本體概況介紹
子固路站位于中山路為東西向的交通干道，車站基坑為全明挖基坑，基坑保護(hù)等級(jí)為一
級(jí)。車站為地下兩層島式站臺(tái)車站，站臺(tái)寬度約10.4m。
車站位于中山路與子固路交叉口，沿中山路呈東西向布置。車站共設(shè)出入口3 個(gè)，其中
北側(cè)2 個(gè)，南側(cè)1 個(gè)；風(fēng)亭2 個(gè)，東西兩端各1 個(gè)。車站基坑長(zhǎng)度為201.7m，標(biāo)準(zhǔn)段基坑
寬度為18.4m，深度約為18.3m；車站端頭井段基坑寬度為22.7m，基坑深度為19.8m；外掛
段基坑寬度19.8m，基坑深度18.3m。該車站西端為盾構(gòu)吊出。
車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用800mm 厚地下連續(xù)墻加內(nèi)支撐圍護(hù)方案。地下連續(xù)墻標(biāo)準(zhǔn)幅寬
6m，車站基坑采用連續(xù)墻加豎向內(nèi)三道支撐支護(hù)形式，第一道為鋼筋混凝土支撐加米字撐，
主撐截面為700*900mm，肋撐截面為500*700mm，第二道鋼支撐直徑為609mm，壁厚16mm，
第三道鋼支撐直徑為609mm，壁厚12mm，第一道斜撐為混凝土斜撐，第二、三道斜撐為鋼支
撐。
附：工程剖面圖及開挖地質(zhì)剖面圖各一張：
圖1 子固路站標(biāo)準(zhǔn)斷面圖
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圖2 子固路站標(biāo)準(zhǔn)斷面地質(zhì)剖面圖
1.2 周邊環(huán)境調(diào)研結(jié)果
1.2.1 總體介紹
車站所處位置及其附近地下有大量管線，尤其是北京西路南側(cè)有兩條2.0*2.0m的雨污水
雙聯(lián)合流管及道路中央附近的深度約為3m的雨污水合流管。
車站施工用地附近有居民住宅樓，旁邊有交通較繁忙道路，路下有較多管線。
附近需保護(hù)建筑物主要有綜合辦公樓、水利廳職工宿舍、住宅樓、核工業(yè)地質(zhì)局房、洪
城大廈、工商銀行。
1.2.2 周邊管線（參考六標(biāo)丁公路北站）
表1 丁公路北站管線列表
序號(hào) 管線類別 規(guī)格型號(hào) 備注
1 雨水 DN300 未遷移，距基坑最近24m
2 飲用水 DN600 未遷移，距基坑最近22.2m
3 飲用水 DN300 未遷移，距基坑最近16m
4 雨污合流 DN2000 未遷移，距基坑最近8.6m
5 雨污合流 DN100 未遷移，距基坑最近7.8m
6 路燈 200×100 未遷移，距基坑最近7.1m
7 供電(0.38kv) 800×400 未遷移，距基坑最近4m
8 供電(110kv) 2000×400 未遷移，距基坑最近0.45m
9 雨污合流 DN800(600) 遷改至南側(cè)人行道，距基坑最近2m
10 路燈 260×130 遷改至南側(cè)人行道，距基坑最近7m
11
監(jiān)控信號(hào)、移動(dòng)、
聯(lián)通、光纖
400×300 遷改至南側(cè)人行道，距基坑最近3m
12 監(jiān)控信號(hào) DN30 廢除
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13 電信 750×360 遷改至南側(cè)人行道，距基坑最近3m
14 供電（10kv） 750×360 遷改至南側(cè)人行道，距基坑最近3m
15 供電(10kv) 720×360 遷改至南側(cè)人行道，距基坑最近3m
16 聯(lián)通 400×200 遷改至南側(cè)人行道，距基坑最近3m
17 給水 DN400 遷改至南側(cè)人行道，距基坑最近2m
18 電信 DN100 遷改至南側(cè)人行道，距基坑最近2m
19 雨污合流 DN300 遷改至南側(cè)人行道，距基坑最近2m
20 雨污合流 2600×2600
未遷移，侵入基坑1.1，準(zhǔn)備換
鋼帶波紋管后距基坑0.05m
21 雨污合流 2600×2600 未遷移，距基坑最近1.8m
1.2.3 周邊建筑
沿線影響線路的建筑物比較多，具體情況如下：丁公路北站主要有綜合辦公樓、水利廳
職工宿舍、住宅樓、核工業(yè)地質(zhì)局房、洪城大廈、工商銀行。
洪城大廈位于車站南側(cè)，距車站基坑最近9米。
圖3 洪城大廈
工商銀行位于車站南側(cè)，距車站基坑最近9米。
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圖4 中國工商銀行
核工賓館位于車站南側(cè)，距車站基坑最近13米。
圖5 核工賓館
水利廳職工宿舍位于車站北側(cè)，距車站基坑最近32米。
圖6 水利廳職工宿舍
附平面位置關(guān)系圖一張（參考子固路站）：
車站與周邊建筑物關(guān)系如圖車站位置衛(wèi)星圖所示：
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圖7 子固路站周邊建筑物關(guān)系圖
1.2 水文地質(zhì)條件
丁公路北站地層分布自上而下詳細(xì)描述為:
①1 雜填土：灰褐、褐黃色，稍濕，表層多為30-50cm厚混凝土路面，其下主要由粘土、
碎石和中細(xì)砂組成，未經(jīng)碾壓處理。
③1 粉質(zhì)粘土：褐黃色，硬塑狀，成分以粉粘粒為主，含少量鐵錳質(zhì)結(jié)核，粘結(jié)性較好，
韌性中等，干強(qiáng)度中等，中等壓縮性。
③2細(xì)砂：灰白、灰黃色，濕～飽和，成分以石英、長(zhǎng)石等為主。
③3 中砂：灰白、灰黃色，濕～飽和，成分以石英、長(zhǎng)石等為主。
③5 砂礫：灰白、灰黃色，濕～飽和，成分以石英、長(zhǎng)石及硅質(zhì)巖為主，含少許卵石，
磨圓度較好，呈圓狀為主。
③6 圓礫：淺黃色、褐黃色，飽和，成分以石英、云母、長(zhǎng)石及硅質(zhì)巖為主，磨圓度較
好。
③6-j 礫砂：灰白色，濕～飽和，成分以石英、云母、長(zhǎng)石及硅質(zhì)巖為主，含少許卵石。
卵石：黃色、褐黃色，飽和，密實(shí)，成分以石英、云母、長(zhǎng)石為主，粒徑一般為2-5cm，
磨圓度較好。
⑤3-1 強(qiáng)風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖：紫紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖芯
較破碎，呈碎塊狀及短柱狀，碎塊用手可掰斷。
⑤3-2 中風(fēng)化粉質(zhì)泥砂巖：紫紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，巖石風(fēng)化中等，節(jié)理裂隙較發(fā)育，見少
許垂直裂隙，少數(shù)鐵錳質(zhì)渲染。錘擊聲啞、無回避、有凹痕、易擊碎、巖芯較完整，多呈柱
狀或短柱狀，局部地段巖芯較破碎，巖芯呈碎塊狀。
根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)條件及詳細(xì)勘察查明，擬建場(chǎng)地地下水類型可分為上層滯水、松散巖
類孔隙水、紅色碎屑巖類裂隙溶隙水三種類型。
2 評(píng)估所依據(jù)相關(guān)規(guī)程、規(guī)范
《城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范》（GB50652-2011）
《城市軌道交通地下工程風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范》（征求意見稿）2009.9
《地鐵及地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理指南》建質(zhì)[2007]254 號(hào)
《軌道交通1 號(hào)線一期工程（初步設(shè)計(jì)階段）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告》
《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157-2003）
《建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》（GB50021-2009）
《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）
《地鐵鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范》（GB50307-1999）
《地鐵鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50299-1999）
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其他有關(guān)國家現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)規(guī)范和規(guī)定等。
3 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作范圍劃定及相關(guān)依據(jù)
（1）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作范圍劃分標(biāo)準(zhǔn)：
對(duì)于嵌巖基坑，取2H 為其影響范圍，在影響范圍內(nèi)的建（構(gòu)）物、管線、道路等均為
評(píng)估的對(duì)象。
對(duì)于底部非嵌巖基坑，取3H 為其影響范圍，在影響范圍內(nèi)的建（構(gòu)）物、管線、道路
等均為評(píng)估的對(duì)象。
（2）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作依據(jù)：
《城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范》（GB50652-2011）
《城市軌道交通地下工程風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范》（征求意見稿）2009.9
《地鐵及地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理指南》建質(zhì)[2007]254 號(hào)
《軌道交通1 號(hào)線一期工程（初步設(shè)計(jì)階段）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告》
《市軌道交通1 號(hào)線一期工程施工期間風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告及重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)源審查方案》
4 評(píng)估所用方法介紹
風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是指首先確定衡量風(fēng)險(xiǎn)水平的指標(biāo)，然后采取科學(xué)的方法將辨識(shí)出并經(jīng)分類的
風(fēng)險(xiǎn)事件按照其風(fēng)險(xiǎn)量估計(jì)的大小予以排序，進(jìn)而根據(jù)給定的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定準(zhǔn)則，對(duì)各個(gè)風(fēng)
險(xiǎn)進(jìn)行等級(jí)劃分的過程。通過風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，可根據(jù)明確的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策，有
針對(duì)、有重點(diǎn)地管理好風(fēng)險(xiǎn)。
風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的第一步，是風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的前提和基礎(chǔ)。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的過程也是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)
進(jìn)行初步歸納、分析和整理的過程。它辨識(shí)出工程項(xiàng)目中可能發(fā)生的重要風(fēng)險(xiǎn)事件，并予以
初步分析和評(píng)價(jià)。
風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是確定衡量風(fēng)險(xiǎn)水平的指標(biāo)，通常通過風(fēng)險(xiǎn)量的估計(jì)來衡量風(fēng)險(xiǎn)的
水平。風(fēng)險(xiǎn)量的定義為：基于某種方法得到的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率乘以該風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后對(duì)工程項(xiàng)目可
能造成的損失，即為此種風(fēng)險(xiǎn)源的風(fēng)險(xiǎn)量。風(fēng)險(xiǎn)量的定義包括兩部分內(nèi)容，一部分是風(fēng)險(xiǎn)發(fā)
生的概率，即風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性到底有多大的問題；另一部分是風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后，對(duì)整個(gè)專業(yè)工
程和整個(gè)工程項(xiàng)目造成的潛在損失到底有多大的問題。風(fēng)險(xiǎn)量的兩部分內(nèi)容函括了風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生
的綜合效果，既考慮可能性，又考慮經(jīng)濟(jì)性，是衡量風(fēng)險(xiǎn)水平的可靠的、實(shí)用的性能指標(biāo)。
因?yàn)樵趯?shí)際工程中，有的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生可能性很大，但是發(fā)生后引起損失極小，其整體風(fēng)險(xiǎn)水平
較低，如鋼構(gòu)件尺寸一定范圍內(nèi)的偏差、鋼構(gòu)件連接中可以接受和容許的質(zhì)量問題等風(fēng)險(xiǎn)源；
而有些風(fēng)險(xiǎn)雖然發(fā)生可能性極小，但是一旦發(fā)生，將引起極其嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)損失，其整體風(fēng)險(xiǎn)
水平較高，如地震、火災(zāi)等風(fēng)險(xiǎn)。本報(bào)告中的風(fēng)險(xiǎn)水平評(píng)定指標(biāo)為風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，它在風(fēng)險(xiǎn)量估
計(jì)的基礎(chǔ)上引入風(fēng)險(xiǎn)重要性權(quán)重的排序，并對(duì)風(fēng)險(xiǎn)重要性排序進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，不僅具有風(fēng)
險(xiǎn)量估計(jì)的優(yōu)點(diǎn)，而且進(jìn)行了科學(xué)的驗(yàn)證和判斷，在三維空間中對(duì)風(fēng)險(xiǎn)水平進(jìn)行衡量，使風(fēng)
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險(xiǎn)評(píng)估的結(jié)果更加準(zhǔn)確，更具說服力。
風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定準(zhǔn)則反映了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的目標(biāo)，通常根據(jù)業(yè)主、保險(xiǎn)公司等客戶的需要制定。
國際上風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估常用的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定準(zhǔn)則是根據(jù)美國國防部的系統(tǒng)安全綱要評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)確定，
由風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)的大小在0～25 之間劃分為4 個(gè)級(jí)別。本文就是采用這種風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定方法，由
定性定量相結(jié)合的綜合集成法定義風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。
風(fēng)險(xiǎn)決策反映了不同風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的風(fēng)險(xiǎn)所應(yīng)采取的應(yīng)對(duì)策略，它通常也是根據(jù)工程項(xiàng)目建
設(shè)單位或者保險(xiǎn)公司等客戶的需要，由其高層部門確定。風(fēng)險(xiǎn)決策以及相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施
是風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的最終目的，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估最終是為風(fēng)險(xiǎn)控制服務(wù)的。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的越精確，風(fēng)險(xiǎn)控制
效果就越顯著。因此，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估在整個(gè)風(fēng)險(xiǎn)管理過程中處于核心的地位，同時(shí)也是風(fēng)險(xiǎn)管理
的重點(diǎn)和難點(diǎn)。
本報(bào)告采用WBS-RBS 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別技術(shù)開展風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)工作，即將整個(gè)待風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的工程項(xiàng)目
按照工程分部進(jìn)行分解，分解到足以能夠具體分析所產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的程度。利用同樣的思想，針
對(duì)委托方所關(guān)心的風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)容，將評(píng)估范圍內(nèi)的工程風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)結(jié)構(gòu)分解(RBS)，然后結(jié)合
上述工程結(jié)構(gòu)分解(WBS)和風(fēng)險(xiǎn)結(jié)構(gòu)分解(RBS)進(jìn)行對(duì)號(hào)入座，將RBS 中的具體風(fēng)險(xiǎn)與WBS
中的工程部位一一對(duì)應(yīng)，識(shí)別出具體風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的工程部位和范圍，并對(duì)可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行
因果分析和描述，從而達(dá)到識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)目的的一種方法。這種方法具有邏輯性強(qiáng)、思路清晰、
風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別針對(duì)性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。
本報(bào)告采用專家調(diào)查法和層次分析法，即定性和定量相結(jié)合的綜合分析方法開展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)
估工作。此方法是一種定性與定量相結(jié)合的綜合集成方法，它通過一定數(shù)量的專家對(duì)層次分
析法模型中底層風(fēng)險(xiǎn)因素發(fā)生可能性以及發(fā)生后后果非效用值的評(píng)分，結(jié)合層次分析法中各
層次風(fēng)險(xiǎn)權(quán)重的計(jì)算，計(jì)算出各層次風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，作為衡量風(fēng)險(xiǎn)因素風(fēng)險(xiǎn)水平的最終指
標(biāo)，進(jìn)而根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)來判斷各風(fēng)險(xiǎn)因素的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。
5 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過程及結(jié)果
5.1 風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)結(jié)果
依據(jù)《方案》結(jié)合工程概況，同時(shí)采用WBS-RBS 風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)方法，可得此風(fēng)險(xiǎn)工程的風(fēng)險(xiǎn)
單元、安全風(fēng)險(xiǎn)事件、風(fēng)險(xiǎn)因素辨識(shí)結(jié)果見表1。
表1 基坑工程（主體結(jié)構(gòu)）風(fēng)險(xiǎn)分析辨識(shí)表(參照秋水廣場(chǎng)站)
風(fēng)險(xiǎn)工程 風(fēng)險(xiǎn)單元 編號(hào) 安全風(fēng)險(xiǎn)事件及其編號(hào)風(fēng)險(xiǎn)因素
基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)
施工
地下連續(xù)墻 DXLXQ1
槽段壁面不穩(wěn)定，大面
積坍方
1. 地質(zhì)條件差；
2. 槽壁兩側(cè)附加荷載過大；
3.鋼筋籠就位或混凝土灌注時(shí)間
太長(zhǎng)。
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4.XXXX
DXLXQ2 管接頭拔斷
1. 頂拔力過大超過管接頭的承受
能力；
2. 拔起時(shí)間控制不當(dāng)。
3. XXXXX
DXLXQ3 鋼筋籠吊放不到位
1. 槽壁垂直度不夠。
2. XXXXX
DXLXQ4 遇到障礙物
1. 地質(zhì)勘查不詳。
XXXXX
DXLXQ5 成槽偏斜
1. 成槽機(jī)抓斗偏心；
2. 成槽段地質(zhì)條件較差。
3. XXXXXX
DXLXQ6 鋼筋籠變形
1. 鋼筋籠吊點(diǎn)不合理；
2. 整體剛度不足；
3. XXXXXX
DXLXQ7 鋼筋籠墜落
1. 起重機(jī)違規(guī)操作。
2. XXXXXX
DXLXQ8 施工損壞地下管線
1. 實(shí)際存在的管線位置在圖紙中
未標(biāo)明，又未在探明管線位置情況下施
工。
2. XXXXXXXX
DXLXQ9
地下連續(xù)墻滲漏水甚至
涌土、噴砂
1. 灌注中混凝土供應(yīng)不連續(xù)；
2. 中斷時(shí)間過長(zhǎng)、形成施工縫；
3. 刷壁工序未刷清接縫的泥皮；
4. 導(dǎo)管提升過快超過混凝土面導(dǎo)
致泥漿混入混凝土中；
5. XXX
DXLX
Q10
地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)變
形過大
1. 設(shè)計(jì)不合理；
2. 施工期地表超載；
3. 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量不過關(guān)；
4. 超挖；
5. 支撐不及時(shí)。
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6. XXXXX
鉆孔灌注樁
ZKGZ
Z1
坍孔
1.護(hù)壁泥漿指標(biāo)不合格
2.成孔后空置時(shí)間過長(zhǎng)
3.鉆孔過程中出現(xiàn)傾斜XXXXXX
ZKGZ
Z2
鉆孔偏移
1.成孔前放線失誤
2.樁機(jī)垂直度不符合標(biāo)準(zhǔn)
XXXXXXX
ZKGZ
Z3
不進(jìn)尺
1.地下存在障礙物
2.XXXXXX
ZKGZ
Z4
鋼筋籠偏位變形
1.吊放鋼筋籠失誤
2.螺旋箍筋未焊接到位
XXXXXXX
地基處理
及降水排水
高壓旋噴樁
止水帷幕
GYXPZ1 加固引起周圍地表變形過大 1.注漿壓力過大XXXXXX
GYXPZ2 帷幕不封閉
1 斷樁；
2 樁間搭接不連續(xù)。XXXXXXX
GYXPZ3 遇到障礙物
1. 地質(zhì)勘查不清。
2. XXXXXx
GYXPZ4 水泥摻量不夠
1 施工時(shí)偷工減料。
XXXXXXXX
GYXPZ5 樁長(zhǎng)和樁徑達(dá)不到要求
1 設(shè)計(jì)有誤；
2XXXXXX
基坑降水
JKJS1
降水產(chǎn)生滲流力改變?cè)?
力場(chǎng)導(dǎo)致圍護(hù)結(jié)構(gòu)受力變化
1.降水速率過快。
XXXXXXX
JKJS2 降水引起周圍地面沉降過大
1.坑外降水過量
2.止水帷幕失效
XXXXXXXXX
JKJS3 降水效果差（深井降水）
1. 井管內(nèi)沉淀物過多，井孔被於
塞；
2. 成井施工與地基加固交叉作業(yè)
導(dǎo)致慮管被堵塞
3. 慮管未能設(shè)置在透水性好的含
水層；
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4. 降水井位置、數(shù)量、深度不能
滿足施工需要；
5. 深井泵選型不當(dāng)，出水能力差；
XXXXXXXXX
JKJS4
排水失誤（導(dǎo)致被動(dòng)土壓力
減小，支護(hù)結(jié)構(gòu)失去平衡）
1. 因暴雨等造成基坑積水，隨后
的排水速率過快
2. XXXXXXX
JKJS5
防水失誤（導(dǎo)致暴雨過
后圍護(hù)結(jié)構(gòu)主動(dòng)土壓力增大
支護(hù)結(jié)構(gòu)失去平衡）
1. 因未做坑頂防水或措施不力，
在暴雨、臺(tái)風(fēng)時(shí)，導(dǎo)致大量雨水滲入圍
護(hù)結(jié)構(gòu)外側(cè)地下。
2. XXXXXXX
基坑開挖工程 土方開挖
TFKW1 邊坡失穩(wěn)
1. 地質(zhì)勘察失誤；
2. 設(shè)計(jì)隔水層厚度不夠；
3. 降水方案錯(cuò)誤；
4. XXXXX
TFKW2 承壓水突涌
1. 基坑暴露時(shí)間過長(zhǎng)；
2. 設(shè)計(jì)失誤；
3. 勘察失誤；
4. 降水不力；
5. XXXXXX
TFKW3 坑底隆起
1. 地下水位發(fā)生變化時(shí)墊層澆筑
不及時(shí)。
2. XXXXXX
TFKW4 圍護(hù)結(jié)構(gòu)損傷
1. 挖土機(jī)破壞圍護(hù)結(jié)構(gòu)；
2. 到冬季因土的凍脹作用及融沉
作用
3. XXXXXX
TFKW5 基坑坍塌
1. 暴雨（大量雨水滲入導(dǎo)致周圍
土體C 和φ 值下降）；
2. 地震；
3. 圍護(hù)結(jié)構(gòu)破壞（設(shè)計(jì)承載力嚴(yán)
重不足/施工質(zhì)量嚴(yán)重缺陷；
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4. 地質(zhì)勘察參數(shù)嚴(yán)重有誤）；
5. 施工工序錯(cuò)誤；
6. 監(jiān)測(cè)不力；
7. XXXXXXX
TFKW6 產(chǎn)生流砂
1. 不良地質(zhì)；
2. 降水方案有誤；
3. 降水效果不好導(dǎo)致基坑內(nèi)外水
力梯度大。
4. XXXXXXX
TFKW7 發(fā)生管涌
1. 不良地質(zhì)（位于非粘性土中）；
2.土顆粒差別大但缺少某一種粒
徑；
2. 空隙直徑大而相互連通；
3. XXXXXX
支撐體系
ZC1 支撐失穩(wěn)
1. 設(shè)計(jì)失誤；
2. 支撐連接方式不可靠；
3. 施工有偏差/意外墜物受力；
4. 豎向支撐位移過大（基坑回彈
引起）；
5. XXXXXXXXX
ZC2
支撐與圍護(hù)結(jié)構(gòu)連接處
破壞
1. 連接處構(gòu)造措施設(shè)計(jì)有誤；
2. 未進(jìn)行局部的失穩(wěn)及強(qiáng)度驗(yàn)
算。
3. XXXXXX
ZC3
冠梁整體性及剛度不夠
導(dǎo)致失穩(wěn)
1. 冠梁施工質(zhì)量差；
2. 設(shè)計(jì)計(jì)算有誤。
3. XXXXXX
主體結(jié)構(gòu)
工程與回填
土方回填 TFHT 塌陷 1.回填過程未夯實(shí)XXXXXXX
主體結(jié)構(gòu)
ZTJG1 車站結(jié)構(gòu)縱向變形過大
1. 不均勻沉降。
2. XXXXXXX
ZTJG2 混凝土開裂
1. 混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間不足；
2. XXXXXXX
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ZTJG3 拱頂開裂
1. 發(fā)生不均勻沉降；
2. 混凝土養(yǎng)護(hù)不當(dāng)；
3. XXXXXX
ZTJG4 防水層失效
1. 防水材料質(zhì)量問題；
2. 防水層厚度不足；
3. 防水層保護(hù)不當(dāng)。
4. XXXXXX
ZTJG5 車站整體上浮
1. 設(shè)計(jì)抗浮計(jì)算不當(dāng)；
2. 地質(zhì)勘察有誤/降水失誤。
周邊建筑
XX 建筑
ZBJZ11 傾斜、開裂
1.坑外降水控制不當(dāng)；
2.圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移過大
XXXXXX
ZBJZ12 下沉
1 坑外降水控制不當(dāng)；
2.圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移過大
XXXXXXXX
XX 建筑
ZBJZ21 傾斜、開裂
1.坑外降水控制不當(dāng)；
2.圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移過大
ZBJZ22 下沉
1 坑外降水控制不當(dāng)；
2.圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移過大
鄰近道路
XX 道路
LJDL11 道路沉陷、開裂
1 坑外降水控制不當(dāng)；
2.圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移過大
LJDL12 路面隆起
1 坑外降水控制不當(dāng)；
2.圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移過大
XX 道路
LJDL21 道路沉陷、開裂
1 坑外降水控制不當(dāng)；
2.圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移過大
LJDL22 路面隆起
1 坑外降水控制不當(dāng)；
2.圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移過大
鄰近管線 XX 管線
LJGX11 管線破壞
1.施工過程中對(duì)管線保護(hù)不力；
2.周邊管線交底不到位；
3.坑外降水控制不當(dāng)；
4.圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移過大XXXXXXXX
LJGX12 管線穿孔 1.施工過程中對(duì)管線保護(hù)不力；
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2.周邊管線交底不到位；
3.坑外降水控制不當(dāng)；
4.圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移過大xXXXXXXXX
LJGX13 管線開裂
1 坑外降水控制不當(dāng)；
2.圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移過大；3.坑外降水
控制不當(dāng)；
3.圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移過大XXXXXXX
XX 管線
LJGX21 管線破壞
1.施工過程中對(duì)管線保護(hù)不力；
2.周邊管線交底不到位；
3.坑外降水控制不當(dāng)；
4.圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移過大XXXXXXX
LJGX22 管線穿孔
1.施工過程中對(duì)管線保護(hù)不力；
2.周邊管線交底不到位；
3.坑外降水控制不當(dāng)；
4.圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移過大XXXXXX
LJGX23 管線開裂
1 坑外降水控制不當(dāng)；
2.圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移過大；3.坑外降水
控制不當(dāng)；
4.圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移過大XXXXXX
自然風(fēng)險(xiǎn)
暴雨、洪水 BY XX XXX
地震 DZ XX XXX
臺(tái)風(fēng) TF XX XXX
施工人員風(fēng)險(xiǎn)
施工安全
SGAQ1
施工中土體塌方掩埋施
工人員
1. XXXXXX
SGAQ2 施工人員意外高空墜落 1. 登高操作安全防護(hù)措施不力。
SGAQ3 施工火災(zāi) 1. 防火措施未到位。
SGAQ4 施工中機(jī)械碰撞 1. 施工管理不善。
SGAQ5 高空墜物傷人 XX
SGAQ6 運(yùn)輸車輛傷害（擠壓） 1. 操作人員安全意識(shí)薄弱。
.
....
.
XXX XXX
SGAQn XXXXX XXXXX
職業(yè)健康 ZYJK1 XX XX
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XXX XX
.
....
.
XXX XXX
ZYJKn XXXX XXXX
5.2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果
表2 基坑主體工程風(fēng)險(xiǎn)分析辨識(shí)結(jié)果表
風(fēng)險(xiǎn)
工程
風(fēng)險(xiǎn)單元
編
號(hào)
安全風(fēng)險(xiǎn)事件及其編號(hào)
P
值
C
值
基坑
圍護(hù)結(jié)構(gòu)
施工
地下連續(xù)墻
DXLXQ1 槽段壁面不穩(wěn)定，大面積坍方 3 2
DXLXQ2 管接頭拔斷 3 1
DXLXQ3 鋼筋籠吊放不到位 2 3
DXLXQ4 遇到障礙物 3 2
DXLXQ5 成槽偏斜 3 2
DXLXQ6 鋼筋籠變形 2 2
DXLXQ7 鋼筋籠墜落 3 4
DXLXQ8 施工損壞地下管線 3 2
DXLXQ9
地下連續(xù)墻滲漏水甚至
涌土、噴砂
3 3
DXLXQ10
地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)變
形過大
4 3
鉆孔灌注樁
ZKGZZ1 坍孔 1 4
ZKGZZ2 鉆孔偏移 1 2
ZKGZZ3 不進(jìn)尺 1 2
ZKGZZ4 鋼筋籠偏位變形 1 2
地基處理
及降水排
水
高壓旋噴樁
止水帷幕
GYXPZ1 加固引起周圍地表變形過大 2 2
GYXPZ2 帷幕不封閉 3 3
GYXPZ3 遇到障礙物 3 2
GYXPZ4 水泥摻量不夠 3 3
GYXPZ5 樁長(zhǎng)和樁徑達(dá)不到要求 3 3
基坑降水
JKJS1
降水產(chǎn)生滲流力改變?cè)?
力場(chǎng)導(dǎo)致圍護(hù)結(jié)構(gòu)受力變化
3 2
JKJS2 降水引起周圍地面沉降2 3
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過大
JKJS3 降水效果差（深井降水） 3 3
JKJS4
排水失誤（導(dǎo)致被動(dòng)土壓
力減小，支護(hù)結(jié)構(gòu)失去平衡）
2 2
JKJS5
防水失誤（導(dǎo)致暴雨過后
圍護(hù)結(jié)構(gòu)主動(dòng)土壓力增大支
護(hù)結(jié)構(gòu)失去平衡）
2 3
基坑開挖
工程
土方開挖
TFKW1 邊坡失穩(wěn) 4 3
TFKW2 承壓水突涌 4 3
TFKW3 坑底隆起 3 3
TFKW4 圍護(hù)結(jié)構(gòu)損傷 3 4
TFKW5 基坑坍塌 5 2
TFKW6 產(chǎn)生流砂 4 2
TFKW7 發(fā)生管涌 4 3
支撐體系
ZC1 支撐失穩(wěn) 5 2
ZC2 支撐與圍護(hù)結(jié)構(gòu)連接處破壞 4 2
ZC3
冠梁整體性及剛度不夠?qū)е?
失穩(wěn)
3 2
回填與主
體結(jié)構(gòu)
土方回填 TFHT 塌陷 2 1
主體結(jié)構(gòu)
ZTJG1 車站結(jié)構(gòu)縱向變形過大 1. 2.
ZTJG2 混凝土開裂 2 2
ZTJG3 拱頂開裂 2 3
ZTJG4 防水層失效 2 2
ZTJG5 車站整體上浮 2 3
周邊建筑
XX 建筑
ZBJZ11 傾斜、開裂 3 4
ZBJZ12 下沉 3 4
XX 建筑
ZBJZ21 傾斜、開裂 2 4
ZBJZ22 下沉 2 4
周邊道路
XX 道路
LJDL11 道路沉陷、開裂 2 1
LJDL12 路面隆起 2 1
XX 道路
LJDL21 道路沉陷、開裂 3 1
LJDL22 路面隆起 4 1
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周邊管線
XX 管線
LJGX11 管線破壞 2 2
LJGX12 管線穿孔 3 2
LJGX13 管線開裂 2 2
XX 管線
LJGX21 管線破壞 3 2
LJGX22 管線穿孔 3 2
LJGX23 管線開裂 4 2
自然風(fēng)險(xiǎn)
暴雨、洪水 BY
基坑被淹 2 5
滑坡 3 4
地震 DZ
建筑物倒塌 1 5
施工機(jī)械倒塌 1 4
臺(tái)風(fēng) TF
建筑倒塌 1 5
基坑被淹 1 5
施工人員
風(fēng)險(xiǎn)
施工安全
SGAQ1
施工中土體塌方掩埋施
工人員
1 5
SGAQ2 施工人員意外高空墜落 1 5
SGAQ3 施工火災(zāi) 1 5
SGAQ4 施工中機(jī)械碰撞 1 5
SGAQ5 高空墜物傷人 1 5
SGAQ6 運(yùn)輸車輛傷害（擠壓） 1 5
職業(yè)健康
...
...
XXX XX
X
X
SGAQn XXXXX XX
X
X
ZYJK1 XX XX
X
X
XXX XX
X
X
...
...
XXX XX
X
X
ZYJKn XXXX XX
X
X
（1）構(gòu)造“地下連續(xù)墻”風(fēng)險(xiǎn)單元兩兩判斷矩陣：
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表3 “地下連續(xù)墻”判斷矩陣
風(fēng)險(xiǎn)事件 DXLXQ1 DXLXQ2 DXLXQ3 DXLXQ4 DXLXQ5 DXLXQ6] DXLXQ7 DXLXQ8 DXLXQ9 DXLXQ10
槽段壁面不穩(wěn)定，
大面積塌方DXLXQ1
1 2 2 1 2 1/2 1/5 1/2 1/5 1/3
管接頭拔斷DXLXQ2 1/2 1 1 1/3 1 1/4 1/7 1/4 1/7 1/5
鋼筋籠吊放不到位
DXLXQ3
1/2 1 1 1/3 1 1/4 1/7 1/4 1/7 1/5
遇到障礙物DXLXQ4 1 3 3 1 3 1 1/5 1/4 1/5 1/5
成槽偏斜DXLXQ5 1/2 1 1 1/3 1 1/4 1/7 1/4 1/7 1/5
鋼筋籠變形DXLXQ6 2 4 4 1 4 1 1/4 1 1/4 1/2
鋼筋籠墜落DXLXQ7 5 7 7 5 7 4 1 3 1 2
施工損壞地下管線
DXLXQ8
2 4 4 2 4 1 1/3 1 1/4 1/2
地下連續(xù)墻滲漏水
甚至涌土，噴砂
DXLXQ9
5 7 7 5 7 4 1 4 1 2
地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)
變形過大DXLXQ10
3 5 5 5 5 2 1/2 2 1/2 1
特征向量（相對(duì)權(quán)重）：
?0.05 0.03 0.03 0.05 0.03 0.08 0.24 0.09 0.25 0.15 ? 1 W T ?
風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)向量（即：P、C 值乘積向量）： [6 3 6 6 6 4 12 6 9 12] 1 FT ?
則此風(fēng)險(xiǎn)單元的風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)為： 8.879 1 1 1 R ?WT ? F ?
（2）構(gòu)造“鉆孔灌注樁”風(fēng)險(xiǎn)單元兩兩判斷矩陣：
表4 “鉆孔灌注樁”判斷矩陣
安全風(fēng)險(xiǎn)事件 ZKGZZ1 ZKGZZ2 ZKGZZ3 ZKGZZ4
坍孔ZKGZZ1 1 1 1/2 1/2
鉆孔偏移ZKGZZ2 1 1 1 1
不進(jìn)尺ZKGZZ3 2 1 1 1
鋼筋籠偏位變形ZKGZZ4 2 1 1 1
特征向量（相對(duì)權(quán)重）： ?0.17 0.24 0.29 0.29 ? 2 WT ?
風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)向量（即：P、C 值乘積向量）： ?4 2 2 2? 2 FT ?
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則此風(fēng)險(xiǎn)單元的風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)為： 2.346 2 2 2 R ?WT ? F ?
（3）構(gòu)造“高壓旋噴樁止水帷幕”風(fēng)險(xiǎn)單元兩兩判斷矩陣：
表5 “高壓旋噴樁止水帷幕”判斷矩陣
安全風(fēng)險(xiǎn)事件 GYXPZ1 GYXPZ2 GYXPZ3 GYXPZ4 GYXPZ5
加固引起周圍地表變形過GYXPZ1 1 1/2 2 1/2 1/2
帷幕不封閉GYXPZ2 2 1 4 1 1
遇到障礙物GYXPZ3 1/2 1/4 1 1/4 1/4
水泥摻量不夠GYXPZ4 2 1 4 1 1
樁長(zhǎng)和樁徑達(dá)不到要求GYXPZ5 2 1 4 1 1
特征向量（相對(duì)權(quán)重）： ?0.13 0.27 0.07 0.27 0.27? 3 WT ?
風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)向量（即：P、C 值乘積向量）： [2 9 6 9 9] 3 FT ?
則此風(fēng)險(xiǎn)單元的風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)為： 7.87 3 3 3 R ?WT ? F ?
（4）構(gòu)造“周邊地表”風(fēng)險(xiǎn)單元兩兩判斷矩陣：
表6 “基坑降水”判斷矩陣
安全風(fēng)險(xiǎn)事件 JKJS1 JKJS2 JKJS3 JKJS4 JKJS5
降水產(chǎn)生滲流力改變?cè)?chǎng)導(dǎo)
致圍護(hù)結(jié)構(gòu)受力變化JKJS1
1 1/6 1/5 1/6 1/5
降水引起周圍地面沉降過大JKJS2 6 1 2 1 2
降水效果差（深井降水）JKJS3 5 1/2 1 1/2 1
排水失誤（導(dǎo)致被動(dòng)土壓力減
小，支護(hù)結(jié)構(gòu)失去平衡）JKJS4
6 1 2 1 2
防水失誤（導(dǎo)致暴雨過后圍護(hù)結(jié)構(gòu)主
動(dòng)土壓力增大支護(hù)結(jié)構(gòu)失去平衡）
JKJS5
5 1/2 1 1/2 1
特征向量（相對(duì)權(quán)重）： [0.04 0.31 0.17 0.31 0.17] 4 WT ?
風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)向量（即：P、C 值乘積向量）： ?6 6 9 4 6? 4 FT ?
則此風(fēng)險(xiǎn)單元的風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)為： 5.9 4 4 4 R ?WT ? F ?
（5）構(gòu)造“土方開挖”風(fēng)險(xiǎn)單元兩兩判斷矩陣：
表7 “土方開挖”判斷矩陣
安全風(fēng)險(xiǎn)事件 TFKW1 TFKW2 TFKW3 TFKW4 TFKW5 TFKW6 TFKW7
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邊坡失穩(wěn)TFKW1 1 1/2 1/2 1/2 1/8 2 1/2
承壓水突涌TFKW2 2 1 2 1/3 1/7 2 1/2
坑底隆起TFKW3 2 1/2 1 1/4 1/8 3 1
圍護(hù)結(jié)構(gòu)損傷TFKW4 2 3 4 1 1/5 2 1/2
基坑坍塌TFKW5 8 7 8 5 1 8 5
產(chǎn)生流砂TFKW6 1/2 1/2 1/3 1/2 1/8 1 1/3
發(fā)生管涌TFKW7 2 2 1 2 1/5 3 1
特征向量（相對(duì)權(quán)重）： ?0.05 0.08 0.07 0.12 0.51 0.04 0.12? 5 WT ?
風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)向量（即：P、C 值乘積向量）： [15 12 9 12 10 8 12] 5 FT ?
則此風(fēng)險(xiǎn)單元的風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)為： 10.78 5 5 5 R ?WT ? F ?
（6）構(gòu)造“支撐”風(fēng)險(xiǎn)單元兩兩判斷矩陣：
表8 “支撐”矩陣
安全風(fēng)險(xiǎn)事件 ZC1 ZC2 ZC3
支撐失穩(wěn)ZC1 1 2 1
支撐與圍護(hù)結(jié)構(gòu)連接
處破壞ZC2
1/2 1 1/2
冠梁整體性及剛度不
夠?qū)е率Х€(wěn)ZC3
1 2 1
特征向量（相對(duì)權(quán)重）： [0.38 0.24 0.38] 6 WT ?
風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)向量（即：P、C 值乘積向量）： [10 8 6] 6 FT ?
則此風(fēng)險(xiǎn)單元的風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)為： 8 6 6 6 R ?WT ? F ?
（7）構(gòu)造“主體結(jié)構(gòu)”風(fēng)險(xiǎn)單元兩兩判斷矩陣：
表9 “主體結(jié)構(gòu)”判斷矩陣
安全風(fēng)險(xiǎn)事件 ZTJG1 ZTJG2 ZTJG3 ZTJG4 ZTJG5
車站結(jié)構(gòu)縱向變形過大
ZTJG1
1 2 1
1 1/2
混凝土開裂ZTJG2 1/2 1 1/2 1/2 1
拱頂開裂ZTJG3 1 2 1 1 2
防水層失效ZTJG4 1 2 1 1 2
車站整體上浮ZTJG5 2 4 2 2 1
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特征向量（相對(duì)權(quán)重）： [0.16 0.10 0.21 0.21 0.32] 5 WT ?
風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)向量（即：P、C 值乘積向量）： [2 4 6 4 6] 5 FT ?
則此風(fēng)險(xiǎn)單元的風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)為： 4.736 5 5 5 R ?WT ? F ?
(8)“土方回填”風(fēng)險(xiǎn)單元
特征向量（相對(duì)權(quán)重）： [1] 6 WT ?
風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)向量（即：P、C 值乘積向量）： [2] 6 FT ?
則此風(fēng)險(xiǎn)單元的風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)為： 2 6 6 6 R ?WT ? F ?
（9）構(gòu)造“XX 建筑”風(fēng)險(xiǎn)單元兩兩判斷矩陣：
表10 “XX 建筑”判斷矩陣
安全風(fēng)險(xiǎn)事件 ZBJZ1 ZBJZ2
傾斜、開裂ZBJZ1 1 1
下沉ZBJZ2 1 1
特征向量（相對(duì)權(quán)重）： [0.5 0.5] 7 WT ?
風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)向量（即：P、C 值乘積向量）： [6 6] 7 FT ?
則此風(fēng)險(xiǎn)單元的風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)為： 5.25 7 7 7 R ?WT ? F ?
（9）構(gòu)造“XX 道路”風(fēng)險(xiǎn)單元兩兩判斷矩陣：
表11 “XX 道路”判斷矩陣
安全風(fēng)險(xiǎn)事件 LJDL2 LJDL2
道路沉陷、開裂LJDL1 1 1
路面隆起LJDL2 1 1
特征向量（相對(duì)權(quán)重）： [0.5 0.5] 8 WT ?
風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)向量（即：P、C 值乘積向量）： [2 2] 8 FT ?
則此風(fēng)險(xiǎn)單元的風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)為： 2 8 8 8 R ?WT ? F ?
（10）構(gòu)造“XX 管線”風(fēng)險(xiǎn)單元兩兩判斷矩陣：
表12 “XX 管線”判斷矩陣
安全風(fēng)險(xiǎn)事件 LJGX1 LJGX2 LJGX3
管線破壞LJGX1 1 2 2
管線穿孔LJGX2 1/2 1 1
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管線開裂LJGX3 1/2 1 1
特征向量（相對(duì)權(quán)重）： [0.50 0.25 0.25] 9 WT ?
風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)向量（即：P、C 值乘積向量）： [4 6 4] 9 FT ?
則此風(fēng)險(xiǎn)單元的風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)為： 4.5 9 9 9 R ?WT ? F ?
（11）構(gòu)造“基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工”風(fēng)險(xiǎn)工程兩兩判斷矩陣：
表13 “基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工”矩陣
安全風(fēng)險(xiǎn)事件 JKWHJG1 JKWHJG2
地下連續(xù)墻JKWHJG1 1 3
鉆孔灌注樁JKWHJG2 1/3 1
特征向量（相對(duì)權(quán)重）： [0.75 0.25] 10 WT ?
風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)向量（即：P、C 值乘積向量）： [8.879 2.236] 10 FT ?
則此風(fēng)險(xiǎn)單元的風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)為： 7.218 10 10 10 R ?WT ? F ?
（12）構(gòu)造“地基處理及降水排水”風(fēng)險(xiǎn)工程兩兩判斷矩陣：
表14 地基處理及降水排水
安全風(fēng)險(xiǎn)事件 JKWHJG1 JKWHJG2
高壓旋噴樁止水帷幕
JKCLJJSPS1
1 1
基坑降水
JKCLJJSPS2
1 1
特征向量（相對(duì)權(quán)重）： [0.5 0.5] 11 WT ?
風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)向量（即：P、C 值乘積向量）： [7.87 5.98] 11 FT ?
則此風(fēng)險(xiǎn)單元的風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)為： 6.925 11 11 11 R ?WT ? F ?
（13）構(gòu)造“基坑開挖”風(fēng)險(xiǎn)工程兩兩判斷矩陣：
表12 “基坑開挖”判斷矩陣
安全風(fēng)險(xiǎn)事件 JKKWYHT1 JKKWYHT2
土方開挖
JKKWYHT1
1 3
支撐
JKKWYHT2
1/3 1
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特征向量（相對(duì)權(quán)重）： ?0.75 0.25? 12 WT ?
風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)向量（即：P、C 值乘積向量）
[10.78 8] 12 FT ?
則此風(fēng)險(xiǎn)單元的風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)為： 9.28 12 12 12 R ?WT ? F ?
（13）構(gòu)造“回填及主體結(jié)構(gòu)”風(fēng)險(xiǎn)工程兩兩判斷矩陣：
表13 “回填及主體結(jié)構(gòu)”判斷矩陣
風(fēng)險(xiǎn)單元 JKKWYHT1 JKKWYHT2
回填
JKKWYHT1
1 1/3
主體結(jié)構(gòu)
JKKWYHT2
3 1
特征向量（相對(duì)權(quán)重）： ?0.25 0.75? 13 WT ?
風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)向量（即：P、C 值乘積向量）
[2 4.736] 13 FT ?
則此風(fēng)險(xiǎn)單元的風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)為： 3.5 13 12 12 R ?WT ? F ?
（14）構(gòu)造“周邊建筑”風(fēng)險(xiǎn)工程兩兩判斷矩陣：
表14 周邊建筑判斷矩陣
風(fēng)險(xiǎn)單元 ZBJZ1 ZBJZ2
XX 建筑1 1 1
XX 建筑2 1 1
特征向量（相對(duì)權(quán)重）： [0.5 0.5] 14 WT ?
風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)向量（即：P、C 值乘積向量）： [6 6] 14 FT ?
則此風(fēng)險(xiǎn)工程的風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)為： 5.25 14 14 14 R ?WT ? F ?
（15）構(gòu)造“周邊管線”風(fēng)險(xiǎn)工程兩兩判斷矩陣：
表15 周邊管線判斷矩陣
風(fēng)險(xiǎn)單元LJGX1 LJGX2
XX 管線1 1 1
XX 管線2 1 1
特征向量（相對(duì)權(quán)重）： [0.50 0.25 0.25] 15 WT ?
風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)向量（即：P、C 值乘積向量）： [4 6 4] 15 FT ?
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則此風(fēng)險(xiǎn)工程的風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)為： 4.5 15 15 15 R ?WT ? F ?
（16）總風(fēng)險(xiǎn)判斷矩陣：
表16 總風(fēng)險(xiǎn)判斷矩陣
項(xiàng)目
基坑圍
護(hù)結(jié)構(gòu)施工
地基處理及
降水排水
基坑開挖
回填及主
體結(jié)構(gòu)
周邊
建筑
周邊
管線
基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工 1 1 1/3 1 2 2
地基處理及降水排水 1 1 3 1 1/2 1/2
基坑開挖 3 1/3 1 3 2 2
回填及主體結(jié)構(gòu) 1 1 1/3 1 1/2 1/2
周邊建筑 2 2 1/2 2 1 1
周邊管線 2 2 1/2 2 1 1
特征向量（相對(duì)權(quán)重）： ?0.156 0.142 0.226 0.09 0.188 0.188 ? 13 WT ?
風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)向量（即：通過計(jì)算所得各風(fēng)險(xiǎn)工程風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)值）：
? ?13 10 11 12 13 14 15 F T ? R R R R R R
則總風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)為： 7.61 3 3 3 R ?WT ? F ?
表17 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表
損失等級(jí)
可能性等級(jí)
A B C D E
災(zāi)難性的 非常嚴(yán)重的嚴(yán)重的需考慮的 可忽略的
1 頻繁的 Ⅰ級(jí) Ⅰ級(jí) Ⅰ級(jí) Ⅱ級(jí) Ⅲ級(jí)
2 可能的 Ⅰ級(jí) Ⅰ級(jí) Ⅱ級(jí) Ⅲ級(jí) Ⅲ級(jí)
3 偶爾的 Ⅰ級(jí) Ⅱ級(jí) Ⅲ級(jí) Ⅲ級(jí) Ⅳ級(jí)
4 罕見的 Ⅱ級(jí) Ⅲ級(jí) Ⅲ級(jí) Ⅳ級(jí) Ⅳ級(jí)
5 不可能的 Ⅲ級(jí) Ⅲ級(jí) Ⅳ級(jí) Ⅳ級(jí) Ⅳ級(jí)
表18 風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)對(duì)應(yīng)表
風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)值(R)
Ⅰ級(jí) 15≤R≤25
Ⅱ級(jí) 9＜R＜15
Ⅲ級(jí) 4≤R≤9
Ⅳ級(jí) 0＜R≤4
注：對(duì)于得分同屬4 分時(shí)，需對(duì)照表2 進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)歸屬的判別，若損失等級(jí)為2 分，
可能性等級(jí)為2 分時(shí)歸類為Ⅳ級(jí)，其余情況均屬Ⅲ級(jí)。
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表19 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果表
施工風(fēng)險(xiǎn)
風(fēng)險(xiǎn)單元
地下連
續(xù)墻
鉆孔灌
注樁
高壓旋
噴樁止
水帷幕
基坑
降水
土方
開挖
土方
回填
支撐
主體
結(jié)構(gòu)
XX
建筑
XX
建筑
XX
道路
XX
道路
XX
管線
暴
雨、
洪水
地震 臺(tái)風(fēng)
施工
安全
職業(yè)
健康
風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)
8.879 2.346 7.87 5.98
10.7
8 2
8 4.73
6
5.25 9 4 2 4.5
5 5 5 5 5
風(fēng)險(xiǎn)工程等級(jí) Ⅲ級(jí) Ⅳ級(jí) Ⅲ級(jí) Ⅲ級(jí) Ⅱ級(jí)Ⅳ級(jí)Ⅲ級(jí)Ⅲ級(jí)Ⅲ級(jí) Ⅱ級(jí)Ⅲ級(jí)Ⅳ級(jí)Ⅲ級(jí) Ⅲ級(jí) Ⅲ級(jí) Ⅲ級(jí) Ⅲ級(jí) Ⅲ級(jí)
風(fēng)險(xiǎn)工程
基坑圍
護(hù)結(jié)構(gòu)
施工
地基處
理及降
水排水
基坑開
挖工程
主體結(jié)
構(gòu)與回
填
周邊
建筑
周邊
道路
周邊
管線
自然
風(fēng)險(xiǎn)
施工
人員
風(fēng)險(xiǎn)
總風(fēng)險(xiǎn)
風(fēng)險(xiǎn)指數(shù) 7.218 6.78 9.28 3.5 5.25 3 4.5 5 5 8.21
風(fēng)險(xiǎn)工程等級(jí) Ⅲ級(jí) Ⅲ級(jí) Ⅱ級(jí) Ⅲ級(jí) Ⅲ級(jí)Ⅲ級(jí)Ⅲ級(jí)Ⅲ級(jí)Ⅲ級(jí) Ⅲ級(jí)
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表20 風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則表
等級(jí) 接受準(zhǔn)則 處置措施 控制方案 應(yīng)對(duì)部門
Ⅰ級(jí) 不可接受
必須采取風(fēng)險(xiǎn)控制措施降低風(fēng)險(xiǎn)，
并至少應(yīng)將風(fēng)險(xiǎn)降低至可接受或不愿
接受的水平。
應(yīng)編制風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與應(yīng)
急處置方案，或進(jìn)行
方案修正或調(diào)整等。
政府主
管部門、工
程建設(shè)各方
Ⅱ級(jí) 不愿接受
必須加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，采取風(fēng)險(xiǎn)處理措施
降低風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，且降低風(fēng)險(xiǎn)的成本不應(yīng)
高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后的損失。
應(yīng)實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)防范與監(jiān)
測(cè)，制定風(fēng)險(xiǎn)處置措
施。
Ⅲ級(jí) 可接受
宜實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管理，可采取風(fēng)險(xiǎn)處置措
施。
宜加強(qiáng)日常管理與監(jiān)
測(cè)。 工程建設(shè)各
方
Ⅳ級(jí) 可忽略 可實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管理
可開展日常審視檢
查。
6 重大風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)
考慮到各施工單位對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)判存在不同標(biāo)準(zhǔn)，我方擬定如下重大風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)
以供參考：
對(duì)于基坑工程本體，其開挖深度超過20m 或地下三層車站基坑，均應(yīng)屬重大風(fēng)險(xiǎn)工程，
其中“基坑開挖”風(fēng)險(xiǎn)工程屬重大風(fēng)險(xiǎn)源。
對(duì)于周邊環(huán)境，對(duì)于圍護(hù)結(jié)構(gòu)嵌巖基坑，在其0.7H(H 為開挖深度)范圍內(nèi)有重要建筑物、
管線、橋梁等構(gòu)筑物的，其每個(gè)建（構(gòu)）筑物本身均應(yīng)作為重大風(fēng)險(xiǎn)源。
對(duì)于圍護(hù)結(jié)構(gòu)非嵌巖基坑，在其1H(H 為開挖深度)范圍內(nèi)有重要建筑物、管線、橋梁等
構(gòu)筑物的，其每個(gè)建（構(gòu)）筑物本身均應(yīng)作為重大風(fēng)險(xiǎn)源。
重要建筑物標(biāo)準(zhǔn)如下：
? Ⅰ級(jí)。分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)：甲類建筑——涉及國家公共安全的重大建筑工程和地震時(shí)可能發(fā)
生嚴(yán)重次生災(zāi)害的建筑，以及使用上有特殊要求的建筑。優(yōu)秀古建筑文物、超高層民用建筑
物，高度>100m。
? Ⅱ級(jí)。分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)：乙類建筑——地震時(shí)使用功能不能中斷或需盡快恢復(fù)的建筑，以
及人員密集且可能發(fā)生嚴(yán)重災(zāi)害后果的建筑。近代優(yōu)秀建筑物，重要的工業(yè)建筑物，10 層
以上高層，大于24m 的地上構(gòu)筑物及重要的地下構(gòu)筑物。
? Ⅲ級(jí)。分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)：丙類建筑——除甲、乙、丁類以外的建筑。一般的工業(yè)建筑物，
4~6 層的多層建筑物，7~9 層中高層民用建筑物，10~24m 的地上構(gòu)筑物，一般地下構(gòu)筑物。
重要管線標(biāo)準(zhǔn)如下：
? Ⅰ級(jí)（高壓力燃?xì)夤艿溃細(xì)夤艿馈簹夤艿馈⑻烊粴夤艿馈⒁夯蜌夤艿赖龋?
高壓熱力管道——熱水管道、蒸汽管道等）。
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? Ⅱ級(jí)（中壓、低壓燃?xì)夤艿馈崃艿溃桓邏航o水管道——生活用水管、消防用水
管、工業(yè)用水管道、農(nóng)業(yè)灌溉管道；工業(yè)管道——石油管道、化工管道、排渣管道；高壓電
力、電纜管道）。
? Ⅲ級(jí)（中壓及低壓給水管道；重力管道（無壓管道），如：排水管道——污水管道、
雨水管道、雨污合流管道；中壓電力管道）。
重要橋梁標(biāo)準(zhǔn)如下：
Ⅰ級(jí)：為地鐵既有線、鐵路上的一般橋梁和高速公路、一級(jí)公路上的抗震重點(diǎn)橋梁；
Ⅱ級(jí)：為高速公路、一級(jí)公路上的一般橋梁和二級(jí)公路上的抗震重點(diǎn)橋梁；
Ⅲ級(jí)：為二級(jí)公路上的一般橋梁和三級(jí)工路上的抗震重點(diǎn)橋梁；
重要道路標(biāo)準(zhǔn)如下：
Ⅰ級(jí)：整體道床的城市軌道交通既有線、地下區(qū)間軌道岔區(qū)；
Ⅱ級(jí)：鐵路、停機(jī)坪；
Ⅲ級(jí)：城市快速路、主干路、高速路、一級(jí)公路、地鐵車站及其他部位；
7 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控措施（模板）（以“土方開挖”風(fēng)險(xiǎn)單元為例，實(shí)際編寫過程中，應(yīng)包含所
有的風(fēng)險(xiǎn)單元）
風(fēng)險(xiǎn)單元
風(fēng)險(xiǎn)事
件編號(hào)
風(fēng)險(xiǎn)事件預(yù)控措施
土方開挖
TFKW1 邊坡失穩(wěn)
1) 嚴(yán)格控制放坡坡度；
2) 嚴(yán)禁坡頂堆土；
3) 強(qiáng)降雨時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)邊坡防護(hù)措施。
TFKW2 承壓水突涌
1) 詳細(xì)調(diào)查基坑及周邊范圍的地質(zhì)條件；
2) 對(duì)地層采用有效的加固處理方法；
3) 降低地下水位，減小地下水對(duì)開挖面土
體的影響；
4) 選擇合理、有效的施工工藝。
TFKW3 坑底隆起
1) 采取可靠合理的坑內(nèi)土體加固措施；
2) 基坑開挖過程是基坑開挖面的卸荷過
程，因卸荷而引起坑底土體的上隆，在施工前進(jìn)
行理論計(jì)算和預(yù)測(cè)。
TFKW4 圍護(hù)結(jié)構(gòu)損傷
1) 開挖土體時(shí)，嚴(yán)格限定挖土機(jī)活動(dòng)范
圍，制定合理的開挖順序，確保不會(huì)碰及維護(hù)結(jié)
構(gòu)；
2) 按照施工順序和施工計(jì)劃，確定合理的
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支撐拆除順序，避免支撐拆除時(shí)的無序、混亂。
TFKW5 基坑坍塌
1) 全面合理考慮荷載分布情況；
2) 全面合理評(píng)估周邊環(huán)境條件；
3) 車站長(zhǎng)條形深基坑開挖施工根據(jù)工程
地質(zhì)條件、坑周環(huán)境條件、圍護(hù)結(jié)構(gòu)條件等做好
施工組織設(shè)計(jì)，精心施工。以確保基坑穩(wěn)定、工
程安全、環(huán)境安全；
4) 重視信息化施工。監(jiān)測(cè)工作既是檢驗(yàn)設(shè)
計(jì)理論的正確性和發(fā)展設(shè)計(jì)理論的重要手段，又
是及時(shí)指導(dǎo)正確施工避免事故發(fā)生的必要措施；
5) 出現(xiàn)危險(xiǎn)象征時(shí)，應(yīng)予密切注意事態(tài)的
發(fā)展，同時(shí)，必須準(zhǔn)備緊急搶救措施；
6) 在分析報(bào)警問題時(shí)，應(yīng)把水平位移的累
積大小和位移速率結(jié)合起來分析；
7) 查清和排干基坑內(nèi)的貯水體、水管，事
先充分配好排除基坑積水的排水設(shè)備，以保證基
坑開挖面不浸水，防止開挖土坡被暗藏積水沖
塌，引發(fā)基坑失穩(wěn)；
8) 在基坑開挖中，對(duì)地下連續(xù)墻接縫或墻
面出現(xiàn)的水土流失，要及時(shí)封堵，以減小坑周的
地面沉降和防止基坑一側(cè)水土流失引發(fā)擋墻傾
斜及基坑坍塌事故；
TFKW6 產(chǎn)生流砂
1) 詳細(xì)調(diào)查基坑及周邊范圍內(nèi)的地質(zhì)條
件，土質(zhì)狀況；
2) 對(duì)不良地層采用有效的加固處理方法
或降水措施；
3) 降低地下水位，減小水頭差；
4) 選擇合理、有效的施工工藝。
TFKW7 發(fā)生管涌
1) 詳細(xì)調(diào)查基坑及周邊范圍內(nèi)的地質(zhì)條
件，土質(zhì)狀況（土中粗細(xì)顆粒粒徑比D/d>10/土
的不均勻系數(shù)d60/d10>10/兩種互相接觸的土層
滲透系數(shù)之比k1/k2>2~3）/滲流梯度大于土的臨
界梯度）；
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2) 對(duì)不良地層采用有效的加固處理方法
或降水措施；
3) 降低地下水位，減小水頭差；
4) 在水流溢出處設(shè)置反濾層；
5) 選擇合理、有效的施工工藝。
8 重大風(fēng)險(xiǎn)源列表（模板）
由第5 部分可知，“基坑開挖”風(fēng)險(xiǎn)工程評(píng)估為Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)，因此，此風(fēng)險(xiǎn)為一重大風(fēng)險(xiǎn)
源。應(yīng)針對(duì)其制定相應(yīng)的預(yù)防和控制措施，針對(duì)開挖過程中可能發(fā)生的重大風(fēng)險(xiǎn)事故，應(yīng)預(yù)
先制定相應(yīng)的處置方案，如地下墻滲漏水等。
表21 重大風(fēng)險(xiǎn)源列表
重大風(fēng)險(xiǎn)源清單 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)
XX 風(fēng)險(xiǎn)工程 Ⅱ級(jí)
XX 風(fēng)險(xiǎn)工程 Ⅱ級(jí)
XX 建筑 Ⅰ級(jí)
XX 管線 Ⅱ級(jí)
XX 道路 Ⅱ級(jí)
說明：對(duì)于重大風(fēng)險(xiǎn)源的界定，對(duì)于工程本體，統(tǒng)一按風(fēng)險(xiǎn)工程進(jìn)行界定。對(duì)于周邊
環(huán)境，按風(fēng)險(xiǎn)單元統(tǒng)一進(jìn)行界定，即對(duì)每一棟建筑、每一根管線、每一條道路分別進(jìn)行界
定。
9 重大風(fēng)險(xiǎn)源預(yù)控措施及事故處置應(yīng)急預(yù)案
9.1“XX 風(fēng)險(xiǎn)工程”重大風(fēng)險(xiǎn)源重大風(fēng)險(xiǎn)事故預(yù)防及控制措施（要求）
1、將因重大風(fēng)險(xiǎn)源引發(fā)的重大風(fēng)險(xiǎn)事故進(jìn)行列舉。
例如：上面評(píng)估出的重大風(fēng)險(xiǎn)源有“基坑開挖”風(fēng)險(xiǎn)工程。
因“基坑開挖”重大風(fēng)險(xiǎn)工程所引發(fā)的重大風(fēng)險(xiǎn)事件包括：
1）基坑坍塌；
2）圍護(hù)結(jié)構(gòu)涌水、涌砂；
3）支撐體系失穩(wěn)；
4）開挖土體縱向滑坡；
5）承壓水突涌。
2、分別針對(duì)各重大風(fēng)險(xiǎn)事故制定相應(yīng)的預(yù)防和控制措施。
相關(guān)參考實(shí)例如下：
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9.1.1 相應(yīng)的預(yù)防及控制措施（參考應(yīng)急指南文件）
9.1.1.1 基坑坍塌
1、預(yù)防控制措施
基坑變形無法控制，經(jīng)專家討論坍塌的可能性非常大時(shí)，疏散警戒組及時(shí)將周邊的人員、
設(shè)備撤離，調(diào)配土方車輛盡快完成基坑回填，穩(wěn)定基坑，防止事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大。土方車輛不
足時(shí)，由物資保障組協(xié)調(diào)附近兄弟單位的土方車輛共同應(yīng)急。現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)組負(fù)責(zé)土方回填工作。
回填土方的同時(shí)，對(duì)外協(xié)調(diào)組通知交警及時(shí)封閉周邊道路，通知管線產(chǎn)權(quán)單位對(duì)管線采取應(yīng)
急關(guān)閉等措施。
2、相關(guān)注意事項(xiàng)
1) 土方單位進(jìn)行坡頂卸載，盡量減少動(dòng)載。坡頂不允許設(shè)置便道。
2) 現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)組保證進(jìn)入基坑內(nèi)搶險(xiǎn)人員的安全。一旦危及基坑內(nèi)搶險(xiǎn)人員安全，不得
盲目采取行動(dòng)，必須撤離基坑內(nèi)所有人員。
3) 當(dāng)基坑失穩(wěn)事故對(duì)管線、道路和建筑物等周邊環(huán)境安全構(gòu)成威脅時(shí)，對(duì)外協(xié)調(diào)組通
知相關(guān)管線單位，根據(jù)影響程度進(jìn)行管線監(jiān)護(hù)和處置。會(huì)同交警部門對(duì)影響到的周邊道路進(jìn)
行調(diào)整和交通疏解，會(huì)同街道、居委會(huì)對(duì)可能造成影響的周邊單位或住宅內(nèi)的人員進(jìn)行疏散。
4) 由后勤保障組負(fù)責(zé)對(duì)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、專家的接待工作，妥善安排傷員家屬。
5) 臨時(shí)用電必須滿足《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46-2005 要求，嚴(yán)防搶
險(xiǎn)過程中發(fā)生機(jī)械和觸電事故。
9.1.1.2 基坑縱向滑坡及支撐失穩(wěn)
1、縱坡滑坡時(shí)的預(yù)控措施
在基坑縱向滑坡后基坑沒有坍塌的事情下，如有重型機(jī)械、材料應(yīng)及時(shí)撤離該范圍，并
對(duì)支撐加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。
對(duì)滑坡處周圍的支撐復(fù)查，查找是否有支撐松弛，如果發(fā)現(xiàn)有支撐松弛，應(yīng)立即采取復(fù)
加預(yù)應(yīng)力加固措施。如果支撐松弛而發(fā)生支撐失穩(wěn)，則應(yīng)立即查找周邊超載、圍護(hù)結(jié)構(gòu)背土
是否流失、支撐材質(zhì)等原因，防止失穩(wěn)現(xiàn)象擴(kuò)散。
在具備條件和不危及人員安全的前提下，應(yīng)對(duì)支撐進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理，如支撐有失穩(wěn)的可能，
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在軸力較大的支撐旁邊增設(shè)支撐，防止支撐失穩(wěn)。
加強(qiáng)對(duì)土體、支撐及立柱樁的監(jiān)測(cè)，對(duì)監(jiān)測(cè)報(bào)表中的數(shù)據(jù)要進(jìn)行認(rèn)真的分析；
支撐施工要嚴(yán)格要求架設(shè)、施加預(yù)應(yīng)力等。對(duì)安裝傳感器的支撐，要有特殊措施進(jìn)行保
護(hù)。
要根據(jù)立柱樁的沉降情況，及時(shí)調(diào)整支撐，防止支撐因立柱樁的沉降或上抬而造成偏心，
影響支撐受力。
2、支撐失穩(wěn)時(shí)的預(yù)控措施
當(dāng)支撐接近支撐本身的承受能力時(shí)，及時(shí)在支撐旁邊增加一個(gè)支撐，對(duì)于支撐失穩(wěn)處應(yīng)
重新架設(shè)支撐，以防支撐失穩(wěn)而導(dǎo)致基坑失穩(wěn)。
3、縱坡滑坡后基坑坍塌時(shí)的預(yù)控措施
在具備條件和不危及人員安全的前提下補(bǔ)強(qiáng)支撐，并對(duì)坡腳處進(jìn)行土方回填。
如果不能補(bǔ)強(qiáng)支撐，則立即組織對(duì)坡腳處進(jìn)行回填土方或沙。
基坑變形無法控制，經(jīng)專家討論坍塌的可能非常大時(shí)，及時(shí)將周邊的人員、設(shè)備撤離，
調(diào)配土方車輛盡快完成基坑回填，穩(wěn)定基坑，防止事態(tài)進(jìn)步擴(kuò)大。土方車輛不足時(shí)，可協(xié)調(diào)
附近兄弟單位的土方車輛共同應(yīng)急。
回填土方的同時(shí)，通知交警及時(shí)封閉周邊道路，通知管線產(chǎn)權(quán)單位對(duì)管線采取應(yīng)急關(guān)閉
等措施。
4、縱坡滑坡、支撐失穩(wěn)后雨季施工時(shí)的預(yù)控措施
暴雨來臨之前所有邊坡應(yīng)鋪設(shè)塑料膜防止暴雨沖刷，同時(shí)在坡腳設(shè)置大功率水泵抽水，
防止坡腳浸水。
緊貼基坑四周設(shè)置磚砌或砼擋水墻，嚴(yán)禁在四周設(shè)排水溝，防止溝內(nèi)積水向坑內(nèi)滲透。
必要時(shí)對(duì)基坑邊坡面進(jìn)行噴射素砼保護(hù)。坡頂嚴(yán)禁堆積荷載，坡頂不允許設(shè)置便道。
5、注意事項(xiàng)
進(jìn)行坡頂卸載，盡量減少動(dòng)載。坡頂不允許設(shè)置便道。
保證進(jìn)入基坑內(nèi)搶險(xiǎn)人員的安全。一旦危及基坑內(nèi)搶險(xiǎn)人員安全，不得盲目采取行動(dòng)，
必須撤離基坑內(nèi)所有人員。
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當(dāng)基坑失穩(wěn)事故對(duì)管線、道路和建筑物等周邊環(huán)境安全構(gòu)成威脅時(shí)，通知相關(guān)管線單位，
根據(jù)影響程度進(jìn)行管線監(jiān)護(hù)和處置。會(huì)同交警部門對(duì)影響到的周邊道路進(jìn)行調(diào)整和交通疏
解，會(huì)同街道、居委會(huì)對(duì)可能造成影響的周邊單位或住宅內(nèi)的人員進(jìn)行疏散。
9.1.1.3 圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏
1、一般滲漏點(diǎn)的封堵(地下連續(xù)墻)
該類滲漏點(diǎn)封堵采用沖擊鉆斜穿漏水點(diǎn)鉆孔，然后安裝有止?jié){裝置的注漿針頭，用聚氨
酯注漿機(jī)壓入水溶性聚氨酯封堵。堵漏形式見圖1。
圖1 打針頭注聚氨酯封堵滲漏點(diǎn)示意圖
2、有水流滲漏點(diǎn)的封堵(地下連續(xù)墻、鉆孔灌注樁、SMW)
出現(xiàn)該類情況時(shí)，視堵漏效果而確定是否啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。現(xiàn)場(chǎng)副經(jīng)理應(yīng)將情況及時(shí)上報(bào)
項(xiàng)目經(jīng)理。
基坑開挖過程發(fā)現(xiàn)有較大水流的滲漏點(diǎn)，采用在漏水點(diǎn)位置埋塑料軟管引流，周圍用快
速水泥封堵，待快速水泥凝固后，彎折塑料管截?cái)嗨鳎_(dá)到封堵滲漏點(diǎn)的目的。封堵方法
見圖2。
圖2 預(yù)埋軟管引流快速水泥封堵示意圖
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3、涌水、涌沙點(diǎn)的封堵(地下連續(xù)墻、鉆孔灌注樁)
出現(xiàn)該類緊急情況時(shí)，項(xiàng)目部必須立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，全面實(shí)施搶險(xiǎn)，按程序上報(bào)業(yè)主
代表和監(jiān)理單位。地下連續(xù)墻上出現(xiàn)涌水，不能采用以上方法進(jìn)行封堵時(shí)，采用帶閥門的鋼
板進(jìn)行封堵，將鋼板與地墻鋼筋焊接牢固，周邊用木楔子、棉紗封堵，然后用快速將周圍封
堵。待快速水泥凝固后，關(guān)閉閥門完成封堵。坑外用聚氨酯封堵止水。
圖3 涌水點(diǎn)封堵鋼板示意圖
9.2“XX 風(fēng)險(xiǎn)工程”重大風(fēng)險(xiǎn)源事故處置應(yīng)急預(yù)案（相關(guān)要求）
9.2.1 事故處置應(yīng)急預(yù)案的編制過程
1、成立預(yù)案編制小組：沉降事故應(yīng)急預(yù)案編制小組應(yīng)該由施工單位、施工監(jiān)理單位和
業(yè)主三方面的人員參加，由質(zhì)量與安全方面的第一負(fù)責(zé)人、專業(yè)技術(shù)人員、輔助人員（包括
財(cái)務(wù)、物資供應(yīng)人員等）構(gòu)成。
2、風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)估：由專業(yè)技術(shù)人員針對(duì)沉降事故進(jìn)行各個(gè)方面的風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)。
3、編制應(yīng)急預(yù)案：以風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)結(jié)果為基礎(chǔ)編制沉降事故應(yīng)急預(yù)案。
4、應(yīng)急預(yù)案的評(píng)審與發(fā)布：由總工程師組織相關(guān)技術(shù)人員對(duì)應(yīng)急預(yù)案的準(zhǔn)確性、有效
性進(jìn)行審核，提出改進(jìn)建議，從而使預(yù)案趨于完善。在修改完善之后，把預(yù)案通報(bào)給全體施
工人員、生產(chǎn)質(zhì)量安全管理人員、建設(shè)監(jiān)理人員及業(yè)主，并組織對(duì)預(yù)案的學(xué)習(xí)。
5、應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施：在實(shí)踐中檢驗(yàn)預(yù)案的有效性。
6、應(yīng)急預(yù)案的持續(xù)改進(jìn)：沉降事故的發(fā)生具有共性，但是在實(shí)際生產(chǎn)中可能會(huì)發(fā)生未
預(yù)想到的情況。所以在生產(chǎn)中要做到對(duì)應(yīng)急預(yù)案的持續(xù)改進(jìn)。
9.2.2 事故應(yīng)急處置的資源配置
9.2.3 人員配置及組織管理
應(yīng)急處置所需的人員有三個(gè)方面：指揮人員、沉降事故處理技術(shù)人員、應(yīng)急處置輔助人
員（包括醫(yī)療救護(hù)、設(shè)備物料運(yùn)送、其他人員）。
人員的組織管理要建立起一個(gè)完善的組織體系，實(shí)行明確的分工，擁有高效的協(xié)調(diào)機(jī)制。
9.2.4 應(yīng)急處置所需設(shè)備、物料的儲(chǔ)備與管理
應(yīng)急所需設(shè)備和物料是進(jìn)行應(yīng)急處置的基礎(chǔ)，所需設(shè)備、物料的配備和使用管理關(guān)系到
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應(yīng)急響應(yīng)能否有效進(jìn)行。一方面設(shè)備、物料的全面配備要有嚴(yán)格的組織程序保障，另一方面
對(duì)所配備設(shè)備、物料的嚴(yán)格保養(yǎng)、檢驗(yàn)也要寫進(jìn)組織程序。這樣才能保證設(shè)備物料的有效性。
9.2.5 事故應(yīng)急響應(yīng)程序的制定
事故發(fā)生在時(shí)間上具有突發(fā)性，應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)必須在短時(shí)間內(nèi)完成。那么，如何使應(yīng)
急預(yù)案在短時(shí)間內(nèi)全面協(xié)調(diào)地運(yùn)作起來就成為事故處置效果的關(guān)鍵影響因素。應(yīng)急預(yù)案的啟
動(dòng)在短時(shí)間內(nèi)的啟動(dòng)是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要調(diào)動(dòng)起人員、設(shè)備、物料等多方面因素。這需要
有快捷的通訊聯(lián)絡(luò)技術(shù)、指揮者扎實(shí)的知識(shí)基礎(chǔ)和敏捷的處理能力、有效的人員協(xié)調(diào)機(jī)制。

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