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冬季駕駛安全行車教育培訓(xùn)課件

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冬季駕駛員安全教育培訓(xùn)
2024年10月
備注：1
 主  要  內(nèi)  容
一、冬季行車危害因素
二、第一場雪行車技巧
三、冬季典型事故案例
四、冰雪霧天應(yīng)急預(yù)案
五、視頻

備注：2
   一、冬季行車危害因素
         1、由于霧氣的影響，早晨路面往往會結(jié)一層薄冰，路面濕滑，在這種路面行車，會造成制動距離比正常路面要長，緊急操作，車輛易發(fā)生側(cè)滑。
 
備注：3
    一、冬季行車危害因素
      2、進(jìn)入冬季以后，天黑的早，容易使大家產(chǎn)生浮躁情緒，這導(dǎo)致交通事故發(fā)生的一個重要因素。　傍晚的時候天色漸漸暗下來，這時候會對人的視線產(chǎn)生一定的影響。夏天的時候晚高峰五點到七點，天還亮，可是進(jìn)入冬季，這個時候天已經(jīng)黑了，人的視線也不是特別好，遇到緊急情況，不能及時采取相應(yīng)的措施，所以，這種情況機(jī)動車之間容易引發(fā)追尾、刮蹭事故。　　從生理上說，人的眼睛從明到暗有個適應(yīng)的過程，尤其冬季穿的衣服顏色較深，到晚上不容易分辨。還有就是人的心理，例如接孩子、急著回家做飯等等，都容易誘發(fā)交通事故。　　還有就是大家都工作了一天，比較辛苦，下班之后會很疲憊，注意力就不像早晨開車那么集中。
備注：4
    一、冬季行車危害因素
       3、行人和騎車人對駕駛安全也有影響。　夏天的時候，騎車人和行人衣著都比較少，行動比較靈活，衣服顏色也比較鮮亮，司機(jī)容易識別，但是一到了冬季大家穿的衣服都比較多，行動必然不靈活，衣服顏色也較深，不易被駕駛員識別。比如穿一件T恤可以前后左右看，穿上羽絨服、戴上帽子后可能就沒那么靈活了；夏天過馬路的時候，對周圍環(huán)境可以觀察得比較全面，到了冬季可能觀察得不太全面，沒有注意到來車，也容易造成危險。
備注：5
   一、冬季行車危害因素
        4、 冬季交通事故的特點，從時段來說，18時至24時，這個時段交通事故比較高發(fā)，尤其是重大的交通事故。從車型來說，大貨車發(fā)生事故的情況比較突出。從違法行為上說，未保持足夠安全距離的較多。還有遇極端惡劣天氣以及駕駛員遇有突發(fā)情況采取措施不當(dāng)?shù)龋既菀自斐山煌ㄊ鹿省?   大家遇到大貨車的時候要不就離它遠(yuǎn)點，要不就快點超過它。　　
備注：6
  
      5、冬季，雨、雪、霧惡劣天氣會比較頻繁。雪天之后，陰暗的地方、橋梁上、高架道路及小路口都是比較容易結(jié)冰的地方，開車經(jīng)過這些地方時，必須加倍小心。遇有狀況，盡量減速，并保持鎮(zhèn)定。
需要特別提醒的是：雖然融雪劑使主路的冰雪融化了，但是駛出主路前一定要降低車速，因為，很多出口或與支路的交叉口都易結(jié)冰。

一、冬季行車危害因素
備注：7
  一、冬季行車危害因素
       6、雪天之后，我們平時能夠看到的路面和路基情況，比如路面的凹凸不平，在這個時候都看不出來了。當(dāng)車壓到坑的時候，造成車輛顛簸，由于駕駛員沒有相應(yīng)的駕駛經(jīng)驗，往往會造成驚慌，容易誘發(fā)交通事故。
備注：8
   一、冬季行車危害因素
       7、下雪之后，路面的分道線都被雪覆蓋了，尤其在山區(qū)，下雪清理路面有一定的難度，造成駕駛員行車的時候看不見交通標(biāo)志、標(biāo)線，容易逆行。駕駛員平時很少在山路行駛，這方面的駕駛經(jīng)驗不足，所以，應(yīng)避免雪霧天氣在山路行車。
備注：9
二、第一場雪行車技巧
     法律規(guī)定： 《道路交通安全法》實施條例  四章二節(jié)   第五十八條    機(jī)動車在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下行駛時，應(yīng)當(dāng)開啟前照燈、示廓燈和后位燈，但同方向行駛的后車與前車近距離行駛時，不得使用遠(yuǎn)光燈。機(jī)動車霧天行駛應(yīng)當(dāng)開啟霧燈和危險報警閃光燈。 
備注：10
二、第一場雪行車技巧
      《公司交通安全管理規(guī)定》：
              機(jī)動車遇冰、雨、雪、霧等特殊天氣，在確保安全的原則下，最高時速規(guī)定如下：
             結(jié)冰、積雪路面，遇大風(fēng)、雨、雪、沙塵等惡劣天氣視線距離不足50米時，駕駛小轎車、越野車、客車（10座以上）等其他車輛在高速公路不得超過60公里/小時。行駛中要開啟緊急閃光燈。
備注：11
二、第一場雪行車技巧
   《公司交通安全管理規(guī)定》：
           在結(jié)冰、積雪、大雨等惡劣條件下行駛，車輛禁止靠近路肩，應(yīng)盡量在本方最里側(cè)車道中間低速行駛，避免車輛側(cè)滑翻入溝中。
備注：12
  二、第一場雪行車技巧
      1、駕駛員調(diào)整駕車心理和習(xí)慣：　　人的意識和習(xí)慣一旦養(yǎng)成了，就會有一個慣性，駕駛員也不例外。由于夏秋季養(yǎng)成的駕駛習(xí)慣，真正一開起車來就忽略了。比如剎車距離，在干燥路面的夏秋季節(jié)相對較短，到了冬季要是還按照夏秋的經(jīng)驗，在濕滑的路面相同的距離可能就剎不住了。到了冬季尤其是第一場雪到來時，一定要要非常明確清晰的告訴自己：冬季到了，一定要注意交通安全，提高出行的安全意識，避免因習(xí)慣性動作及下意識動作導(dǎo)致事故發(fā)生。　　
備注：13
  二、第一場雪行車技巧
     2、清除車窗冰雪 
??     室外停車的車主會發(fā)現(xiàn)車身被雪覆蓋、雨刷被凍住的情況。這種情況下，如果直接開動雨刷刮雪，難免會出現(xiàn)雨刷驅(qū)動電機(jī)被燒毀的現(xiàn)象。所以，在風(fēng)擋上的冰融化之前，不要開動雨刷刮雪，也別用熱水除冰。可首先啟動發(fā)動機(jī)，將空調(diào)開至熱風(fēng)，吹風(fēng)模式為前風(fēng)擋，等待雨刷器自然化開。然后再用汽車玻璃專用的冰雪鏟，也可將大一點的硬質(zhì)塑料瓶蓋扣在玻璃上慢慢地刮，并擦一擦后視鏡和轉(zhuǎn)向燈。車頂上覆蓋著冰雪，必須先把冰雪全部處理干凈。雪天行車應(yīng)把后窗除霜器打開，后窗結(jié)霧阻礙中后視鏡視線，不好判斷后車情況。
備注：14
二、第一場雪行車技巧
    防霧小竅門：沒有專用除霧劑情況小，用洗滌劑，跟清水按1比10的比例兌在一起，拿脫脂棉球或干凈的布涂在車窗和后視鏡上，等干了以后再用干凈的布擦試干凈，可以起到防止結(jié)霧的效果。
       知道第二天結(jié)霜或下雪，停車之后可以在汽車風(fēng)擋玻璃和雨刷器之間墊上一張布或報紙，第二天早晨一揭玻璃就干凈了。 
備注：15
二、第一場雪行車技巧
      3、行車穩(wěn)字當(dāng)先 
  ???         行車“穩(wěn)”是指雪天駕駛時避免急打方向盤、急加速或是急剎車，并且應(yīng)該盡可能地低速行駛。降雪會導(dǎo)致路面積雪結(jié)冰或是道路泥濘，使得輪胎抓地力下降。在駕車過程中，稍有不慎車輛就容易打滑，而這種情況十分危險。無論是否配備ABS的車輛，在剎車前最好都先預(yù)踩幾下剎車，這樣可以提醒后車減速以避免追尾。行車中轉(zhuǎn)彎應(yīng)盡量使方向盤平穩(wěn)，避免在彎道中間糾正方向使車輛側(cè)滑。特別要提醒的是，在冰雪路面回正方向的時機(jī)，應(yīng)略早于正常路面。如果遇到降雪太大，以致無法判斷前方路面情況時，應(yīng)及時靠路邊停車并亮起雙跳燈，待視線達(dá)到行車要求時再繼續(xù)行駛。
備注：16
二、第一場雪行車技巧
    4、保持牽引力 
          在雨雪天氣，尤其在路面結(jié)冰或是車輛下陡坡的情況下，保持適當(dāng)?shù)臓恳Ω踩恍Ｊ謩幼兯傧淇刹捎秒p聯(lián)動的制動方式，即在踩制動的同時，迅速將高速擋轉(zhuǎn)入低速擋，抬起離合器踏板，讓發(fā)動機(jī)的牽制力和制動系統(tǒng)同時產(chǎn)生功效。沒有配備ABS的車輛，在雪天下陡坡時，應(yīng)盡量利用發(fā)動機(jī)制動而少踩剎車。如果情況緊急，應(yīng)拉手剎進(jìn)行制動，因為這樣僅僅是對后輪制動，而不會造成前輪抱死使方向失去控制。
備注：17
二、第一場雪行車技巧
      5、打滑別緊張 
?         萬一在行車途中出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾現(xiàn)象，也不要驚慌，此時應(yīng)輕收油門然后略微回正方向，在轉(zhuǎn)向與回正間不斷調(diào)整，但不要過大，以不超過車輪正常行駛位置為限。待車輛回正后，再輕輕地踩剎車，直到整個情況完全控制住。切忌在出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾的時候猛踩剎車，這樣不但對減速沒有效果，反而會使車輛失去控制，造成事故。不帶ABS系統(tǒng)的手動擋車輛，在踩剎車時要“一松、一踩”地進(jìn)行連環(huán)式點剎。裝配有ABS剎車系統(tǒng)的車輛，在踩剎車時必須一次踩到底，同時控制好方向盤，用“點剎”的方法是不能讓系統(tǒng)發(fā)揮作用的，反而易發(fā)生危險。
備注：18
二、第一場雪行車技巧
      6、坡道冷靜上 
          ?? 在雪地爬坡時危險性較高，必須與前車保持比平時多一倍的距離。上坡前觀察好坡的情況，上坡的時候盡量選擇勻速、低檔，平穩(wěn)通過。下坡時，必須利用發(fā)動機(jī)減速的原理配合制動，切勿一直靠剎車制動。在爬坡時如果起步失敗，要立即拉手剎，借助手剎再次起步。
備注：19
二、第一場雪行車技巧
       8、預(yù)測行車不可少 
       ??? 雪天駕車的“預(yù)判”是必不可少的。降雪往往會對駕駛員的行車視線造成很大影響，這就要求駕駛者要對可能出現(xiàn)的情況進(jìn)行提前判斷，避免情況發(fā)生時緊急打方向盤或緊急制動而出現(xiàn)危險。一般而言，降雪時應(yīng)與前車保持更長的距離，并且盡量選擇自己熟悉的路段行駛。如果發(fā)現(xiàn)前車有減速、并線的趨勢，提前減速準(zhǔn)備。轉(zhuǎn)彎和變道時應(yīng)提前打轉(zhuǎn)向燈，在接近彎道時應(yīng)盡量使車輛與彎道外側(cè)保持足夠的安全距離。
備注：20
二、第一場雪行車技巧
      9、停車先看頭頂 
             遇雪天，應(yīng)避免使車輛停放于樹木或不結(jié)實的篷子、廣告牌下面，以免樹枝或篷頂被雪壓斷或被風(fēng)吹斷后，砸損車輛 。
備注：21
二、第一場雪行車技巧
      7、彎前先減擋 
             行車中，很多人習(xí)慣在轉(zhuǎn)彎過程中輕帶剎車減速，并在彎中減擋，這是雪中駕駛的大忌。無論是雪天還是平時，司機(jī)都應(yīng)盡量做到彎前減擋。正常路況條件下，在彎前減擋，不但有利于在彎中處理意外情況，而且在轉(zhuǎn)彎后可以利用低擋位的大扭矩輸出盡快提速，提高路口的通過效率。
備注：22
哥開的是技術(shù)
備注：23
三、冬季典型事故案例
    1、?2010年2月9日上午石家莊下起了雨加雪，槐安路東頭，200米內(nèi)就連續(xù)發(fā)生了30余起車輛的碰撞事故，雙向六車道的馬路堵死，致使多車受損，多人受傷。?
　 目擊者介紹：在早上8時許，兩輛由東向西的富康車跟車距離近，發(fā)生追尾事故，由于路滑后面緊跟的車輛連續(xù)發(fā)生碰撞。
備注：24
三、冬季典型事故案例
備注：25
三、冬季典型事故案例
備注：26
三、冬季典型事故案例
備注：27
三、冬季典型事故案例
    2、2009年2月8日晚20時左右，山西忻州市開發(fā)區(qū)忻臺線大轉(zhuǎn)盤西南側(cè)處，一輛車牌號為晉H20412的紅色大巴車，因下雪路滑，轉(zhuǎn)彎時側(cè)翻于路邊的便道上，造成一名乘客當(dāng)場死亡。 
　       事故主要原因：路面上的雨雪結(jié)冰，轉(zhuǎn)彎車速較快，駕駛員操作不當(dāng)。 
備注：28
三、冬季典型事故案例
備注：29
備注：30
備注：31
三、冬季典型事故案例
    3、2009.12.28日清晨6時左右,由于大霧低溫導(dǎo)致路面能見度低及橋面結(jié)冰,江西九景高速公路鄱陽湖大橋上發(fā)生多起交通追尾事故, 造成15人死亡、19人受傷。
備注：32
備注：33
備注：34
4、2005年2月15日上午9時左右，某公司一輛奧迪轎車自唐山至北京執(zhí)行任務(wù)，行至京沈高速公路寶坻段64km處時，遇前方同向清障車正在救援作業(yè)，駕駛員減速準(zhǔn)備自該車左側(cè)通過，突然一救援人員從清障車前出現(xiàn)，準(zhǔn)備設(shè)置路障，駕駛員見狀立即采取避讓措施，但因車速快，距離較近，雪天路滑，奧迪轎車發(fā)生側(cè)滑，與清障車發(fā)生碰撞，造成車輛受損的事故。
三、冬季典型事故案例
備注：35
備注：36
原因分析：
1、駕駛員行車過程中思想麻痹，車速快；
2、路面有積雪覆蓋，車輛穩(wěn)定性和附著力差；
3、清障車遮擋視線，駕駛員未及時發(fā)現(xiàn)情況變化。
4、對高速公路出現(xiàn)的突發(fā)事件準(zhǔn)備不充分，觀察不周，缺乏有效防范措施。

三、冬季典型事故案例
備注：37
  經(jīng)天津?qū)氎娓咚俳痪箨牪枚ǎ彻抉{駛員違反《道路交通安全法》第三十八條“車輛在沒有交通信號的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行。”第四十二條二款“夜間行駛或者在容易發(fā)生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時，應(yīng)當(dāng)降低行駛速度。”之規(guī)定，負(fù)事故全部責(zé)任。
備注：38
5、2007年3月7日上午8時許，駕駛員駕駛越野車執(zhí)行巡線任務(wù)。當(dāng)車自唐海出發(fā)，沿青林公路由南向北行至114公里+200米處通過沿海高速公路唐海高架橋下時，由于橋面遮陰，橋下路面結(jié)冰未融化。駕駛員了望不周，操作不當(dāng)使車輛失控，滑入公路右側(cè)溝內(nèi)，造成車輛側(cè)翻，右側(cè)受損。
三、冬季典型事故案例
備注：39
備注：40
備注：41
   事故直接原因：
（1）駕駛員違反《道路交通安全法實施條例》中“冰雪道路，車輛最高不得超過每小時30公里”規(guī)定，冀BK3067時速為53km/h，屬于超速行駛。
    （2）雪后路面結(jié)冰，橋下陰暗面道路光滑，駕駛員觀察不周，并缺乏對冰雪路面駕駛經(jīng)驗，采取措施不當(dāng)，造成處理突發(fā)情況時不能正確應(yīng)對。
   （ 3）對本車性能不熟悉，錯誤地認(rèn)為越野車性能優(yōu)越，在冰雪道路行駛穩(wěn)定性能好。
三、冬季典型事故案例
備注：42
         6、 2007年12月28日早7：50分左右，某公司駕駛員駕駛奧迪轎車執(zhí)行唐山至唐海值班任務(wù)，因下雪高速公路被雪覆蓋，高速路面已結(jié)冰，駕駛員沒有充分意識到雪天行車存在的危害，行至唐港高速公路距青坨營出口約四公里處，駕駛員加速超越同向車輛時，由于路面滑溜，車輛失控，側(cè)滑后與高速公路中心隔離帶相撞。
三、冬季典型事故案例
備注：43
備注：44
備注：45
四、冰雪霧天應(yīng)急預(yù)案
    1、應(yīng)急預(yù)案啟動前（駕駛員）
      自入冬以后，遇惡劣天氣，出行的車輛駕駛員，必須向車隊領(lǐng)導(dǎo)報告，服從安排，與用戶積極溝通并做好解釋工作。
備注：46
四、冰雪霧天應(yīng)急預(yù)案
2、應(yīng)急預(yù)案啟動后（駕駛員）
(1)密切保持與各車隊值班干部聯(lián)系，自入冬以后，在早晨8時30分之前出行的車輛，必須與車隊領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系，服從車隊領(lǐng)導(dǎo)安排，與用戶積極溝通并做好解釋工作。
(2)熟悉冰雪霧天氣的風(fēng)險危害性，熟練掌握預(yù)防與削減措施，根據(jù)道路天氣情況，及時向車隊干部匯報。
(3)按照《冬季安全操作規(guī)程》行車，尤其要嚴(yán)格控制車速，注意觀察，保持前后左右安全距離。
(4)發(fā)生意外或險情，及時報告單位。

備注：47
四、冰雪霧天應(yīng)急預(yù)案
     1、特殊天氣干部要提早到車隊值班，及時了解路況信息與上級機(jī)關(guān)反饋溝通，掌握車輛動態(tài)、控制出場，保證出場車輛技術(shù)狀況完好。對較早出場車輛及時提醒防范風(fēng)險。及時共享危害信息，加強(qiáng)GPS監(jiān)控。 
     2、短信提示駕駛員主動規(guī)避此類風(fēng)險，減速慢行，避免急剎車，急打方向、嚴(yán)格控制車速，保持橫向和縱向安全距離，冰雪路面情況下、嚴(yán)格遵守限速規(guī)定。
     3、啟動應(yīng)急預(yù)案后立即傳達(dá)到每一位駕駛員，做到令行禁止，確保行車安全。 
備注：48

祝大家平安 幸福
    謝謝大家！
備注：49

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