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成都地鐵專家評審負環(huán)拆除安全專項方案

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成都地鐵3號線二三期工程第7標段

負環(huán)拆除安全專項施工方案

編  制：

復  核：

項目總工：

項目經(jīng)理：

中鐵八局集團有限公司
成都地鐵3號線二三期工程第7標段
二〇一六年十月二十日 
一、編制依據(jù)	2
二、編制目的	3
三、工程概況	3
3.1 工程概述	3
3.2 設(shè)計概況	4
四、負環(huán)及反力架拆除條件	5
五、負環(huán)拆除籌劃	6
六、項目部組織管理機構(gòu)	7
6.1 施工組織機構(gòu)	7
6.2施工人員及崗位職責	8
七、施工部署	10
7.1吊裝設(shè)備配置	10
7.2管片拼裝孔鑿穿	10
7.3起吊工具制作	10
7.3武侯立交站中板預埋吊環(huán)	11
7.4吊具設(shè)備選擇	12
7.5川藏立交站負環(huán)吊裝汽車吊型號選擇	13
7.6管片拆除施工平臺	15
6.7負環(huán)拆除施工工序	18
八、負環(huán)拆除施工方案	19
8.1負環(huán)拆除主要思路	20
8.2反力架的拆除	20
8.3負環(huán)管片拆除步驟	20
8.4川藏立交站負環(huán)管片拆除工序	22
8.5零環(huán)拆除	25
8.6武侯立交站負環(huán)拆除	27
九 危險源辨識與分析	31
9.1負環(huán)拆除辨識	31
9.2負環(huán)拆除危險源分析	31
9.3工作危害分析表	32
十、安全保證管理體系	35
10.1安全管理組織機構(gòu)	35
10.2 安全保證方針措施	36
10.3危險源控制措施	37
10.4危險源公示	37
10.6安全員、技術(shù)員全程旁站	38
10.7用電安全防范措施	38
10.8動火安全防范措施	39
10.9起重作業(yè)安全防范措施	40
10.10現(xiàn)場施工人員的安全防護措施	41
十一、應急預案	42
11.1應急救援小組	42
11.2應急救援小組職責	43
11.3應急救援物資	45
一、編制依據(jù)
 1）成軌建司發(fā)[2011]18號文《成都軌道交通建設(shè)工程重大危險源安全管理辦法》；
2）成地鐵建[2012]24號文《成都地鐵投融資項目重大危險源安全管理辦法》； 
3）成地鐵建[2012]37號文《成都地鐵建設(shè)工程重大危險源安全管理辦法》；
4）中鐵城投安[2012]42號文《成都地鐵BT項目重大危險源管理辦法》（試行）；
5）《建筑施工起重吊裝安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ276-2012）;
6）《鋼絲繩國家標準GB8918-2006【1】》；
7）《成都地鐵3號線二三期武侯立交站～川藏立交站區(qū)間平縱斷面設(shè)計圖》；
8）《成都地鐵3號線二三期工程第7標段盾構(gòu)區(qū)間實施性施工組織設(shè)計》；
9）《成都地鐵建設(shè)分公司關(guān)于加強盾構(gòu)管片負環(huán)拆除作業(yè)安全管理的緊急通知》；
10）《起重用鋼絲繩檢驗和報廢標準》（GB5972-2006）；
11）《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ33-2012）；
12）《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ80-91）；
13）現(xiàn)場實際工況及本單位負環(huán)管片拆除施工經(jīng)驗。
二、編制目的
由于負環(huán)管片拆除是在相對較密閉的空間內(nèi)進行施工，施工過程中吊裝作業(yè)面相對狹小，是一項風險較高的施工工序，為了指導現(xiàn)場規(guī)范施工，確保施工安全，以及緊急情況下的應急處理，特編制本安全施工方案。
三、工程概況
3.1 工程概述
本標段共有兩個盾構(gòu)區(qū)間，即：武青南路站～武侯立交站區(qū)間～川藏立交站區(qū)間，其中武侯立交站～川藏立交站區(qū)間線路起訖里程為Y（Z）DK16+910.200～Y（Z）DK18+232.300，武川區(qū)間左線隧道長1335.943m（長鏈13.843m），武川區(qū)間右線隧道長1322.100m。武青南路站～武侯立交站區(qū)間隧道起訖里程為Y(Z)DK16+004.300～Y(Z)DK16+714.800，武武區(qū)間左線長度710.179m，武武區(qū)間右線長度為710.500m，隧道掘進地層全斷面位于<3-8-3>密實卵石層中。掘進始于川藏立交站區(qū)間，掘進至武侯立交站過站后二次始發(fā)，掘進至武青南路站后完成本標段掘進任務，本工程共計存在4次負環(huán)拆除的工作，川藏立交站小里程始發(fā)端左右線各一次、武侯立交站小里程始發(fā)端左右線各一次。
 
3.2 設(shè)計概況
川藏立交站左右線始發(fā)端負環(huán)數(shù)量均為7環(huán)，川藏立交站負環(huán)拆除使用吊車進行拆除；武侯立交站左右線始發(fā)端負環(huán)數(shù)量為7環(huán)，拆除方式為洞內(nèi)通過吊點使用電動葫蘆進行拆除，吊環(huán)預埋件通過與車站單位溝通將進行提前預埋。
負環(huán)管片每環(huán)由B1、B2、B3三塊標準塊，L1、L2兩塊鄰接塊,一塊封頂塊F塊共6塊管片構(gòu)成。我部在左線盾構(gòu)始發(fā)使用鋼負環(huán)，右線使用混凝土預制負環(huán)，鋼負環(huán)重量顯著低于混凝土預制負環(huán)，以下各項計算均以1.5m幅寬混凝土負環(huán)管片重量進行計算，混凝土管片及鋼負環(huán)管片各塊重量統(tǒng)計詳見表3.1-1所示。
表3-1 管片重量統(tǒng)計表
管片幅寬	管片材質(zhì)	B1	B2	B3	L1	L2	F
1.5m	混凝土	4.2t	4.2t	4.2t	3.7t	3.7t	0.9t
1.2m	混凝土	3.2	3.2	3.2	2.8	2.8	0.8
1.5m	鋼負環(huán)	3.5t	3.5t	3.5t	3t	3t	0.75t

圖3-2管片分塊圖

四、負環(huán)及反力架拆除條件
（1）反力架及負環(huán)管片拆除的可行性
該反力架及負環(huán)管片的任務是為盾構(gòu)始發(fā)推進時提供可靠的支撐。但盾構(gòu)全部進入土體后，盾構(gòu)前進的推力的反力由反力架、負環(huán)管片及正環(huán)管片與其周圍土體的摩擦力提供，隨著盾構(gòu)向前推進，正環(huán)管片與其周圍土體的摩擦力的總力越來越大，需要反力架及負環(huán)管片所提供的反力越來越小。盾構(gòu)的正常推力一般情況下不大于1200噸，最大不大于1600噸。設(shè)反力架及負環(huán)管片所提供的反力為零，則盾構(gòu)的推力全部由正環(huán)管片與其周圍土體的摩擦力來提供，則負環(huán)管片拆除的受力條件為已拼裝成型隧道的管片的摩阻力大于盾構(gòu)實際推力。管片摩阻力：根據(jù)地鐵盾構(gòu)隧道施工經(jīng)驗，當盾構(gòu)始發(fā)試掘進達到72m（48環(huán)）、同步注漿漿液強度大于1.0Mpa時，即可拆除反力架及負環(huán)管片。
由計算公式：F=μ?π?D?L?P	
式中：μ——管片與砂卵石的磨擦系數(shù)；取μ＝0.3
      D——管片外徑；取D ＝6.0m
      L——已安裝的管片長度；
      P——作用于管片背面的平均土壓力，取P=100 KPa
可得，管片提供的摩阻力為：
F =0.3×3.14×6.0×72×100=40694.4 KN >39910 KN（盾構(gòu)機額定最大推力）。
以盾構(gòu)最大推力為額定推力39000KN進行驗算，72m時即可進行負環(huán)管片拆除工作，計劃掘進66環(huán)（100m）后進行負環(huán)管片拆除。盾構(gòu)機掘進完成100m后，將洞門的延長鋼環(huán)拆除以及1-10環(huán)的管片螺栓復緊后，安排負環(huán)及零環(huán)管片的拆除工作。當盾構(gòu)推進48環(huán)72m后，盾構(gòu)的推力即可全部由正環(huán)管片與其周圍土體的摩擦力來提供反力，反力架及負環(huán)管片可以拆除。而本工程計劃當盾構(gòu)推進66環(huán)100m后才拆除反力架及負環(huán)管片，因此拆除反力架及負環(huán)管片對盾構(gòu)繼續(xù)施工和已施隧道是安全可行的。
（2）反力架及負環(huán)管片拆除的必要性
只有始發(fā)反力架及負環(huán)管片拆除后該盾構(gòu)工作井才具備快速垂直運輸?shù)目臻g，可利用該盾構(gòu)井將管片和其他材料吊至平板，同時在盾構(gòu)出渣井進行出土，利于優(yōu)化施工組織，節(jié)省垂直運輸時間，實現(xiàn)隧道的快速施工。
五、負環(huán)拆除籌劃
根據(jù)計算及安全考慮，我部計劃在盾構(gòu)掘進完成66環(huán)（100米）后開始拆除負環(huán)，負環(huán)拆除順序先由-7至-1環(huán)階梯狀拆除上半蓋K塊、L1和L2塊，上半蓋負環(huán)管片拆除完成后再拆除下半環(huán)大三塊。：
表4.1負環(huán)拆除順序
負環(huán)上半部拆除
順序	環(huán)號	拆除拼裝塊	剩余管片塊	施工時間
1	-7環(huán)	K、L1、L2	B2、B3、B1	1天

2	-6環(huán)	K、L1、L2	B2、B3、B1	
3	-5環(huán)	K、L1、L2	B2、B3、B1	
4	-4環(huán)	K、L1、L2、	B1、B2、B3	
5	-3環(huán)	K、L1、L2	B2、B3、B1	
6	-2環(huán)	K、L1、L2	B2、B3、B1	
7	-1環(huán)	K、L1、L2	B2、B3、B1	
負環(huán)下半部拆除
順序	環(huán)號	拆除拼裝塊	剩余管片塊	施工時間
1	-7環(huán)	B2、B3、B1	拆除完畢	1天

2	-6環(huán)	B2、B3、B1	拆除完畢	
3	-5環(huán)	B2、B3、B1	拆除完畢	
4	-4環(huán)	B2、B3、B1	拆除完畢	
5	-3環(huán)	B2、B3、B1	拆除完畢	
6	-2環(huán)	B2、B3、B1	拆除完畢	
7	-1環(huán)	B2、B3、B1	拆除完畢	
六、項目部組織管理機構(gòu)
6.1 施工組織機構(gòu)
項目盾構(gòu)部下設(shè)五部二室，即工程部、設(shè)備部、物資部、安質(zhì)部、工經(jīng)部、財務部、綜合辦公室、實驗室。本工程為我公司的重點工程，在人力、物力、資金上將優(yōu)先予以保證，施工中切實加強質(zhì)量控制，嚴格執(zhí)行質(zhì)量標準，施工組織機構(gòu)見圖所示。

圖6.1-1負環(huán)拆除施工管理機構(gòu)
6.2施工人員及崗位職責
項目盾構(gòu)部下設(shè)五部兩室，即工程部、物機部、安質(zhì)部、工經(jīng)部、財務部、辦公室、試驗室，為了確保本次負環(huán)拆除工程的順利進行，項目盾構(gòu)分部明確各部門職責，明確施工過程中責任人，確保安全順利完成負環(huán)拆除工作，各責任人及吊裝協(xié)作隊伍崗位職責詳見表6.2.1-1所示。
表6.2-1人員的崗位職責
人員崗位	人   員   職   責
項目經(jīng)理	負責負環(huán)拆除方案的審批，以及拆除方案執(zhí)行過程中的指導。
副經(jīng)理	全面掌控拆除環(huán)節(jié)，指揮、指導及監(jiān)督拆除方案的正確實施，負責總的安全和文明施工的檢查，以及施工過程中總的人員調(diào)配工作。
 物機部長	負責檢查吊裝設(shè)備的安全情況。
工程部長	負責制定負環(huán)拆除方案，協(xié)助指揮和監(jiān)督方案的正確執(zhí)行，負責現(xiàn)場的技術(shù)指導，人員及設(shè)備安全，文明施工，完成負環(huán)拆除方案的技術(shù)交底及安全交底工作
安質(zhì)部長	負責負環(huán)拆除相關(guān)人員的教育培訓、現(xiàn)場指導作業(yè)人員及現(xiàn)場總的安全工作，監(jiān)督和檢查吊裝設(shè)備的安全、現(xiàn)場的安全作業(yè)及文明施工情況。
工班班長	正確執(zhí)行、實施本次負環(huán)拆除安全專項方案，負責現(xiàn)場的拆除指揮，人員的組織，設(shè)備和人員的安全，文明施工。
為了保證施工安全，本次負環(huán)拆除工作將實行白班作業(yè)制進行施工，人員配置見表6.2.2。
表6.2.2負環(huán)拆除人員配置表
序號	崗 位	人數(shù)/班	備  注
	副經(jīng)理	1人	僅在白班進行作業(yè)
1	安全員	1人	
	領(lǐng)工員	1人	
2	司索工	4人	
3	技術(shù)員	1人	
4	電瓶車司機	2人	
5	信號工	2人	
6	電工	1人	
7	焊工	1人	
8	吊車司機	1人	
9	吊車指揮	1人	
10	領(lǐng)工員	1人	
	小計	15人	
拆除施工時由技術(shù)員進行技術(shù)交底和現(xiàn)場指導。安全員事先做好安全交底和培訓教育，在吊裝過程中全程監(jiān)督操作人員是否按規(guī)范和交底進行作業(yè)，吊裝時禁止下方站人或進行交叉作業(yè)，人員必須做好防護工作，在支架上安裝吊具和拆除螺栓時必須綁好安全繩，負責現(xiàn)場所有安全監(jiān)督工作。領(lǐng)工員進行現(xiàn)場施工組織安排和指導，工人負責安裝吊具，綁鋼絲繩，拆除負環(huán)螺栓。在吊裝過程中所有人必須聽從吊裝指揮的指令進行負環(huán)起吊作業(yè)，吊車司機在吊裝過程中按指揮指令進行操作，當發(fā)生異常情況時立即停止吊裝并按照應急預案進行險情上報和應急處理。
七、施工部署
7.1吊裝設(shè)備配置
本次負環(huán)拆除吊裝設(shè)備見表7.1-1所示。
表7.1-1 主要吊裝施工機索具
序號	機具名稱	規(guī)格型號	數(shù)量	備　注
1	電動葫蘆	8t	3個	主吊、輔吊、備用
2	電動葫蘆	10t	2個	輔吊、備用
3	電動葫蘆	20t	2個	主吊、備用
4	手拉葫蘆	5T	1個	
5	Ω型卡環(huán)	T-BW 5T	4個	
6	鋼絲繩	Φ22	6根	
7	鋼絲繩	Φ20	4根	
8	鋼絲繩	Φ30	2根	25m
9	鋼絲繩扣	Φ26	5對	
10	走道板	6000×1400×150	6塊	
11	白棕繩	φ12	米	20
12	電瓶車	40t	1輛	
7.2管片拼裝孔鑿穿
在電瓶車土斗上搭設(shè)施工平臺，將需拆除負環(huán)的每塊管片上的拼裝孔鑿穿，管片吊裝時利用拼裝孔作為主要吊點。
7.3起吊工具制作
利用長40cm型號為Q235a，φ32mm圓鋼作為起吊連接件，頂端鍛造成扁形，中間鍛壓40mm孔洞，孔洞外壁保留20mm邊緣，扁頭底部使用20mm鋼板焊接至圓鋼上，作為墊片使用，圓鋼底部車5cm螺紋，插入管片吊裝孔內(nèi)，底部使用20cm墊片外加螺帽進行緊固。具體尺寸及形式如圖6.2-1所示。

圖7.2-1吊裝孔連接件圖
7.3武侯立交站中板預埋吊環(huán)
 盾構(gòu)在武侯立交站內(nèi)負環(huán)拆除時吊裝需要受力點，由于車站目前尚處在開挖階段，通過與武侯立交站車站單位溝通，將在中板施工過程中進行吊環(huán)預埋，每環(huán)管片都在中板布設(shè)3個吊裝受力點，吊環(huán)所處位置垂直向下后為上半環(huán)管片大塊吊裝孔，根據(jù)K塊所處1點、10點位置的不同預埋中部吊環(huán)平面位置如圖7.3-1所示，縱剖面位置如圖7.3-2所示。
 
圖7.3-1武侯立交站吊環(huán)平面布置圖

7.3-2 K塊10點、1點中板吊環(huán)孔洞布置圖

7.4吊具設(shè)備選擇
鋼絲繩受力檢算：
起吊管片最大重量為拆除封頂塊和鄰接塊時（按照1.5m幅寬混凝土管片計算），封頂塊和領(lǐng)接塊重量合計4.6噸，最大起吊受力按G+g（G為起吊管片重量，g為吊具重量，按0.1t考慮）計算， F=46000+1000=47000N=47KN。
鋼絲繩型號選用6×37，根據(jù)《鋼絲繩國家標準GB8918-2006【1】》鋼絲繩最小破斷拉力計算公式， 單位用KN表示：
            Fo=K '? D 2 ? R o/1000
式中:
Fo————鋼絲繩最小破斷拉力， 單位為KN ;
D  ————鋼絲繩公稱直徑， 單位為mm ;
Ro————鋼絲繩公稱抗拉強度， 單位為M Pa;
K ' ———— 某一指定結(jié)構(gòu)鋼絲繩的最小破斷拉力系數(shù)
           Fo=（0.356×252×1570）/1000=349.325KN
計算得知，直徑25mm的鋼絲繩破斷拉力為349.325KN。
根據(jù)P=Sp/K           
式中P——鋼絲繩的許用拉力,KN;
Sp——鋼絲繩的破斷拉力,KN;       
K——鋼絲繩的安全系數(shù)，取5考慮，則P=349.325KN/5=69.865KN大于47KN，F(xiàn)＜P，故鋼絲繩安全。
電動葫蘆驗算：
20t電動葫蘆額定最大起重重量為20t，管片最大荷載為4.7t
施工過程中確保安全可控，安全系數(shù)取2倍
20t電動葫蘆額定起重÷安全系數(shù)2倍=10t
10t≥最大荷載4.7t，故20t電動葫蘆作為主吊設(shè)備能夠滿足施工要求。
7.5川藏立交站負環(huán)吊裝汽車吊型號選擇
根據(jù)川藏立交站現(xiàn)場實際情況，盾構(gòu)孔尺寸為11.5米×7.5米，汽車吊擺放在車站端頭地面上，汽車吊作業(yè)半徑覆蓋盾構(gòu)孔，根據(jù)計算最大作業(yè)半徑為15.4米。拆除負環(huán)最大起吊重量為K塊和L塊，共計4.6t，查詢汽車吊參數(shù)性能表得知，100t汽車吊在作業(yè)半徑15.4米時起吊重量可達到10.5t，可以滿足施工需求。
為保證安全和結(jié)合現(xiàn)場實際情況，項目部擬租用100t吊車進行川藏立交站始發(fā)端負環(huán)管片拆除工作，根據(jù)100T吊車吊臂幅度及其吊裝性能參數(shù)表得出川藏立交站負環(huán)管片選用100t汽車吊滿足負環(huán)管片拆除需求。

圖、川藏立交站吊裝平面占位圖

7.6管片拆除施工平臺
管片拆除施工時利用電瓶車土斗，在土斗上搭設(shè)走道板平臺，我部現(xiàn)有土斗高2.7m，寬1.5m，走道板尺寸為長3m寬0.5m，延隧道方向橫向放置4塊，走道板底側(cè)面與土斗側(cè)面采用1cm鋼板各焊接一塊插銷，插銷內(nèi)鉆20mm孔洞，將走道板直接放置在土斗上，使用φ18mm螺栓進行禁錮，每塊走道板兩側(cè)都應與土斗連接,橫向采用鐵絲捆綁相連，土斗兩側(cè)加設(shè)平臺，上平臺便于拆除負環(huán)頂部螺栓，兩側(cè)平臺便于拆除負環(huán)腰部螺栓，兩側(cè)平臺搭設(shè)時和上平臺相連，底部采用φ50鋼管斜撐焊接至土斗上，同時為防止人員墜落，在頂部平臺四周加焊1.2m高護欄，中間60cm處加連一道護欄，懸掛密布網(wǎng)防止物品掉落至行車軌道側(cè)，電瓶車支架平臺詳見圖所示。

電瓶車支架安裝完成后施工人員在負環(huán)拆除施工中進行吊裝孔打孔、安裝吊具和鋼絲繩過程中必須在吊裝平臺上進行，嚴禁站在管片上進行操作。在進行作業(yè)時施工人員必須系好安全繩，防止高空墜落。進行負環(huán)管片起吊時電瓶車和支架平臺必須先駛出吊裝區(qū)域，吊裝區(qū)域內(nèi)嚴禁站人。
負環(huán)頂部距離風井底板5.5m，需要搭設(shè)操作平臺，方便頂部電動葫蘆、吊耳安裝，在負環(huán)管片外側(cè)搭設(shè)移動腳手架，底部使用槽鋼，安裝滑輪，橫向間距1.1m縱向間距1.5m，單層高2m，總高5.1m，頂部設(shè)置護欄高0.8m，距離中板 0.6m，內(nèi)側(cè)設(shè)置爬梯方便人員上下，人員上平臺前在槽鋼設(shè)置防溜三角木楔，固定滑輪，檢查無誤后，人員逐步向上固定腰部和頂部橫向頂托，確保兩頭頂住受力后，人員在到達平臺頂部作業(yè)，將安全繩掛至預先鉆好的孔洞處，孔洞頂部插入φ30mm鋼筋作為安全帶受力點，安全繩安裝完畢后人員離開平在進行掛鉤施工。詳見腳手架安裝圖所示。

6.7負環(huán)拆除施工工序

八、負環(huán)拆除施工方案
8.1負環(huán)拆除主要思路
首先割除反力架與負環(huán)管片連接部分，邊割除連接部分邊拆除負環(huán)管片。 
本工程的管片拼裝采用的是錯縫拼裝，每環(huán)相同位置的管片編號不盡相同，其拆除負環(huán)的主要思想是從上至下，以隧道中心線為軸對稱拆除；同時，出于安全的考慮，采用“階梯式拆除”方式，即先全部拆除完成上半部負環(huán)管片后再開始拆除下班半部負環(huán)管片，以此類推進行拆除。川藏立交站小里程始發(fā)端左右線負環(huán)使用100T吊車進行吊裝拆除，武侯立交站小里程端左右線負環(huán)采用電動葫蘆吊裝拆除。 
8.2反力架的拆除
（1）反力架拆除采取分體拆除，即在工作井分塊拆卸吊至地面。
（2）反力架拆除順序：
拆卸反力架橫撐及斜角撐螺栓→起吊頂部橫梁→分別拆卸斜撐及立柱下部連接螺栓→起吊反力架立柱及斜撐切割下部立柱與預埋件焊接→起吊下部橫梁。
反力架的吊裝通過拆除反力架連接螺栓釋放應力后，由螺栓孔穿吊裝扣件由鋼絲繩分塊進行拆除吊裝，具體步驟如下：

圖5.2.1反力架拆除示意圖
8.3負環(huán)管片拆除步驟
負環(huán)管片采用分塊階梯式拆除方式。拆除原則：由上至下，即由封頂塊-鄰接塊-標準塊的順序拆除。拆除單環(huán)負環(huán)管片時由上至下，先拆除頂部管片，再拆除下半部大三塊管片，管片拆除順序如下：
1、封頂塊在10點位負環(huán)管片拆除步驟：
①拆除時K塊和L2塊一起拆除，先將K塊和L2塊吊裝孔打穿，在吊裝孔處安裝吊具，用鋼絲繩（直徑20mm）安裝在K塊和L2塊的吊裝孔處的吊具上，再將另外一端裝在龍門吊的鋼絲吊繩上。緩慢起吊鋼絲繩，使鋼絲繩處于拉直但K、L2塊不受拉力狀態(tài)，卸除縱向連接螺栓螺母，并用管片螺栓作為頂出工具，用鐵錘擊打管片螺栓，從而頂出縱向連接螺栓。再分別卸除兩側(cè)環(huán)向連接螺母，用同樣方法取出環(huán)向連接螺栓。再垂直提升吊鉤將其吊至地面。如果K、L2塊較緊無法拉出時，可人工用撬桿協(xié)助將K塊水平撬出。
② K、L2塊拆除后，按由上至下的順序再拆除L1塊。拆除L1塊時吊具安裝在L1塊上部環(huán)向連接螺栓孔。為了保證安全，只是最后一根(或兩根)環(huán)向螺栓不宜全部取出，可在剩余1/4～1/3處時，利用提升吊鉤將其拉出。
③ 拆除B3塊時，用2根特制吊具安裝在B3塊上部環(huán)向連接螺栓孔作為吊鉤進行吊出。連接螺栓取出辦法和拆除B1塊時相同。
④ 拆除B3塊，拆除方法和拆除B1塊相同。
⑤ 最后拆除B2塊，因為B2塊在最底部，拆除方法和拆除B塊相同。
2、封頂塊在1點位負環(huán)管片拆除步驟：

與拆除封頂塊在11點位負環(huán)管片方法類似，僅L2塊、B1塊和B3塊的拆除順序有些不同。L1、K塊拆除后，因為L2塊在最上部，所以再拆除L2塊，再按順序依次拆除B1塊、B3塊，最后拆除B2塊。將7環(huán)負環(huán)管片的K及L塊全部拆除完畢后，再拆除下半部的B塊。
8.4川藏立交站負環(huán)管片拆除工序
先拆除K塊與L1（或L2）塊，使用沖擊鉆將K塊和L塊負環(huán)管片吊裝孔打穿，通過吊裝孔安裝吊具，使用的U型扣件穿過鋼絲繩扣，川藏立交站采用100T的汽車吊進行負環(huán)拆除，武侯立交站采用20T電動葫蘆進行負環(huán)拆除，吊住鋼絲繩的另一端，拉緊鋼絲繩，拆除該塊管片縱環(huán)向螺旋，然后將其吊出地面。
拆除其他塊負環(huán)管片時用吊具由靠近上方環(huán)向螺栓孔穿入，作為鋼絲繩吊點，拉緊鋼絲繩，拆除該塊負環(huán)管片的縱環(huán)向螺旋，然后將其吊出地面。其余管片同上依次從上到下，從后向前進行拆卸。以K塊十一點位為示例，K塊在一點位時拆除施工操作與十一點位相同，只是拆除順序為K塊和L2→L1→B1→B3→B2，各塊管片拆除操作見下圖，

圖 8.4.1   川藏立交站K塊和L2塊拆除

圖8.4.2 川藏立交站L1塊管片拆除

圖8.4.3 B3塊管片拆除

圖8.4.4 B1塊管片拆除

圖8.4.5 B2塊管片拆除

圖8.4.6在上部螺栓孔安裝吊具拆除管片示意圖

8.5零環(huán)拆除
零環(huán)負環(huán)是有700mm嵌入車站側(cè)墻內(nèi)，一半位于車站側(cè)墻外部，零環(huán)負環(huán)拆除后便于施做洞門，由于零環(huán)注漿孔洞位于側(cè)墻內(nèi)，無法從吊裝孔內(nèi)穿鋼絲繩，在管片橫向螺栓孔內(nèi)安裝吊具作為吊點。
拆零環(huán)上半部時將螺栓分別穿入L1和L2塊側(cè)面橫向螺栓孔，吊具吊孔處安裝U型扣件，安裝完成吊具后再平臺上使用電鎬將需要拆除的零環(huán)管片嵌入隧道700mm的同步注漿漿塊破碎，讓零環(huán)管片與土體之間不再存在較強的拉接力，使用以上負環(huán)管片拆除方法將上半部分管片緩慢拉出，拆除方式同7.4負環(huán)拆除方法，拆除零環(huán)嚴禁使用電瓶車牽引拉出。
  
圖7.5 零環(huán)拆除示意圖

8.6武侯立交站負環(huán)拆除
風井中板底部負環(huán)拆除時，吊裝受力點使用預埋在車站中板結(jié)構(gòu)的吊點，鋼絲繩繞過鋼軌后與電動葫蘆掛鉤相連（繞過鋼軌時使用橡膠包裹鋼軌，避免菱角受力切斷鋼絲繩），每環(huán)負環(huán)頂部3個受力吊裝點，上半環(huán)每塊拆除時使用垂直于拼裝孔的吊點，直接將掛鉤掛入吊耳內(nèi)，拆除順序按照10點位時（L2和K）、L1、B3、B1、B2；1點位時按照拆除（L1和K）、L2、B1、B3、B2順序，負環(huán)第一塊L2/L1和K塊、底部B1/B3和B2塊拆除使用兩塊同時起吊，底部兩塊管片拆除時需等負環(huán)上半部拆除完成之后，再進行拆除，電動葫蘆吊裝管片詳見圖所示。

圖8.6-1主受力電動葫蘆吊裝圖
拆除上半環(huán)負環(huán)過程危險最大的就是第一塊拆除，由于K塊只有環(huán)向螺栓，無縱向螺栓，當L塊拆除時K塊存在懸空風險，所以整環(huán)負環(huán)第一塊拆除時將L塊與K塊一并拆除，拆除時共懸掛3個電動葫蘆，2個電動葫蘆用于提升受力，分別掛入L塊和K塊拼裝孔，另外一個電動葫蘆安裝至所拆除塊旁臨近塊，防止當負環(huán)圓形受力解除后，旁邊管片受影響下墜時能夠收到牽引力，當3個葫蘆安裝完畢后，將3個葫蘆提升至繃緊狀態(tài)，人工先拆除管片塊與塊之間的螺栓（L1塊和K塊縱向連接螺栓不拆除，讓兩塊管片形成整體），其次人員站在另一環(huán)尚未拆除管片底部，使用圓鋼對準螺桿進行錘擊，將該塊管片環(huán)與環(huán)螺栓拆除，螺栓拆除完畢后人員撤離至安全區(qū)域，操作AB電動葫蘆同時緩慢提升受力，待該塊管片脫離整環(huán)負環(huán)后，B葫蘆稍微輕放傾斜A葫蘆保持收緊不動，使管片穿入缺口，其后AB葫蘆同時緩緩下降，并將管片放置在電瓶車上運出K塊與L1/L2塊時管片上部管片拆除示意圖8.6-2所示。

圖8.6-2各點位第一環(huán)負環(huán)拆除葫蘆懸掛圖

L1塊拆除時使用最左側(cè)A電動葫蘆，掛鉤直接垂直掛至管片外壁吊耳上，中間葫蘆掛至管片側(cè)面螺栓孔洞，右側(cè)采用C電動葫蘆將B3塊拉起，避免管片傾倒，L1塊起吊過程中首先提升左側(cè)葫蘆，B葫蘆稍微拉緊，待L1塊脫離整環(huán)負環(huán)后B葫蘆開始提升，A葫蘆緩慢下放，將管片調(diào)整至隧道中心處后，AB兩個電動葫蘆配合緩緩下降，將管片放置在電瓶車上，詳見圖8.6-3所示。

圖8.6-4  L1塊環(huán)拆除示意圖
B3塊拆除時使用3個電動葫蘆，分別安裝至左側(cè)中間和右側(cè)，拆除方式和L1塊基本相似，先提升右側(cè)B葫蘆至管片脫離整環(huán)負環(huán)后左側(cè)A葫蘆和中間C葫蘆開始拉緊，管片像左稍微旋轉(zhuǎn)向下，其次3個葫蘆跟進緩慢下降，詳見圖8.6-4所示。

圖8.6-4 B3塊拆除示意圖
B1、B2塊拆除時管片內(nèi)面直接使用管片拼裝頭，管片兩端系纜風繩，中板利用左側(cè)A、右側(cè)B葫蘆分別掛至B1、B2塊吊裝孔上的拼裝頭，縱向螺栓不拆除，右側(cè)B電動葫蘆首先提升受力，左側(cè)A葫蘆其次進行跟緊，緩慢提升將B1、B2塊一同吊起，提升60cm后使用攬風繩對管片旋轉(zhuǎn)，平板車停于所拆環(huán)的上一環(huán)并按放鐵鞋固定，待所拆塊吊起旋轉(zhuǎn)完成后，人工使用攬風繩斜拉，放置在電瓶車平板渣土斗凹槽內(nèi)，兩端放置方木壓緊后運出隧道，詳見下圖所示。

圖8.6-5   B1、B2塊拆除示意圖
九 危險源辨識與分析
9.1負環(huán)拆除辨識
按照上級單位要求，負環(huán)管片拆除判定為項目重大危險源，納入項目重大危險源管理，并按照《成都地鐵建設(shè)工程重大危險源安全管理辦法》（成地鐵建（2012）37號）文件，組織專家評審和開工條件驗收。
9.2負環(huán)拆除危險源分析
1高處墜落風險
負環(huán)拆除過程中，作業(yè)人員拆除連接螺栓、懸掛葫蘆等工作，需要登高作業(yè)，具有高處墜落風險。
2高空墜物風險
負環(huán)管片上部有封閉的中板、有預留孔洞，不能完全封閉；另外，盾構(gòu)接收時，在管片頂部留下有泥塊、注漿塊等雜物；拆除作業(yè)過程中，作業(yè)人員使用的扳手、葫蘆、卸扣等小型器具，掉落傷人；拆卸螺栓時，管片突然墜落；負環(huán)管片吊裝，可能發(fā)生脫鉤、鋼絲繩斷裂等風險，管片突然墜落。因此，負環(huán)拆除作業(yè)具有高空墜物風險。
3水平運輸風險
負環(huán)管片拆除后，將采用洞內(nèi)的電瓶車進行運輸，電瓶車在駛?cè)搿Ⅰ偝龅醪饏^(qū)域時，必須注意人員的保護和警示，因此，負環(huán)拆除現(xiàn)場還具有一定的行車風險。

9.3工作危害分析表
表8.3-1危險因素辨識、環(huán)境因素辨識和質(zhì)量控制要點
序號	工作活動	危  險  源	危險源評價	主要控制措施
			可能性	（L）	頻繁程度	（E）	可能后果	（C）	危險程度	（D）	
一	作業(yè)人員進場	未進行入場培訓，安全防護意識差	可能性小，完全意外	1	每天工作時間內(nèi)暴露	3	引人關(guān)注	1	稍有危險	3	嚴格執(zhí)行入場培訓程序
二	水平運輸	電瓶車溜車	可能發(fā)生，但不經(jīng)常	3	每天工作時間內(nèi)暴露	3	非常嚴重，1人死亡	15	顯著危險	90	加強駕駛員的日常管理、教育
		電瓶車掉軌及傾覆事故	可能發(fā)生，但不經(jīng)常	3	每天工作時間內(nèi)暴露	3	非常嚴重，1人死亡	15	顯著危險	90	機具設(shè)備按照要求擺放整齊，設(shè)置機械標識，外側(cè)設(shè)置立桿
三	吊裝作業(yè)	意外脫鉤，繩索墜落傷人	可能性小，完全意外	1	每天工作時間內(nèi)暴露	3	重大，致殘	3	稍有危險	9	執(zhí)行起重吊裝作業(yè)的管理規(guī)定
		信號不通暢，造成操作手的誤操作	可能性小，完全意外	1	每天工作時間內(nèi)暴露	3	2~9人死亡	40	顯著危險	120	執(zhí)行起重吊裝作業(yè)的管理規(guī)定
		鋼絲繩斷裂	可能性小，完全意外	1	每天工作時間內(nèi)暴露	3	2~9人死亡	40	顯著危險	120	選取應滿足安全系數(shù)4-6
		管片起吊后，向內(nèi)翻轉(zhuǎn)，造成擠壓傷害	可能性小，完全意外	1	每天工作時間內(nèi)暴露	3	2~9人死亡	40	顯著危險	120	通過鋼絲繩攬繩拉拽，調(diào)整管片位置
四	高處作業(yè)	高空墜落	可能性小，完全意外	1	每天工作時間內(nèi)暴露	3	非常嚴重，1人死亡	15	一般危險	45	選擇最合適的工作平臺（位置、大小），做好防護欄桿、掛好密目網(wǎng)。
五	臨時用電	觸電風險	可能性小，完全意外	1	每天工作時間內(nèi)暴露	3	非常嚴重，1人死亡	15	一般危險	45	電工每日巡檢，配電箱上鎖，按要求使用保險開關(guān)，接地。
備注：按照GB/T28001-2001中危險評價方法和結(jié)果：
一、事故發(fā)生的可能性（L），分數(shù)值代表的可能性如下：10分，完全可能發(fā)生；6分，相當可能發(fā)生；3分，可能發(fā)生，但不經(jīng)常；1分，可能性小，完全意外；0.5，很不可能，可以設(shè)想；0.2分，極不可能；0.1分，實際不可能。
二、暴露于危險環(huán)境的頻繁程度（E），分數(shù)值代表的頻繁程度如下：10分，連續(xù)暴露；6分，每天工作時間內(nèi)暴露；3分，每周一次，或偶然暴露；2分，每月一次暴露；1分，每年幾次暴露；0.5分，非常罕見的暴露。
三、事故產(chǎn)生的后果（C），分數(shù)值代表的后果如下：100分，10人以上死亡；40分，2~9人死亡；15分，非常嚴重，一人死亡；7分，嚴重，重傷；3分，重大，致殘；1分，引人關(guān)注。
四、危險等級(D)，D值代表的危險程度如下：＞320，極其危險，不能繼續(xù)作業(yè)，風險等級5A；160～320，高度危險，需立即整改，風險等級4A；70～160，顯著危險，需要整改，風險等級3A；20～70，一般危險，需要注意，風險等級2A；＜15，稍有危險，可以接受，風險等級1A。
根據(jù)危險源評價及現(xiàn)場實際施工情況，對負環(huán)拆除所涉及到的工作內(nèi)容具體風險鑒定詳見表8.3-2所示：
表8.3-2 風險源等級鑒定
工作活動	危險等級	最終鑒定等級
作業(yè)人員進場	1A	重大風險
水平運輸	3A	
吊裝作業(yè)	3A	
高處作業(yè)	2A	
 
十、安全保證管理體系
10.1安全管理組織機構(gòu)
為了確保安全生產(chǎn)目標的實現(xiàn)，按GB/T28001建立安全管理體系，制訂管理程序，明確各職能、各層次的職責，制定完善的保證措施。項目經(jīng)理任組長，全員參加，使安全工作制度化、經(jīng)常化，貫穿施工全過程。項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)的第一責任人，生產(chǎn)副經(jīng)理、施工負責人直接負責安全生產(chǎn)工作。項目部設(shè)置一名熟悉現(xiàn)場安全施工法規(guī)的安全總監(jiān)負責協(xié)調(diào)處理現(xiàn)場的安全事宜，安全管理組織機構(gòu)見圖所示。

10.2 安全保證方針措施
   （1）安全方針和安全目標
① 安全方針
安全第一、預防為主，防治結(jié)合、綜合治理。
② 安全目標
杜絕后續(xù)發(fā)生安全責任事故；不發(fā)生責任火災和爆炸事故；項目年度因工重傷率、死亡率為0。
   （2）安全管理體系
① 建立健全安全管理組織
成立以項目經(jīng)理為安全第一責任人、項目副經(jīng)理、總工程師為安全生產(chǎn)直接責任人的安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導小組。項目部設(shè)專職安全工程師1名，各作業(yè)班組設(shè)安全員，各作業(yè)點設(shè)安全監(jiān)督崗。
② 完善各項安全生產(chǎn)管理制度
針對各部位、各工序、各工種的特點制定相應的安全管理制度，并逐級分解落實。
③ 建立安全生產(chǎn)崗位責任制
落實各級管理人員和操作人員的安全職責，項目部與各部室、各部室與各工班層層簽定安全包保責任狀，做到縱向到底，橫向到邊，不留死角。
④ 堅持安全教育培訓
職工上崗前必須經(jīng)過項目部、部門和班組三級安全教育。
未經(jīng)安全教育的管理人員、施工人員，不準上崗。未進行三級教育的新工人不準上崗。
特種工的安全教育、考核、復驗，嚴格按照《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》GB5306-85號文執(zhí)行。
堅持“工前布置、工中檢查、工后講解”的“三工”安全教育制度，增強職工安全意識，樹立“安全第一，預防為主”的觀念，以推動安全生產(chǎn)經(jīng)常化、群眾化和制度化。

10.3危險源控制措施
（1）全程進行旁站監(jiān)控，注意吊裝作業(yè)安全。
（2）施工前組織現(xiàn)場值班人員和施工班組進行技術(shù)交底和安全交底。
（3）施工過程中，工程部組織方案、交底執(zhí)行情況檢查并留有記錄。
（4）在吊裝過程中，吊點應按規(guī)定設(shè)置不得隨意改動。
（5）機械設(shè)備、機具使用前應重新檢查其機械性能，確保符合使用要求。
（6）選用鋼絲繩長度必須一致，嚴禁有長短不一，以免起吊后造成構(gòu)件變形。
（7）各構(gòu)件起吊后呈水平狀態(tài)。
（8）電工每日巡檢，配電箱上鎖，按要求使用保險開關(guān)，接地。
10.4危險源公示
項目部針對負環(huán)拆除專門組織現(xiàn)場勘察，分析辨識存在哪些危險源，將危險源統(tǒng)計制表，在現(xiàn)場張掛，起到警示現(xiàn)場施工的作用。
10.5領(lǐng)導帶班
負環(huán)拆除施工過程中嚴格執(zhí)行領(lǐng)導帶班制度，帶班領(lǐng)導每天要進行班前安全講話，做好現(xiàn)場作業(yè)安排和安全管控，并填寫帶班記錄，做好交接班工作。帶班領(lǐng)導排班見表10.2-1。
表10.2-1領(lǐng)導帶班值班表
值班日期	帶班領(lǐng)導	值班部門負責人
拆除負環(huán)第一天	翁雪松 13880507090	陳首亞 13880798480
拆除負環(huán)第二天	曹 軍  18908106563	洪寅  13882290843
拆除負環(huán)第三天	程俊東 15208191559	陳首亞 13880798480
10.6安全員、技術(shù)員全程旁站
負環(huán)拆除要求在白班進行拆除，在施工過程中，安排專職安全員和技術(shù)員現(xiàn)場旁站，并要求在崗交接班，現(xiàn)場施工過程中不得擅自離崗，負環(huán)拆除過程中，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)不按技術(shù)交底施工或者安全違章違規(guī)作業(yè)應立即阻止，暫停施工，要求施工班組立即整改，不整改不允許繼續(xù)施工，起吊前檢查人員是否完全撤離。
表10.2-2安全員、技術(shù)員值班表
分項工程	班次	姓名	職務
負環(huán)拆除	白班	彭靜峰	工程部長
		洪寅	安質(zhì)部長
		張磊	安全員
10.7用電安全防范措施
1）、施工現(xiàn)場內(nèi)臨時用電的安裝和維修必須由專人負責完成，非電工不準拆裝電氣設(shè)備。
2）、嚴格執(zhí)行電氣安裝、維修技術(shù)規(guī)程，遵守施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范。
3）、操作人員正確使用防護用品(安全帶、絕緣鞋、絕緣手套、工作衣等)。
4）、電工高空作業(yè)時，嚴禁向下拋擲物品，應采用繩子上下傳遞物品。
10.8動火安全防范措施
1）、動火作業(yè)的含義：在施工過程中使用的電焊、氣焊、碳弧氣刨等均稱動火作業(yè)，把在特定的環(huán)境動火作業(yè)可能造成的危險程度分為“一級、二級、三級”動火管理。
2）、凡是在工地內(nèi)明火作業(yè)人員要嚴格履行“三級”動火申報審批制度，未經(jīng)許可不得在任何部位進行明火作業(yè)。
3）、動火審批程序： 凡須在一級動火范圍內(nèi)動用明火作業(yè)的，由防火責任人明確動火作業(yè)的具體內(nèi)容和動火作業(yè)安全措施，交負責人審批后批準。 現(xiàn)場安全員現(xiàn)場認可后方準動火作業(yè)。
4)、注意事項：  
4.1、動火在規(guī)定時間內(nèi)未能完成動火任務的，必須重新辦理動火手續(xù)。
4.2、凡是動火作業(yè)施工者均應熟悉動火部位及周圍環(huán)境，必須在接到動火通知書后方可動火作業(yè)，并按“誰施工、誰負責”的原則，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，做好防范措施。 
4.3、動火前應做到“八不”；動火中應做到“四要”；動火后要做到“一 清”。 
4.3.1動火前“八不”：
防火、滅火措施不落實不動火；周圍的易燃雜物未清除不動火；附近難以移動的易燃結(jié)構(gòu)未采取安全防范措施不動火；凡盛裝過油類等易燃液體的容器、管道，未經(jīng)洗刷干凈、排除殘存的油質(zhì)不動火；凡盛裝過氣體受熱膨脹有爆炸危險的容器和管道不動火；凡儲存有易燃、易爆物品的車間、倉庫和場所，未經(jīng)排除易燃、易爆危險的不動火；在高空進行焊接或切割作業(yè)時，下面的可燃物品未清理或未采取防護措施的不動火；未有配備相應的滅火器材不動火。
4.3.2、動火中“四要”：
動火前要指定現(xiàn)場監(jiān)火人；現(xiàn)場監(jiān)火人和動火人員必須經(jīng)常注意動火情況，發(fā)現(xiàn)不安全苗頭時，要立即停止動火；發(fā)生火災、爆炸事故時，要及時撲救；動火人員要嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程。
4.3.3、動火后“一清”：
動火人員和現(xiàn)場監(jiān)火人在動火后，應徹底清理現(xiàn)場火種后，才能離開現(xiàn)場。
10.9起重作業(yè)安全防范措施
1）、吊運機械使用前對鋼絲繩、卡具等進行檢查驗收，符合要求時才使用。
2）、起重掛鉤工必須掌握統(tǒng)一規(guī)定信號、手勢的表達，做到正確、洪亮和清楚，作業(yè)時必須鳴口哨。
3）、起重掛鉤工必須在上班前嚴格檢查吊運使用的鋼絲繩、索具、卸扣，發(fā)現(xiàn)不符合安全使用規(guī)定的索具、卸扣立即更換。
4）、起重掛鉤工必須嚴格執(zhí)行“十不吊”并遵守“吊物下嚴禁站人”制度。各種起重機械起吊前，進行試吊。
5）、吊運散件必須用索具及箱體，吊運檢查安全可靠后，方可進行吊運工作。
6）、起吊重物時，吊具捆扎牢固，以防滑脫。
7）、夜間施工有充足的照明，遇到暴雨、大風、地面下沉等情況時停止吊運。
8）、指揮人員應由具有施工經(jīng)驗的人員擔任，使用統(tǒng)一指揮信號，信號要鮮明、準確，所有人員應聽從指揮。
10.10現(xiàn)場施工人員的安全防護措施
1）、進入施工現(xiàn)場的作業(yè)人員必須戴安全帽，高空作業(yè)人員應佩帶安全帶。
2）、施工作業(yè)前應組織有關(guān)人員進行安全交底，安全技術(shù)交底應由安質(zhì)部負責下發(fā)，進行作業(yè)的所有人員應仔細閱讀并簽字確認以備查。
3）、特殊工種作業(yè)人員必須持證上崗。
4）、井口周圍設(shè)立1.4m高的防護欄。
5）、高空作業(yè)人員切勿急于求成，用力過猛，嚴禁拋擲工具。操作人員在支架上進行安裝吊具和拆除螺栓時做好防護，綁好安全繩。
6）、構(gòu)件在起吊中必須系好鋼絲繩，以保證構(gòu)件平穩(wěn)。
7）、在井下施工時應設(shè)置足夠照明，滿足施工的需要。
8）、嚴禁交叉施工作業(yè)。負環(huán)、反力架拆除時洞口四周需做好防護設(shè)施，吊裝下方嚴禁站人，確保吊裝施工安全。
9）、注意井口安全，每次起吊后檢查起重機下地面的情況。
10）、在起吊作業(yè)范圍內(nèi)設(shè)立禁行標志，嚴禁非作業(yè)人員進入。
11）、起重機行進路線范圍內(nèi)不應有其它障礙物。
12）、指揮人員由具有施工經(jīng)驗的人員擔任，使用統(tǒng)一指揮信號，信號要明確、準確，所有人員必須聽從指揮。
13）、施工作業(yè)前應檢查工具、機具的性能，防止脫扣、斷裂。
14）、構(gòu)件起吊中必須安裝到位，滿足施工需要。
15）、試吊環(huán)節(jié)：負環(huán)反力架拆除前需進行試吊，試吊應在晴朗天氣進行，風速應小于五級，試吊場地應堅實、平整。拆除前需將拆除構(gòu)件提升到離地20cm高度處，重物在空中停留不得少于2分鐘，重物與地面距離應保持不變。確保吊裝安全后方可進行拆除吊裝工作。
十一、應急預案
11.1應急救援小組

11.2應急救援小組職責 
1）組長職責：  
接到報告，立即趕赴現(xiàn)場，組織應急人員對事件按緊急預案進行處理。分析突發(fā)事件發(fā)展變化情況，采取有效的緊急措施，控制事件蔓延發(fā)展。組織現(xiàn)場工作人員對事件進行調(diào)查和分析，查找事件原因，并作出應對措施，以免此類事件再次發(fā)生。  
2）副組長職責：  
協(xié)助組長組織應急所需，滿足現(xiàn)場應急需求，與企業(yè)外應急響應人員、部門、組織和機構(gòu)進行聯(lián)絡(luò)。組織本單位的相關(guān)人員對危險源進行評估，進入應急狀態(tài)，開展工作。  
3）組員職責：  
（1）熟悉掌握本標段的疏散道路、消防設(shè)施、醫(yī)療器材、應急材料的位置，并可以熟練使用。  
（2）加強平時的事故處理訓練，掌握各種事故的處理措施。  
（3）發(fā)現(xiàn)險情后迅速做出反應，報告組長事故部位、類型及事故程度。
（4）在組長的指揮下，綜合考慮現(xiàn)場情況，對不同部位的人員、物資等組織不同疏散路線。  
（5）貫徹救人重于一切的原則，組織人力和工具，以最快速度將被困人員搶救出來。  
（6）引導救護車進入現(xiàn)場，協(xié)助醫(yī)護人員進行搶救，及時把傷員送到附近醫(yī)院。  
（7）在事故現(xiàn)場劃定臨時警戒線，維持秩序，疏導交通，遣散圍觀人員，保證救援道路的暢通。

安全突發(fā)事件應急處理流程圖

11.3應急救援物資
 物機部根據(jù)本項目施工特點及可能發(fā)生的事故儲備相應防護物資及設(shè)備，委派專人保管，對于設(shè)備和機械要按規(guī)定定期進行保養(yǎng)、維修，物資儲備量要充足，確保使用時隨調(diào)隨到。并配備應急救援人員20名，當接到應急領(lǐng)導小組的通知后，可以及時組織人員、車輛將相關(guān)物資設(shè)備送至事故發(fā)生地點。為保證發(fā)生險情時，施工現(xiàn)場應準備的設(shè)備及物資如下表，并懸掛“應急物資、嚴禁挪用”的警示牌。
成都地鐵盾構(gòu)工程應急救援物資設(shè)備：
1、應急機械設(shè)備配備表
序號	機械名稱	規(guī)格	數(shù)量（臺）
1	潛水泵	30m³/h	4
2	污水泵	7.5KW/130m³	4
3	發(fā)電機組	75KW	2（現(xiàn)場存放）
4	交流電焊機	BX3-500	2
5	乙炔割槍		2
2、應急物資配備表
序號	物資名稱	單位	數(shù)量
1	水管	m	Φ90/φ85/φ50不少于500米
2	注漿管	m	100
3	消泡劑	公斤	100
4	鋼板	張	5（2m*4m  20mm厚）
5	圍擋板	米	總長120m（高度不低于2m）
6	手推車	個	6（分工點存放）
7	配電箱	個	二級2個，三級8個
8	照明燈具	套	10
9	應急燈	個	10
10	滅火器	個	10
11	雨靴	雙	30
12	氧氣面罩	套	20
13	安全帶、安全繩	根	30
14	方木	方	20
15	編織袋	只	3000
16	砂	方	10方/每工點
17	鐵鍬	把	10
18	袋裝水泥	噸	5t/每工點
19	反光背心	套	20
20	錐形桶	支	20支/每工點
21	警示帶	卷	2卷/每工點
22	氧氣瓶	只	2只/每工點
23	乙炔瓶	只	2只/每工點
24	急救藥箱	只	3
25	擔架	副	2
26	對講機	臺	10
27	柴油	升	180
28	電纜	米	300
注：(1)應急物資未經(jīng)安全領(lǐng)導小組組長批準，任何人員不得動用
(2)應急物資經(jīng)使用儲備量不足時，應立即配足。 
11.4負環(huán)拆除應急預案 
1）起吊管片突然下落      
致使管片在起吊過程中未能吊至地面而產(chǎn)生突然下落的原因包括：主吊點鋼絲繩拉斷、吊具螺母脫落、吊具螺栓拉斷、龍門吊故障等，發(fā)生事故后應采取的措施如下： 
（1）立即查看是否有人員違規(guī)進入起吊范圍內(nèi)而受傷，若有，則立即展開人員的救治工作。  
（2）對產(chǎn)生事故的原因進生調(diào)查，恢復吊裝前應確保產(chǎn)生事故的原因已得到解決，并重新檢驗整個設(shè)備是否滿足再次吊裝的條件。  
（3）檢查管片是否有損壞，對于管片已發(fā)生嚴重損壞的，應重新選擇或制造合適的起吊點（一般選擇管片原有的縱、環(huán)向螺栓孔），裝備再次吊裝；對于管片整體未受太大損壞的，應觀察管片的姿態(tài)及位置，同時也必須重新考慮管片的吊裝點。  
（4）對于由于管片突然下落而造成其它管片受損或觸碰到其它管片的情況，應檢查其它管片的受損情況及重新審查吊裝點的適合性。 
 2）未吊裝管片發(fā)生向洞內(nèi)翻倒  
未吊裝管片發(fā)生向洞內(nèi)翻倒的原因包括：管片縱、環(huán)向螺栓已損壞或未預緊等造成其失去連接作用、管片與管片間預埋件焊接不足、用于固定未吊裝管片的鋼絲或葫蘆損壞等。應采取的措施包括：  
（1）立即查看是否有人員違規(guī)進入起吊范圍內(nèi)而受傷，若有，則立即展開人員的救治工作。  
（2）檢查其它管片的固定情況并根據(jù)實際情況采取相應措施防止余下管片受到影響。  
（3）檢查管片的受損情況及管片的位置及姿態(tài)，重新審定管片的起吊點。 
（4）對于多塊管片向內(nèi)翻倒的情況，采取“由上而下，分塊起吊，余下固定”的原則吊裝，在吊裝翻倒管片前，應仔細觀察其受力情況，利用千斤頂?shù)仍O(shè)備平衡受力后再進行起吊。 
 3）管片上升過程中發(fā)生傾斜  
產(chǎn)生管片上升過程中發(fā)生傾斜的原因主要是由于主吊或輔吊鋼絲繩斷裂或輔吊葫蘆損壞，應采取的措施有：  
（1）龍門吊應停止上升，同時應緩慢下降；若管片在空中仍有晃動的情況，則所有人員應遠離作業(yè)現(xiàn)場。 
 （2）管片重新回到洞內(nèi)時，應仔細檢查發(fā)生事故的原因。在必要時重新選擇起吊點。 
（3）嚴禁管片發(fā)生傾斜時仍繼續(xù)向上吊起，嚴禁作業(yè)人員直接踩在仍在空中的管片上。 
 11.5應急處理措施 
1）現(xiàn)場人員救援措施
(1)事故發(fā)生后，切斷門吊電源，疏散現(xiàn)場施工人員，保護好現(xiàn)場；
(2)對輕傷要立即進行簡單的止血、包扎等處理，然后立即專人專車送定點醫(yī)院進行進一步治療；
(3)重傷事故發(fā)生后，首先觀察受傷的情況、部位，如發(fā)生休克，應先處理休克。遇到呼吸、心跳停止者，應立即進行人工呼吸，胸外心臟擠壓。并立即撥打定點醫(yī)院急救電話，請求社會援助，派人到路口接救護車；
(4)一般事故（死亡1～2人）發(fā)生后，立即撥打120電話，在現(xiàn)場做好標記、拍照、攝像等，并報告業(yè)主及公司安質(zhì)處。
 2）事故應急工作程序  
（1）事故發(fā)生后項目部應急領(lǐng)導小組立即投入運作，組長和各成員應迅速到位履行各自職責，及時組織實施相應事故應急預案； 
（2）事故發(fā)生初期，事故單位或現(xiàn)場人員工要積極采取應急自救措施，防止事故進一步擴大；  
（3）事故發(fā)生后，現(xiàn)場管理人員要指揮危險設(shè)施、設(shè)備或作業(yè)活動停止運行，并與關(guān)鍵崗位人員配合，指揮危險源現(xiàn)場人員撤離到安全地帶，同時，安排救治受傷人員并尋找失蹤人員；  
（4）醫(yī)療衛(wèi)生單位、消防單位未到達之前，事故現(xiàn)場管理人員直接就地組織人員參與救護工作，并撥打醫(yī)院急救電話120進行求助； 
 （5）在事故緊急狀態(tài)結(jié)束后，安排恢復受事故影響的施工生產(chǎn)活動的正常秩序。 
3）外部機構(gòu)聯(lián)系方式
序號	職務	姓名	聯(lián)系電話	備注
1	成都市質(zhì)檢站地鐵監(jiān)督科科長	楊栓民		
2	成都市質(zhì)檢站地鐵監(jiān)督科科員	白永元		
3	地鐵公司-業(yè)主代表	李陶		
4	監(jiān)理單位總監(jiān)	胡凱		
5	成都市建委			
6	成都市質(zhì)質(zhì)監(jiān)站地鐵辦	辦公室		
7	成都地鐵公司質(zhì)量安全室	辦公室		
8	成都市衛(wèi)生防疫站	辦公室		
9	成都市電業(yè)局服務熱線	辦公室		
10	消防			
11	急救			
4）附近救援單位地址
成雙醫(yī)院：4000282349

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