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預(yù)應(yīng)力型鋼組合內(nèi)支撐施工技術(shù)

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中國(guó)建筑一局（集團(tuán)）有限公司科技創(chuàng)效推廣應(yīng)用技術(shù)名錄
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（四十四）預(yù)應(yīng)力型鋼組合內(nèi)支撐施工技術(shù)
1. 技術(shù)背景
當(dāng)前主流的內(nèi)支撐體系包括鋼筋混凝土內(nèi)支撐、鋼管內(nèi)支撐、型鋼裝配式組合內(nèi)支撐等：鋼筋
混凝土內(nèi)支撐具有剛度大、變形小、受力明確的優(yōu)點(diǎn)，可以有效的減少支護(hù)結(jié)構(gòu)的水平位移；鋼管
內(nèi)支撐由于受其自身材料剛度的限制，控制變形能力相對(duì)較差，在使用上有較大的局限性，跨度超
過40 米預(yù)應(yīng)力無法達(dá)到，適用于市政道路管廊等跨度較小基坑；預(yù)應(yīng)力型鋼裝配式組合內(nèi)支撐是在
混凝土內(nèi)支撐技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)體系，主要利用組合式鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件其截面靈
活可變、加工方便、適用性廣的特點(diǎn)，可在各種地質(zhì)情況和復(fù)雜周邊環(huán)境下使用。該技術(shù)具有施工
速度快，支撐形式多樣，計(jì)算理論成熟，節(jié)省投資等優(yōu)點(diǎn)。
2. 技術(shù)簡(jiǎn)介
預(yù)應(yīng)力型鋼組合內(nèi)支撐是一種新型的基坑內(nèi)支撐體系，采用工廠生產(chǎn)的高強(qiáng)H 型鋼標(biāo)準(zhǔn)件，經(jīng)
模塊化組合而成。整個(gè)體系主要由對(duì)撐、角撐、圍檁、立柱、支撐梁和連接件組成，可根據(jù)基坑的
不同形狀及要求設(shè)置月牙梁、斜拋撐和拱形撐，也可與混凝土支護(hù)結(jié)構(gòu)結(jié)合使用，以滿足各類基坑
支護(hù)要求。該技術(shù)可廣泛應(yīng)用于地下室、地下車庫(kù)、地鐵、隧道、綜合管廊等工程。
其技術(shù)特點(diǎn)如下：
（1）施工更安全。預(yù)應(yīng)力型鋼組合內(nèi)支撐使用高強(qiáng)H 型鋼多組、多層連拼，剛度大、冗余性高，
能有效控制基坑變形。工業(yè)化程度高，減少了現(xiàn)場(chǎng)施工工序，現(xiàn)場(chǎng)安裝快捷、方便；鋼支撐拆除簡(jiǎn)
單，無噪音、振動(dòng)、灰塵，安全快捷。
（2）質(zhì)量有保證。支撐安裝工業(yè)化程度高，高強(qiáng)螺栓安裝，精度高，安裝方便，質(zhì)量易于保證。
可與軸力伺服系統(tǒng)結(jié)合，降低鋼支撐預(yù)應(yīng)力損失，嚴(yán)格控制位移。
（3）工期可縮減。使用預(yù)應(yīng)力型鋼組合內(nèi)支撐，節(jié)約了傳統(tǒng)砼支撐鋼筋綁扎、支設(shè)模板的時(shí)間，
可直接吊裝到位；安裝并施加預(yù)應(yīng)力后即可使用，節(jié)約了傳統(tǒng)砼支撐強(qiáng)度養(yǎng)護(hù)的時(shí)間；構(gòu)件均為型
鋼及高強(qiáng)螺栓連接，拆除便捷，無需要繩鋸切割、風(fēng)鎬破碎。
（4） 綠色可持續(xù)。與普通混凝土支撐相比，預(yù)應(yīng)力型鋼組合內(nèi)支撐主要材料為可周轉(zhuǎn)使用，
省去鋼筋、模板、混凝土施工人工費(fèi)、材料消耗費(fèi)，拆除時(shí)無需破碎，直接拆卸吊運(yùn)，節(jié)約拆除費(fèi)
用，經(jīng)濟(jì)效益良好；安拆施工無大型機(jī)械作業(yè)，噪聲、揚(yáng)塵小，社會(huì)影響小；所有材料均可周轉(zhuǎn)可
拆使用，不會(huì)產(chǎn)生固廢垃圾，環(huán)保效益優(yōu)越。
其技術(shù)原理如下：
（1）由型鋼支撐梁、立柱和連接件等裝配構(gòu)成的支撐系統(tǒng)；型鋼支撐梁由高強(qiáng)度H 型鋼組合構(gòu)
成，可由多肢型鋼聯(lián)拼組成平面多根、空間多層的組合支撐梁，固定在立柱上的托座、橫梁之上；
使用蓋板，按照一定間距平行放置，聯(lián)接型鋼支撐梁各肢型鋼，通過螺栓與型鋼翼緣連接；使用系
桿，按照一定傾斜角放置，聯(lián)接型鋼支撐梁各肢，通過螺栓與型鋼翼緣連接。以上組成內(nèi)支撐受力
結(jié)構(gòu)。
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（2）在每道型鋼支撐梁接頭處設(shè)計(jì)加壓件，使用液壓千斤頂對(duì)型鋼組合支撐施加預(yù)應(yīng)力，以抵
抗圍護(hù)結(jié)構(gòu)可能存在的應(yīng)力與變形；使用鋼支撐軸力伺服系統(tǒng)對(duì)施加的預(yù)應(yīng)力進(jìn)行伺服調(diào)節(jié)：通過
將液壓系統(tǒng)中的補(bǔ)償節(jié)安裝在鋼支撐端部，補(bǔ)償節(jié)通過油管與泵站相連，泵站通過電纜與電控柜相
接。泵站根據(jù)電控柜的設(shè)置參數(shù)對(duì)補(bǔ)償節(jié)完成預(yù)應(yīng)力施加，同時(shí)電控柜可監(jiān)控鋼支撐軸力情況，若
支撐軸力低于設(shè)計(jì)值，系統(tǒng)自動(dòng)補(bǔ)償，若支撐軸力高于設(shè)計(jì)值，系統(tǒng)報(bào)警并可根據(jù)指令進(jìn)行卸載。
是一套自動(dòng)化程度高、并可實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)的鋼支撐預(yù)應(yīng)力加載系統(tǒng)。
3. 適用范圍
可廣泛使用于各類深基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平內(nèi)支撐；當(dāng)基坑平面尺寸過大、開挖深度過深時(shí)，可
采取以下綜合措施——a）優(yōu)化基坑形狀；b）與混凝土支撐混合使用；c）加大圍護(hù)結(jié)構(gòu)剛度；d）
基坑土體加固，提高基坑穩(wěn)定性和變形控制效果。
4. 施工工藝流程及操作要點(diǎn)
4.1 施工工藝流程
4.1.1 預(yù)應(yīng)力型鋼組合內(nèi)支撐安裝流程見下圖：
圖4.1.1-1 內(nèi)支撐安裝流程圖
4.1.2 預(yù)應(yīng)力型鋼組合內(nèi)支撐使用的軸力伺服系統(tǒng)實(shí)施流程見下圖：
圖4.1.2-1 軸力伺服系統(tǒng)實(shí)施流程圖
4.1.3 預(yù)應(yīng)力型鋼組合內(nèi)支撐拆除流程見下圖：
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圖4.1.3-1 內(nèi)支撐拆除流程圖
4.2 施工操作要點(diǎn)
4.2.1 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工及預(yù)埋
1 圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用灌注樁圍護(hù)墻，保證剛度，冠梁、腰梁于鋼支撐通過混凝土三角傳力件連接（簡(jiǎn)
稱三角件），共3 種，TSJ-1、TSJ-2、TSJ-3（尺寸根據(jù)實(shí)際進(jìn)行設(shè)計(jì)）。
圖4.2.1-1 混凝土三角傳力件圖
2 鋼支撐加壓件連接的混凝土三角件應(yīng)與冠梁（腰梁）一同綁扎鋼筋、澆筑混凝土。其連接節(jié)
點(diǎn)如下圖：
YDL/YL
混凝土三角傳力件與壓頂梁連接示意混凝土三角件節(jié)點(diǎn)
圖4.2.1-2 混凝土三角傳力件鋼筋節(jié)點(diǎn)圖
3 混凝土三角件端部應(yīng)埋設(shè)鋼筋預(yù)埋件及鋼筋連接器（布滿埋設(shè)），預(yù)埋件與三角件彎起主筋
焊接；后續(xù)鋼撐安裝時(shí)通過螺桿安裝型鋼加壓件。
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鋼筋預(yù)埋件詳圖
圖4.2.1-3 混凝土三角傳力件預(yù)埋件圖
4 每個(gè)腰梁三角件處應(yīng)額外對(duì)稱設(shè)置兩根吊筋，做法如下圖所示：
腰梁寬B
300 腰梁高度H
H/2
混凝土三角件寬
圖4.2.1-4 腰梁三角件處吊筋設(shè)置圖
4.2.2 型鋼立柱安插
1 測(cè)量定位
型鋼立柱插入前的現(xiàn)場(chǎng)放樣及復(fù)核，樁位偏差要求控制在10mm 以內(nèi)；在樁四周設(shè)置“十字”定
位樁以保證定位準(zhǔn)確。
2 插首段立柱
插拔機(jī)應(yīng)提前就位，機(jī)械站位應(yīng)提前鋪墊碎石，保證平整牢固；
使用履帶吊將單段H 鋼立柱吊運(yùn)至測(cè)量好的樁位，進(jìn)行樁位復(fù)核；
使用插拔機(jī)將單段鋼立柱相下插入土中，開始插入時(shí)履帶吊輔助定位，插入過程中嚴(yán)格控制型
鋼插入深度及角度、垂直度等，以便于后續(xù)的托座及橫梁的連接。
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型鋼立柱樁插入時(shí)，如未能對(duì)準(zhǔn)樁位，應(yīng)將立柱樁拔起重插，若因遇地下障礙物，偏離樁位時(shí)，
立即將立柱樁拔起，清除地下障礙物，將孔回填后；重新放上“樣樁”，再次插樁。
插立柱樁時(shí)要注意型鋼腹板的方向（以確保插入型鋼立柱的角度偏轉(zhuǎn)在允許范圍內(nèi)）。現(xiàn)場(chǎng)根
據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的立柱樁腹板方向，在現(xiàn)場(chǎng)用一段30cm 的白灰將腹板方向標(biāo)示出來，插入時(shí)，型鋼腹板
和白灰線重合。
3 安插接長(zhǎng)
直插型鋼立柱單根長(zhǎng)度30m（以具體工程設(shè)計(jì)為準(zhǔn)），根據(jù)實(shí)際位置調(diào)整，保證插入槽底16.15m
以上，留足富余量防止柱短。
首段立柱安插入土后，使用履帶吊吊運(yùn)下段鋼立柱焊接對(duì)接接長(zhǎng)，焊接節(jié)點(diǎn)如下圖：
圖4.2.2-1 型鋼立柱接長(zhǎng)節(jié)點(diǎn)圖
4 安插到位
焊接接長(zhǎng)后繼續(xù)使用插拔機(jī)安插鋼立柱，直至安插至設(shè)計(jì)深度；
插樁就位后，檢測(cè)樁身的垂直度，樁插入土中的垂直度偏差不得超過樁長(zhǎng)的0.5％，樁頂標(biāo)高
誤差控制在+20mm。
5 施工遇障處理措施
1）初遇障處理措施
型鋼立柱樁插入時(shí)，若遇地下障礙物，需將立柱樁拔起，在原有樁位附近20-30cm 范圍內(nèi)重新
確定樁位，放上“樣樁”，再次插樁。插立柱樁時(shí)要注意型鋼立柱的垂直度控制，并重新控制型鋼
立柱標(biāo)高。
2）淺層障礙處理措施
若移位后重新下插型鋼立柱，仍存在遇障，無法繼續(xù)施工，需先判斷障礙深度。若在場(chǎng)地標(biāo)高
以下5m 范圍內(nèi)，可采用長(zhǎng)臂挖掘機(jī)進(jìn)行翻挖清障，后對(duì)該區(qū)域進(jìn)行回填壓實(shí)，繼續(xù)進(jìn)行型鋼立柱施
工。長(zhǎng)臂挖掘機(jī)進(jìn)行翻挖時(shí)，需劃定工作范圍，并采取警戒線進(jìn)行防護(hù)，安排專人進(jìn)行監(jiān)督，防止
無關(guān)人員進(jìn)入。
3）深層障礙處理措施
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若障礙深度較深，可采取百米鉆桿先進(jìn)行鉆探，后進(jìn)行型鋼立柱樁施工。若立柱樁插入過程仍
較為困難，可采用鉆頭較小的樁機(jī)進(jìn)行引孔。深層障礙處理時(shí)，應(yīng)注意引孔深度的把控，不得破壞
基坑底部以下原狀土。引孔范圍示意圖如下圖所示：
圖4.2.2-2 引孔范圍示意圖
4.2.3 托座、橫梁安裝
1 橫梁不得存在對(duì)接接頭，材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)逐一檢查驗(yàn)收。
2 橫梁的連接：橫梁通過托梁與型鋼立柱連接（高強(qiáng)螺栓連接），部分橫梁通過吊梁與冠梁（腰
梁）連接（橫梁與吊梁使用高強(qiáng)螺栓連接，吊梁與冠/腰梁使用預(yù)埋螺桿連接）。
圖4.2.3-1 橫梁與立柱、冠（腰）梁連接節(jié)點(diǎn)圖
3 托座件的安裝務(wù)必控制其水平標(biāo)高，通過角撐、對(duì)撐、H 型鋼的定位標(biāo)高反推其頂面水平標(biāo)
高，托座面標(biāo)高=支撐結(jié)構(gòu)中心標(biāo)高-（支撐件高度的1/2+橫梁高度）。托座面標(biāo)高的偏差（標(biāo)高偏
差不大于±2mm），應(yīng)確保相應(yīng)道支撐的橫梁面標(biāo)高在同一平面上；托座與型鋼立柱采用不少于6 顆
的高強(qiáng)螺栓（注意：立柱與托座連接螺栓的安裝方向需保持一致）進(jìn)行緊固。
4 托座的安裝要求嚴(yán)格控制垂直度，即使型鋼立柱發(fā)生偏位，托座務(wù)必要通過加墊鋼板達(dá)到垂
直要求。若型鋼立柱的標(biāo)高定位發(fā)生偏差時(shí)，可以用槽鋼代替托座（臨時(shí)調(diào)整方式）與支撐梁進(jìn)行
連接，需在支撐梁和原托座上使用氧氣乙炔現(xiàn)場(chǎng)開孔時(shí)，注意控制孔徑大小，避免受力后螺栓出現(xiàn)
滑脫。此外，立柱與托座連接螺栓的安裝方向需要保持一致。
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5 安裝后的托座須與型鋼立柱樁緊固牢靠，摩擦型高強(qiáng)螺栓的扭矩需達(dá)到規(guī)定要求。各型鋼立
柱的托座面標(biāo)高偏差不得超過5mm。預(yù)應(yīng)力施加完成之后，施工人員務(wù)必檢查確保支撐橫梁與角撐
的有效連接；角撐須用高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行緊固，以提高預(yù)應(yīng)力支撐體系的整體剛度。
4.2.4 型鋼組合支撐梁安裝
1 型鋼組合支撐梁應(yīng)在安裝前進(jìn)行編號(hào)，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙匯總每道支撐的料單，經(jīng)過確認(rèn)后，再
組織配料、發(fā)貨，并嚴(yán)把進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收關(guān)。
2 預(yù)拼裝
1）第一道型鋼組合支撐梁安裝前，現(xiàn)場(chǎng)若具備條件，應(yīng)先在地面進(jìn)行預(yù)拼接并檢查預(yù)拼后支撐
的順直度,拼接支撐兩頭中心線的偏心度控制在20mm 之內(nèi),經(jīng)檢查合格后按部位進(jìn)行整體吊裝就位。
2）現(xiàn)場(chǎng)不具備預(yù)拼條件時(shí)，應(yīng)向采用全站儀（經(jīng)緯儀）進(jìn)行定位，并在橫梁上做出支撐梁的控
制線，然后從一端沿控制線進(jìn)行預(yù)拼裝，務(wù)必確保型鋼組合支撐梁在平面內(nèi)順直。
3）預(yù)拼過程中，將構(gòu)件與專用千斤頂通過高強(qiáng)螺栓連接牢固，另專用千斤頂?shù)氖宙i扣須設(shè)置
在正中間，即前后各留三絲的余地，便于拆除時(shí)預(yù)應(yīng)力卸除。
3 型鋼組合支撐梁拼裝過程中，若放置空擋存在多余空間時(shí)必須使用相對(duì)應(yīng)厚度的鋼板墊緊貼
密，以防支撐體系受力后整體發(fā)生偏心。
4 型鋼組合支撐梁拼裝就位、加壓前應(yīng)采用抱箍使之與橫梁暫時(shí)連接起來，經(jīng)檢查合格后方可
進(jìn)行支撐梁接頭螺栓的緊固，高強(qiáng)螺栓緊固應(yīng)分兩次進(jìn)行，初擰扭矩值為終擰的50％~70％，待施
加預(yù)應(yīng)力后二次緊固。
4.2.5 預(yù)應(yīng)力施加
1 預(yù)應(yīng)力施加值與加壓用千斤頂選型。預(yù)應(yīng)力型鋼組合支撐的預(yù)應(yīng)力施加主要分為兩類，伺服
千斤頂（適用于應(yīng)力實(shí)施監(jiān)控、調(diào)整）、普通千斤頂（用于不需伺服監(jiān)控的項(xiàng)目）；伺服千斤頂型
號(hào)為DT-500-150，公稱最大頂出力為4800KN（500 噸）、公稱油壓50MPA、最大出頂行程150mm；
普通千斤頂種類較多，常用型號(hào)為YCW320B-200,公稱最大頂出力為3200KN、公稱油壓65MPA、最大
出頂行程200mm。
2 每道支撐安裝完畢后，應(yīng)在24 小時(shí)內(nèi)施加預(yù)應(yīng)力，施加過程如下：
1）檢查各部件螺栓的連接是否緊固，傳力件與圍護(hù)體系的連接狀態(tài)（加壓前，型鋼支撐件與橫
梁之間應(yīng)采用抱箍臨時(shí)固定、不得栓接，以避免加壓時(shí)帶動(dòng)立柱側(cè)移）；
2）檢查型鋼支撐件與砼三角件之間的塞鐵是否加塞到位；
3）按照設(shè)計(jì)圖紙的要求，準(zhǔn)備好若干300 噸千斤頂?shù)燃訅涸O(shè)備，調(diào)至最小行程后放置于加壓部
位的正中間（并采取措施固定千斤頂，防止下移），調(diào)節(jié)千斤頂行程，使千斤頂兩側(cè)端頭與加壓件
頂牢；
4）調(diào)試加壓計(jì)量系統(tǒng)（滿足同一道支撐若干千斤頂同步加壓計(jì)量的要求）；雙拼支撐時(shí)，上下
層支撐也必須同步加壓；
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5）根據(jù)相應(yīng)一道支撐的設(shè)計(jì)加壓值（正常情況下，設(shè)計(jì)加壓值應(yīng)考慮后續(xù)支撐加壓對(duì)前道支撐
加壓的衰減效應(yīng)），按照30%、50%、20%的比例分級(jí)施加預(yù)應(yīng)力，每級(jí)壓力施加后保持壓力穩(wěn)定10
分鐘后再施加下一級(jí)壓力。基坑開挖范圍內(nèi)涉及淤泥質(zhì)土的基坑，要在加壓前7 天與基坑支護(hù)設(shè)計(jì)
單位進(jìn)行溝通合理確定預(yù)加壓力總值，以應(yīng)對(duì)加壓后坑外軟弱土蠕動(dòng)導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力衰減的情形。
6）加壓時(shí)，做好記錄（根據(jù)分級(jí)加壓值查表確定對(duì)應(yīng)的油壓值）。
圖4.2.2-1 加壓示意圖
3 施加預(yù)應(yīng)力過程中應(yīng)注意：
1）加壓前，應(yīng)對(duì)加壓裝置的油缸、油表等儀器進(jìn)行標(biāo)定；
2）嚴(yán)禁支撐在施加預(yù)應(yīng)力后由于和預(yù)埋件不能均勻接觸而導(dǎo)致偏心受壓；在支撐受力后，必須
嚴(yán)格檢查并杜絕因支撐和受壓面不垂直而發(fā)生漸變，從而導(dǎo)致基坑擋墻水平位移持續(xù)增大乃至支撐
失穩(wěn)等現(xiàn)象發(fā)生；
3）為了控制千斤頂油缸伸出的長(zhǎng)度在10cm 以內(nèi)，在加壓時(shí)可以采取在千斤頂后面設(shè)置鋼板的
措施來調(diào)整油缸長(zhǎng)度；
4）支撐的加壓嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙上提供的軸力來進(jìn)行，不允許加載不到位或超加載；
4 型鋼組合支撐梁加壓，加塞楔鐵后，應(yīng)對(duì)接頭螺栓進(jìn)行二次緊固，且采用螺栓將支撐梁與橫
梁緊固（每一交接處，橫梁兩側(cè)至少各1 顆M24*90 高強(qiáng)螺栓）。
5 加壓后的型鋼組合支撐梁上，不得堆放物品、且保持排水孔不被堵塞；每天安排人員進(jìn)行巡
查并做好巡查記錄。
4.2.6 軸力伺服系統(tǒng)
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1 軸力伺服系統(tǒng)組成
型鋼組合支撐軸力智能監(jiān)控系統(tǒng)由監(jiān)控站、操作站、現(xiàn)場(chǎng)控制站、液壓伺服泵站系統(tǒng)、總線系
統(tǒng)、配電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、移動(dòng)診斷系統(tǒng)、補(bǔ)償節(jié)（伺服組合增壓千斤頂）、無線分布式數(shù)控液壓
站接線盒裝置與軟件系統(tǒng)（操作平臺(tái)）共同組成。一個(gè)項(xiàng)目的軸力伺服系統(tǒng)視伺服油壓千斤頂?shù)臄?shù)
量，可分為若干個(gè)無線分布式數(shù)控泵站組成，每個(gè)數(shù)控泵站間獨(dú)立控制互不影響。
圖4.2.6-1 軸力伺服系統(tǒng)組成圖
每個(gè)數(shù)控泵站具有4 路獨(dú)立油路通道,實(shí)現(xiàn)4 組支撐獨(dú)立控制,一路通道可控制6 個(gè)伺服油壓千
斤頂。每個(gè)伺服油壓千斤頂?shù)臄?shù)控油泵內(nèi)置油壓與位移傳感器，以實(shí)現(xiàn)油壓與行程的雙控，達(dá)到調(diào)
控軸力的目的。
單個(gè)伺服油壓千斤頂可以提供最大500t 的壓（頂）力，壓力精度可以達(dá)到0.5%FS、位移精度
達(dá)到0.5%FS、位移分辨率可以達(dá)到0.1mm，，可傳輸距離能夠達(dá)到1.0km 以上（空曠場(chǎng)地）；
2 支撐頭與泵站布置
為方便伺服端頭油管集中引至地面泵站，原則上伺服端頭布置在基坑的同一側(cè)。地面泵站布置
位置以不影響出土為原則，而且方便工作人員日常維護(hù)，具體位置須結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)條件并與總包單
位商議后確定。
3 設(shè)備接電：軸力伺服系統(tǒng)的電源由獨(dú)立專用的開關(guān)箱提供，開關(guān)箱就近接入二級(jí)配電箱，并
在接入前提請(qǐng)施工單位電工批準(zhǔn)并接入二級(jí)配電箱，并對(duì)伺服開關(guān)箱進(jìn)行接地保護(hù)，同時(shí)為了確保
供電，開關(guān)箱應(yīng)設(shè)備用電源并能夠在兩路電源之間自動(dòng)切換。伺服系統(tǒng)所用電纜必須為國(guó)標(biāo)的橡膠
絕緣耐候的三相五芯電纜。
4 設(shè)備調(diào)試：伺服泵站需添加標(biāo)號(hào)46#抗磨液壓油。每臺(tái)泵站油箱容量約為200L。系統(tǒng)上電后，
分別測(cè)試系統(tǒng)上壓、保壓、電磁閥切換、手動(dòng)加載、自動(dòng)加載、通訊距離等，確保泵站設(shè)備正常。
5 油管耐壓測(cè)試：將油管接上快速接頭，接到泵站的任意通道，加力至60mpa，保持至少5 分
鐘以上，觀察油管是否有漏油的情況。如有漏油，則更換油管繼續(xù)測(cè)試。
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6 千斤頂?shù)跹b安裝：涉及軸力伺服的型鋼支撐，應(yīng)在該道支撐安裝時(shí)結(jié)合伺服部分的節(jié)點(diǎn)構(gòu)造
要求進(jìn)行拼裝，并滿足如下要求后，進(jìn)行千斤頂就位于加壓件的中心處：
1）伺服節(jié)點(diǎn)部位的支撐件下方設(shè)有橫梁（一般利用井字架橫梁予以實(shí)現(xiàn)），確保支撐節(jié)點(diǎn)部位
不在自重的作用下下沉；
2）伺服節(jié)點(diǎn)部位的加壓件與保力盒自然接觸或縫隙不大于5mm（保護(hù)盒寬度400mm、伺服油壓
千斤頂?shù)某叽鐬棣?55×359mm），且保力盒與加壓件之間采用長(zhǎng)度不少于200mm 的螺栓進(jìn)行連接（各
螺栓均不得緊固，且應(yīng)保持相同、較大的伸縮空間）；
3）除伺服節(jié)點(diǎn)以外的其他支撐拼接處，拼縫緊密（存在縫隙的，應(yīng)在加壓前塞入楔鐵），以避
免加壓時(shí)因縫隙造成的支撐件受力不均衡；
4）水平支撐件與橫梁部位采用抱箍連接（以避免加壓時(shí)，造成橫梁的側(cè)向偏移），除此以外的
其他支撐件之間（包括槽鋼、蓋板）栓接緊固到位。
7 油管數(shù)據(jù)線連接：油管與數(shù)據(jù)線從泵站上對(duì)應(yīng)的油路及數(shù)據(jù)接口接出來，沿著豎向圍護(hù)結(jié)構(gòu)
側(cè)邊和支撐側(cè)邊到達(dá)千斤頂部位。安裝超聲波傳感器，其端面與安裝端面平齊，然后連接位移線，
觀察超聲波傳感器的指示燈是否正常。然后再連接油管，進(jìn)油管連接千斤頂?shù)南虑唬赜凸苓B接千
斤頂?shù)纳锨唬⑻砑訅|片。然后用扎帶將位移線和油管捆扎在支撐頭上，使其接頭處不要處于受力
狀態(tài)。
圖4.2.6-2 伺服系統(tǒng)安裝圖
8 施加軸力：千斤頂就位后、施加軸力前，應(yīng)使“0”行程狀態(tài)的千斤頂兩側(cè)貼牢加壓件（縫隙
不大于5mm，縫隙過大時(shí)，容易造成最大行程時(shí)仍加壓不足的情況），調(diào)整油壓使千斤頂活塞頂住
加壓件至產(chǎn)生軸力，此時(shí)當(dāng)活塞行程較大時(shí)，應(yīng)通過楔鐵進(jìn)行調(diào)整（以避免出現(xiàn)活塞最大行程狀態(tài)
下軸力不足的情況）。
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施加軸力時(shí)，應(yīng)分級(jí)緩慢加壓；加壓力過程中，當(dāng)出現(xiàn)組合支撐彎曲、焊點(diǎn)開裂等異常情況是
應(yīng)及時(shí)卸壓至支撐穩(wěn)定狀態(tài)，查明原因并排除隱患后方可繼續(xù)施加壓力。軸力施加完成后需對(duì)所有
的螺栓進(jìn)行復(fù)緊。
9 設(shè)定軸力控制值：加壓至設(shè)計(jì)預(yù)加值后，根據(jù)設(shè)計(jì)要求在中央監(jiān)控系統(tǒng)中設(shè)置各設(shè)計(jì)工況下
軸力設(shè)計(jì)值、上下限設(shè)計(jì)報(bào)警值等，當(dāng)設(shè)計(jì)有要求的，按設(shè)計(jì)要求設(shè)置上下限值。當(dāng)設(shè)計(jì)無要求時(shí)，
按支撐預(yù)加值的1.05-1.1 倍設(shè)為上限報(bào)警值（淤泥質(zhì)土層時(shí)，按1.3-1.5 倍設(shè)置上限），支撐預(yù)加
值的0.85-0.95 倍設(shè)為下限報(bào)警值（淤泥質(zhì)土層時(shí)，按預(yù)加值的1.0 倍設(shè)置下限值）。
10 線纜的整理與保護(hù)：軸力施加完成后，對(duì)油管線纜進(jìn)行梳理，油管線纜應(yīng)固定綁扎在預(yù)先埋
設(shè)的線纜支架上，同一根支撐的油管走向應(yīng)保持在同一水平面上，多余的線纜應(yīng)卷曲綁扎。不同的
線纜之間應(yīng)留有一定的空隙，線纜嚴(yán)禁打結(jié)、纏繞。線纜固定完成后應(yīng)對(duì)總包單位現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人進(jìn)行
交底，提醒工作到位，加強(qiáng)保護(hù)工作。
11 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)控：系統(tǒng)測(cè)控采用閉環(huán)連續(xù)測(cè)控，如測(cè)控方式發(fā)生改變需報(bào)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位批準(zhǔn)。在系統(tǒng)
測(cè)控的同時(shí)，輔以人工監(jiān)控，進(jìn)行監(jiān)控室監(jiān)控及人工巡查。監(jiān)控室保證24 小時(shí)有人值守（或遠(yuǎn)程在
線值守），對(duì)數(shù)據(jù)異常第一時(shí)間反應(yīng)。
12 卸壓、退場(chǎng)：取得支撐拆除指令后開始卸壓，為避免瞬間預(yù)加應(yīng)力釋放過大而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)局部
變形開裂采用逐級(jí)卸載的方式，卸載分為三級(jí)，卸壓至0 時(shí)收回千斤頂活塞。接下來拆除油管及傳
感器接線，將傳感器拆除（傳感器必須提前拆除，嚴(yán)禁在有傳感器的情況下對(duì)千斤頂進(jìn)行吊裝作業(yè)）。
位移線航插用電工膠帶纏緊，油管接頭和千斤頂接頭用堵頭旋緊，防止液壓油泄露。卸載中隨時(shí)觀
察油泵郵箱的油尺，若液壓油充滿應(yīng)及時(shí)將液壓油抽取到油桶中。隨后吊出千斤頂，拆卸的零部件
應(yīng)分類有序存放至相應(yīng)區(qū)域，以備后續(xù)使用。拆卸下的故障件應(yīng)單獨(dú)存放，現(xiàn)場(chǎng)的倉(cāng)庫(kù)管理臺(tái)賬應(yīng)
及時(shí)記錄故障件的數(shù)量及故障情況。
4.2.7 支撐拆除
1 型鋼組合內(nèi)支撐的拆除準(zhǔn)備
1）依據(jù)圖紙、規(guī)范要求，結(jié)合工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，復(fù)核確認(rèn)支撐拆除條件，及時(shí)提出拆除申請(qǐng)，
經(jīng)批準(zhǔn)后簽發(fā)拆除指令；
2）確定支撐件臨時(shí)堆放場(chǎng)地、規(guī)劃好支撐件的裝車吊裝點(diǎn)（滿足25 噸汽車吊停放、吊運(yùn)的要
求）和場(chǎng)內(nèi)交通線路；
3）商定支撐拆除與地下結(jié)構(gòu)施工的交叉作業(yè)條件，明確工作面移交要求、為拆除部位的地下結(jié)
構(gòu)后續(xù)施工盡早移交工作面；
4）落實(shí)拆除所需人員、設(shè)備的投入，當(dāng)多道支撐同時(shí)具備拆除條件的，應(yīng)結(jié)合進(jìn)度要求增加人
員與設(shè)備的投入，并確保各道支撐的拆除各有必要的安全作業(yè)空間，避免因作業(yè)空間擁擠造成的安
全隱患；
5）結(jié)合拆除工程量，提前安排好運(yùn)輸車輛，確保拆除后的支撐件盡快裝車運(yùn)出現(xiàn)場(chǎng)（現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)
堆放時(shí)間不宜超過48 小時(shí)）；
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6）落實(shí)坑外降水（以減少坑外壓力）、加大支撐拆除期間的基坑監(jiān)測(cè)頻率，拆除過程中，加強(qiáng)
與基坑監(jiān)測(cè)單位的協(xié)作、做到信息的及時(shí)共享；
7）型鋼立柱穿樓板部位，提前按結(jié)構(gòu)預(yù)留洞（500*500 為宜）進(jìn)行洞口預(yù)留（及洞口配筋加強(qiáng)），
為后續(xù)型鋼立柱的安全拆除創(chuàng)造條件。
2 型鋼支撐的拆除條件
根據(jù)支護(hù)設(shè)計(jì)圖紙。型鋼組合支撐的拆除，應(yīng)滿足如下條件：
1）被拆除支撐覆蓋范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)樓(底)板以及樓(底)板傳力帶施工完畢，且拆除前樓(底)板混
凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度。
2）被拆除支撐覆蓋范圍內(nèi)結(jié)構(gòu)樓板的支模架應(yīng)未拆除；
3）樓(底)板后澆帶內(nèi)涉及型鋼傳力件的，被拆除支撐覆蓋范圍內(nèi)樓（底）板的相鄰區(qū)塊的樓(底)
板已經(jīng)澆筑完畢；
4）涉及換撐的，應(yīng)在支撐拆除前，換撐施工完畢并驗(yàn)收合格，切實(shí)遵循“先換撐、后拆撐”的
原則。
5）被拆除支撐覆蓋范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)樓(底)板上的模板等材料清理干凈，或已整理堆放在不影響支
撐拆除的區(qū)域內(nèi)。
6）型鋼支撐的拆除,應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“拆除令”制度。
3 型鋼支撐的卸壓
1）型鋼支撐的卸壓前，應(yīng)完成如下工作：
①?gòu)?fù)核確認(rèn)支撐拆除條件，并取得拆除指令；
②取得拆除部位的基坑監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)（作為拆除前的原始數(shù)據(jù)）；
③涉及換撐的，換撐已施工完畢并發(fā)揮作用；
④涉及坑外降水的項(xiàng)目，坑外井應(yīng)提前預(yù)降至設(shè)計(jì)要求的水位標(biāo)高；
⑤已對(duì)作業(yè)班組進(jìn)行支撐拆除的安全交底并形成書面的交底記錄。
2）支撐卸壓
①支撐卸壓要緩慢、分次進(jìn)行（先卸壓50%、穩(wěn)定1 小時(shí)后再卸壓至零），嚴(yán)禁快速卸壓，以
避免卸壓過快造成豎向圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形過大；
②卸壓時(shí)如發(fā)現(xiàn)樓板傳力帶或壓頂梁開裂，應(yīng)暫停卸壓；如監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)異常，應(yīng)臨時(shí)恢復(fù)加壓（加
壓值不少于原設(shè)計(jì)加壓值的50%），聯(lián)絡(luò)設(shè)計(jì)單位，待采取換撐措施后再進(jìn)行卸壓；
③多道支撐同時(shí)拆除的，應(yīng)按照“拆一道、卸一道”的原則進(jìn)行卸壓；周邊環(huán)境復(fù)雜的項(xiàng)目，
也可按照“先同步卸壓50%”的方式，再結(jié)合基坑監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分道卸壓。
4 槽鋼、蓋板的拆除
1）卸壓后的型鋼支撐，應(yīng)先拆除支撐上的槽鋼、蓋板；
2）拆除后的槽鋼、蓋板，應(yīng)逐個(gè)吊至臨時(shí)堆放區(qū)；如臨時(shí)堆放在結(jié)構(gòu)樓板上時(shí)，支撐件下應(yīng)墊
木方（木方間距不大于1 米）；
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3）拆除后的槽鋼、蓋板，在吊裝時(shí)應(yīng)采用兩點(diǎn)吊法，并按照專人司索、指揮；
4）拆除后的高強(qiáng)螺栓，應(yīng)按套及時(shí)裝入收納袋內(nèi)，不得散落在支撐件上；
5 型鋼支撐梁件的拆除
1）拆除支撐，待其上的槽鋼、蓋板拆除后，方可拆除支撐梁件；
2）支撐梁件的拆除，也應(yīng)遵循“先裝的后拆、后裝的先拆”、“單橫梁支撐的構(gòu)件先拆”的原
則，并從拆除部位開始順序拆除；
3）支撐梁件的拆除，應(yīng)先拆除對(duì)接部位的下部螺栓，上部螺栓不得拆除；支撐梁件對(duì)接部位的
上部螺栓，需待叉車叉牢后（或塔吊吊鉤吊牢）方可拆除，且拆除人員不得站在被叉牢（吊牢）的
支撐件上；
4）叉車應(yīng)叉在被拆支撐件的重心部位（采用塔吊吊鉤吊牢的，兩吊鉤的中心點(diǎn)應(yīng)與支撐重心吻
合），以防被拆支撐件發(fā)生傾覆/滑落；
5）支撐梁件拆除時(shí)，拆除下方不得站人、拆除人員不得站在被拆支撐件上；
6）拆除后的支撐梁件，應(yīng)逐個(gè)吊至臨時(shí)堆放區(qū)；如臨時(shí)堆放在結(jié)構(gòu)樓板上時(shí)，支撐件下應(yīng)墊木
方（木方間距不大于1 米）。
6 橫梁及型鋼圍檁的拆除
1）型鋼圍檁的拆除，按照支撐梁件的拆除要求順序拆除（當(dāng)型鋼圍檁與豎向圍護(hù)結(jié)構(gòu)之間填充
素砼的，應(yīng)先破除填充的素砼）；
2）支撐梁件拆除完畢后，方可拆除橫梁；拆除橫梁時(shí)，應(yīng)先松掉托座部位的高強(qiáng)螺栓，然后用
叉車或塔吊裝運(yùn)至臨時(shí)堆放區(qū)（具體要求同支撐梁件）。
7 托座、支架與傳力件的拆除
1）與型鋼立柱連接的托座，先松開高強(qiáng)螺栓，采用手動(dòng)葫蘆吊住托座后再取出高強(qiáng)螺栓，利用
葫蘆放至樓板面、運(yùn)至臨時(shí)堆放區(qū)域；
2）與豎向圍護(hù)結(jié)構(gòu)焊接連接的支架、傳力件（如有），采用氣割方式進(jìn)行割除，并割除干凈。
8 型鋼立柱的拆除
1）結(jié)構(gòu)底板面標(biāo)高以上部位的型鋼立柱，要在橫梁拆除完畢后方可拆除，拆除時(shí)，要采用木塞
在結(jié)構(gòu)預(yù)留洞口上進(jìn)行固定（以防下部切割時(shí)發(fā)生晃動(dòng)）；
2）然后沿底板面標(biāo)高處，采用氣割方式割除型鋼立柱；同時(shí)確保遺留的型鋼立柱高出結(jié)構(gòu)底板
面標(biāo)高不超過2cm（以確保不影響后續(xù)的地下室地面面層的施工）；
3）割除后的型鋼立柱，利用塔吊吊住托座（托座栓接在型鋼立柱上時(shí)）、取下預(yù)留洞口固定的
木塞，吊運(yùn)至臨時(shí)堆放區(qū)。單托座先行拆除時(shí)，要采用吊扣扣牢螺栓孔進(jìn)行吊運(yùn)。
9 支撐件的裝車外運(yùn)
1）當(dāng)臨時(shí)堆放區(qū)堆放的支撐件達(dá)到一定量時(shí)，利用塔吊或汽車吊于坑邊吊裝至運(yùn)輸車輛上；當(dāng)
采用汽車吊坑邊吊裝時(shí)，要確保汽車吊支腿穩(wěn)固，且支腿距離豎向圍護(hù)結(jié)構(gòu)的凈距離不小于3 米；
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2）構(gòu)件裝車要按照“先長(zhǎng)后短、堆碼整理”的原則進(jìn)行裝車，嚴(yán)禁大小構(gòu)件混雜裝車、嚴(yán)禁堆
碼不整齊，且不得超載，以確保運(yùn)輸安全；
3）裝車退庫(kù)的支撐件，在駛離現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，均需向保衛(wèi)科報(bào)備并辦理出門手續(xù)；無出門手續(xù)的，不
得駛離現(xiàn)場(chǎng)；
10 型鋼支撐拆除的其他要求
1）不符合拆除工況的支撐不得拆除（尤其跨越多個(gè)后澆帶分區(qū)的支撐，要特別注意，確保支撐
覆蓋范圍內(nèi)的樓/底板傳力帶均達(dá)到拆除條件）；
2）支撐拆除前必須先監(jiān)測(cè)基坑周圍的位移原始數(shù)據(jù)，支撐拆除期間應(yīng)加強(qiáng)基坑監(jiān)測(cè)的頻度；當(dāng)
監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)異常時(shí)，應(yīng)暫停拆除、排查原因、落實(shí)措施后方可繼續(xù)拆除。
3）支撐拆除主要使用5 噸叉車（為此需要確保拆除部位樓板下方的模板支撐未拆除）和塔吊（無
塔吊覆蓋的，采用25 噸汽車吊）進(jìn)行起吊。
4）當(dāng)采用塔吊起吊時(shí)，要復(fù)核被吊構(gòu)件自重、吊距和塔吊起吊能力，嚴(yán)禁超負(fù)荷起吊；當(dāng)采用
25 噸汽車吊時(shí)，要結(jié)合被吊構(gòu)件自重、吊車停放位置，復(fù)核汽車吊的覆蓋范圍，當(dāng)受現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地限制，
吊幅布置時(shí)，要增大汽車吊型號(hào)，以確保不超載起吊。
5）拆除后的支撐標(biāo)準(zhǔn)件叉放至樓板上臨時(shí)放置，堆放不超過2 層，為減少對(duì)樓板的荷載且盡量
減少工作面占用，拆除后的支撐件應(yīng)及時(shí)外運(yùn)出去，且在現(xiàn)場(chǎng)堆放時(shí)間不得從超過3 天。
6）現(xiàn)場(chǎng)塔吊協(xié)助拆除的，要復(fù)核塔吊起吊幅度及相應(yīng)載重噸位（八字撐三角件FJ400-4M 重3.4
噸，支撐WN350 型12m 重1.7 噸），確保作業(yè)安全。
7）高強(qiáng)螺栓采用氣動(dòng)扳手先行松開后再人工拆除，高強(qiáng)螺栓拆除采用間隔拆除法進(jìn)行。立柱采
用氣割法施工，立柱割除沿基礎(chǔ)底板頂面標(biāo)高割除。
4.3 施工控制措施
4.3.1 質(zhì)量控制
型鋼組合支撐質(zhì)量控制要點(diǎn)見下表：
表4.3.1-1 型鋼組合支撐質(zhì)量控制要點(diǎn)
類別序號(hào)質(zhì)量控制要點(diǎn)
支撐預(yù)埋件
1 預(yù)埋件的數(shù)量符合細(xì)化圖紙，且與壓頂梁主筋焊接，砼振搗密實(shí)
2 砼三角鋼筋預(yù)埋件的數(shù)量及制作需符合細(xì)化圖要求
3 砼三角預(yù)埋連接的加壓件上口兩端高差不大于5mm
4 砼三角預(yù)埋連接的加壓件側(cè)面垂直度不大于5/1000
5 砼三角預(yù)埋連接的加壓件側(cè)面轉(zhuǎn)角不大于5/1000
型鋼立柱
6 立柱偏位不大于50mm
7 立柱的垂直度不大于1%（不應(yīng)出現(xiàn)肉眼可見的傾斜）
8 型鋼立柱平面轉(zhuǎn)角不大于10 度
9 型鋼立柱柱頂標(biāo)高偏差不大于50mm
10 底板以上型鋼立柱不應(yīng)出現(xiàn)接頭(確需焊接的，應(yīng)有專項(xiàng)檢査記錄)
橫梁
11 橫梁不得存在焊接接頭
12 橫梁兩端托座的標(biāo)高差以及各橫梁中心點(diǎn)的標(biāo)高差，均不應(yīng)超過5mm
13 橫梁與托座間不少于4 套螺栓，托座與豎向構(gòu)件建不少于6 顆螺栓
圍檁14 圍檁托架（牛腿）應(yīng)與豎向結(jié)構(gòu)可靠連接、焊縫飽滿，標(biāo)高差不大于5mm
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15 圍檁（砼三角預(yù)埋加壓件）底標(biāo)高與橫梁面標(biāo)高的偏差不大于5mm
16
傳力件應(yīng)按圖紙尺寸布置并確保傳力效果，且傳力件長(zhǎng)度偏差不大于
5mm
17
圍檁標(biāo)準(zhǔn)件件應(yīng)拼接密實(shí)，所有能對(duì)孔的螺栓都應(yīng)到位且每米不少于8
套
18 圍檁與圍檁連接處均采用M24X90 高強(qiáng)螺栓
19 鋼圍檁與豎向圍護(hù)結(jié)構(gòu)的混凝土填充密實(shí)，且采取有效隔離措施
水平支撐
20 型鋼支撐梁中心線偏差不應(yīng)超過20mm
21 型鋼支撐梁兩端標(biāo)高差不應(yīng)超過20mm
22 型鋼支撐梁平面內(nèi)扭曲不應(yīng)超過30mm（梁端拉線）
23 豎向撓度不應(yīng)超過1.5/1000（以相鄰橫梁間距）
24 支撐件拼裝接頭處需設(shè)蓋板并緊固到位
25 雙拼支撐應(yīng)同步加壓，墊梁與支撐兩側(cè)至少各2 套M24X90 高強(qiáng)螺栓
26 支撐與支撐對(duì)接、加壓件與加壓件連接處，均應(yīng)采用M24X90 高強(qiáng)螺栓
27 加、泄壓之前，支撐與橫梁采用鋼抱箍連接
28 加壓后，支撐件與橫梁至少兩側(cè)各1 套M24X90 高強(qiáng)螺栓緊固連接
其他
29 角鋼牛腿水平長(zhǎng)度超過2 米的，需焊接兩個(gè)斜撐
30 螺栓緊固的扭力值應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求，擰緊后落實(shí)至少露出三絲
31 已加壓支撐體系上不得堆放其他任何材料
32 己加壓支撐體系應(yīng)有日常巡査及維護(hù)記錄
4.3.2 安全措施
型鋼支撐安裝的施工安全措施，主要包括：
1 型鋼支撐安裝作業(yè)前，作業(yè)人員應(yīng)接受安全交底或安全教育；作業(yè)前要清楚作業(yè)內(nèi)容和作業(yè)
環(huán)境存在的危險(xiǎn)因素，與作業(yè)設(shè)備、吊物之間保持必要的安全距離；作業(yè)人員相互之間密切配合、
不得打罵嬉笑；
2 型鋼支撐安裝需要挖掘機(jī)、塔吊或吊機(jī)配合。機(jī)操人員應(yīng)按相應(yīng)操作規(guī)程進(jìn)行操作；支撐材
料的裝卸或吊運(yùn)應(yīng)使用專用夾具，單個(gè)夾具、吊具的額定載重量不應(yīng)小于3 噸；夾具、吊具、索具
應(yīng)在當(dāng)班作業(yè)前檢查，確保處于正常使用狀態(tài)，嚴(yán)禁使用報(bào)廢或嚴(yán)重磨損或不能正常工作的夾具、
吊具、索具；
3 作業(yè)人員必須和機(jī)操人員保持密切的配合，人員不得站在設(shè)備旋轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)，不得站吊物
的下方；幫扶人員以及機(jī)操人員應(yīng)集中注意力、緩慢勻速進(jìn)行；
4 幫扶人員應(yīng)在吊物垂直投影的范圍外，且不得站在不穩(wěn)或易滑落處、不得站在無躲避空間的
死角處，手、腳等身體各部位必須避開周邊物體；時(shí)刻注意周邊環(huán)境和吊物扭轉(zhuǎn)方向、與吊物保持
必要的安全距離，不蠻力拖拽、不被刮碰擠壓；
5 型鋼支撐的安裝嚴(yán)格按照豎向結(jié)構(gòu)→托座/支架→橫梁、支撐件→蓋板/槽鋼的順序依次安裝，
同一道支撐的前序工作未完成時(shí)，不得進(jìn)行后序的安裝工作；
6 大牛腿安裝時(shí)，必須采用挖機(jī)吊牢、定位并焊接，待支點(diǎn)滿焊后方可停吊（以防墜落傷人）
型鋼支撐安裝時(shí)，安裝作業(yè)區(qū)域的下方不得堆放雜物、支撐上禁止堆放材料；安裝所需支撐件應(yīng)臨
時(shí)堆放整齊，作業(yè)人員嚴(yán)禁踏踩未緊固的支撐件（以防墜落）、嚴(yán)禁向坑內(nèi)扔拋物品（以防拋物傷
人）；
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7 型鋼支撐加壓前，支撐梁與蓋板應(yīng)全部栓接緊固、形成整體，但支撐梁與橫梁之間不應(yīng)栓接，
應(yīng)采用抱箍臨時(shí)固定；加壓后再緊固支撐與橫梁之間的螺栓；
8 具備加壓條件并取得加壓指令后方可進(jìn)行支撐的加壓，支撐加壓時(shí)，加壓點(diǎn)應(yīng)均勻?qū)ΨQ布置
（以確保支撐均勻受力）、按照設(shè)計(jì)規(guī)定的比例分級(jí)加壓；雙拼支撐時(shí)，上下層支撐應(yīng)同步加壓；
9 加壓后要系統(tǒng)檢查支撐體系的所有螺栓（確保螺栓緊固到位），并及時(shí)設(shè)置警示標(biāo)識(shí)牌（嚴(yán)
禁通行）、張拉安全繩（以便于土方開挖后對(duì)支撐體系的日常維護(hù)）；
10 正常情況下，型鋼支撐底標(biāo)高距地面0.8-1.0 米（應(yīng)按此要求控制土方開挖）；當(dāng)因局部土
方超挖，導(dǎo)致型鋼支撐安裝工作面懸空高度達(dá)2 米及以上時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)佩戴安全帶、必要時(shí)搭設(shè)
工作平臺(tái)（使用前應(yīng)經(jīng)驗(yàn)收），以避免高空作業(yè)。
11 任何情況下，支撐件吊運(yùn)下方不得站人；被吊起的支撐件應(yīng)低空緩慢運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁拖拽、嚴(yán)禁
快速吊運(yùn)、嚴(yán)禁高空轉(zhuǎn)運(yùn)；支撐上不得堆放材料、機(jī)具等雜物；
12 現(xiàn)場(chǎng)待安裝支撐件應(yīng)分類有序擺放，嚴(yán)禁亂堆亂放；高強(qiáng)螺栓應(yīng)使用專用容器盛放、灑落的
高強(qiáng)螺栓應(yīng)及時(shí)收集，不得隨地放置；
13 與支撐豎向結(jié)構(gòu)焊接的節(jié)點(diǎn)，要確保焊縫質(zhì)量（尤其豎向焊縫）；型鋼圍檁與豎向圍護(hù)結(jié)構(gòu)
之間的抗剪傳力件，要滿焊并確保焊縫質(zhì)量（尤其水平焊縫）；
14 雨雪天氣應(yīng)盡量避免支撐的安裝作業(yè)。確需雨天作業(yè)的，應(yīng)做好防雨、防滑、防觸電等措施；
使用電動(dòng)/氣動(dòng)工具緊固螺栓的，操作者還應(yīng)遵循相應(yīng)操作規(guī)程。
型鋼支撐拆除的施工安全措施，主要包括：
1 作業(yè)人員應(yīng)自覺遵守《勞務(wù)作業(yè)紀(jì)律》和現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)管理制度，規(guī)范佩戴安全帽、勞保手套等
勞動(dòng)保護(hù)用品,2 米以上的高空作業(yè)（包括負(fù)高空）必須系好安全帶；服從指揮、及時(shí)整改作業(yè)中存
在的各類安全隱患，不酒后作業(yè)、不違章作業(yè)、不冒進(jìn)作業(yè)；
2 型鋼支撐的拆除必須達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的拆除工況并取得拆除指令，無指令嚴(yán)禁拆除；取得拆除
指令后，作業(yè)人員要在拆除作業(yè)前接受安全交底或安全教育；
3 型鋼支撐拆除作業(yè)前，作業(yè)人員要清楚作業(yè)環(huán)境存在的危險(xiǎn)因素，與作業(yè)設(shè)備、吊物之間保
持必要的安全距離；作業(yè)人員相互之間密切配合、不得打罵嬉笑；
4 支撐拆除涉及焊/割作業(yè)的，作業(yè)人員要嚴(yán)格遵循《電焊工操作規(guī)程》、《氣焊、氣割操作規(guī)
程》；尤其要規(guī)范臨時(shí)用電和氣瓶管理；
5 型鋼支撐拆除應(yīng)使用叉車、塔吊或吊機(jī)配合。機(jī)操人員應(yīng)相應(yīng)操作規(guī)程進(jìn)行操作；支撐材料
的裝卸或吊運(yùn)應(yīng)使用專用夾具，單個(gè)夾具、吊具的額定載重量不應(yīng)小于3 噸；夾具、吊具、索具應(yīng)
在當(dāng)班作業(yè)前檢查，確保處于正常使用狀態(tài)，嚴(yán)禁使用報(bào)廢或嚴(yán)重磨損或不能正常工作的夾具、吊
具、索具；
6 裝卸或吊運(yùn)作業(yè)時(shí)，必須時(shí)刻觀察周邊環(huán)境及危險(xiǎn)因素，嚴(yán)格遵照《起重/裝卸作業(yè)規(guī)程》；
作業(yè)人員必須和機(jī)操人員保持密切的配合，人員不得站在設(shè)備旋轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)，不得站吊物的下方；
幫扶人員以及機(jī)操人員應(yīng)集中注意力、緩慢勻速進(jìn)行；
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7 幫扶人員應(yīng)在吊物垂直投影的范圍外，且不得站在不穩(wěn)或易滑落處、不得站在無躲避空間的
死角處，手、腳等身體各部位必須避開周邊物體；時(shí)刻注意周邊環(huán)境和吊物扭轉(zhuǎn)方向、與吊物保持
必要的安全距離，不蠻力拖拽、不被刮碰擠壓；
8 型鋼支撐的拆除，應(yīng)先泄壓、觀察，確保基坑安全后，再按照支撐體系安裝的逆順序進(jìn)行拆
除，即后安裝的構(gòu)件先拆除、先安裝的構(gòu)件后拆除，嚴(yán)禁直接拆除主要受力構(gòu)件或受力節(jié)點(diǎn)傳力件
的行為；
9 型鋼支撐梁上的槽鋼、蓋板、加固斜撐等次要構(gòu)件應(yīng)先拆除，拆除時(shí)應(yīng)先采用專用夾具夾住
被拆支撐件、然后再拆除螺栓；
10 型鋼支撐梁拆除時(shí)，應(yīng)先拆除型鋼支撐梁連接端頭部位的下層螺栓，待專用夾具夾住被拆除
支撐梁構(gòu)件時(shí)，方可拆除型鋼支撐梁連接端頭部位的上層螺栓；任何情況下，均嚴(yán)禁一次性拆除連
接端頭部位所有螺栓的行為；
11 任何情況下，型鋼支撐件連接端頭部位螺栓拆除后，不得在支撐上行走；被拆除支撐件上確
需臨時(shí)行走的，務(wù)必確保型鋼支撐件連接端頭部位的上層螺栓沒有拆除、且支撐件下方無人、無雜
物，作業(yè)人員采取了有效的防墜落措施。
12 使用叉車輔助拆除型鋼支撐件的，務(wù)必確保被拆支撐件的重心處于叉車叉架的中心部位，以
防被拆除支撐件發(fā)生傾覆；叉車操作員應(yīng)嚴(yán)格遵守《叉車操作規(guī)程》；
13 使用塔吊、吊車輔助拆除型鋼支撐件的，必須確保型鋼專用夾具雙吊點(diǎn)夾牢型鋼、吊索處于
正常受力狀態(tài)時(shí)（兩吊點(diǎn)的中心應(yīng)和支撐件中心吻合），方可拆除型鋼支撐連接端頭部位的螺栓；
14 雙拼支撐拆除時(shí)，上下支撐應(yīng)同步卸壓，卸壓后先拆除上層支撐和墊梁，再拆除下層支撐；
涉及型鋼圍檁的，型鋼圍檁應(yīng)在支撐梁拆除完畢后再進(jìn)行。
15 支撐拆除時(shí)，要注意對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件（包括結(jié)構(gòu)板面）的成品保護(hù)，必要時(shí)應(yīng)在支撐拆除前落實(shí)
相應(yīng)的成品保護(hù)措施；拆除后的支撐件在施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)堆放的，應(yīng)堆碼整齊、且堆高不超過3 層；
在結(jié)構(gòu)板面臨時(shí)堆放的，應(yīng)按不大于0.5 米的間距設(shè)置墊木；
16 拆除后的支撐件在施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)堆放時(shí)間不應(yīng)超過72 小時(shí)，應(yīng)及時(shí)裝車退庫(kù)；支撐件裝
車時(shí)應(yīng)堆碼整齊、牢固、不混裝且不得超載裝車，以確保運(yùn)輸安全；車輛駛離現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，必須沖洗干
凈；
17 雨雪天氣應(yīng)盡量避免支撐的拆除作業(yè)。確需雨天作業(yè)的，應(yīng)做好防雨、防滑、防觸電等措施；
支撐拆除使用電動(dòng)/氣動(dòng)工具的，操作者還應(yīng)遵循相應(yīng)操作規(guī)程。
4.3.3 環(huán)保措施
1 嚴(yán)格服從管理，遵守總包單位現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理規(guī)定，愛護(hù)（不破壞）現(xiàn)場(chǎng)既有的文明施工
設(shè)施；
2 結(jié)合總包單位的場(chǎng)地布置圖以及施工作業(yè)的實(shí)際情況等，事先商定支撐（構(gòu)件）材料的臨時(shí)
堆放區(qū)域，并在指定區(qū)域內(nèi)堆放整齊；
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3 建立文明施工責(zé)任區(qū)，在總包單位劃分區(qū)域明確管理人，實(shí)行掛牌制，做到現(xiàn)場(chǎng)清潔、整齊、
有序、工完場(chǎng)地清；
4 加強(qiáng)作業(yè)人員的日常教育管理，規(guī)范佩戴反光背心和安全帽等勞動(dòng)防護(hù)用品，樹立良好的作
業(yè)形象；
5 現(xiàn)場(chǎng)使用的機(jī)具/設(shè)施，遵守相應(yīng)操作規(guī)程進(jìn)行使用，經(jīng)常保持機(jī)身及周圍環(huán)境的清潔，不亂
堆亂放；
6 加強(qiáng)對(duì)已安裝支撐的維護(hù)，確保支撐表面清潔、不積水；
7 自覺遵守宿舍衛(wèi)生制度，保持宿舍清潔，不亂拉、亂接電線，不用大功率電器；
8 施工場(chǎng)地噪音控制標(biāo)準(zhǔn)按《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》要求執(zhí)行，確保離開施工作業(yè)區(qū)邊界30m
處噪音小于65dB，撞擊噪音最大不超過70dB；
9 無夜間施工許可手續(xù)時(shí)，不進(jìn)行夜間施工，以免噪音擾民；
10 選擇對(duì)外環(huán)境影響小的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸時(shí)間，設(shè)專人對(duì)出場(chǎng)地的車輛進(jìn)行沖洗，嚴(yán)禁遺灑，
運(yùn)渣車輛嚴(yán)防落土掉碴污染道路，影響環(huán)境
11 嚴(yán)禁垃圾亂倒、亂卸，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)垃圾站，生產(chǎn)垃圾和建筑垃圾按規(guī)定分開集中收集，生產(chǎn)
垃圾每班清掃、每日清運(yùn)。
5. 材料與設(shè)備
5.1 應(yīng)用材料
表5-1 應(yīng)用材料清單
序號(hào)材料名稱規(guī)格型號(hào)用途
1 型鋼立柱H350×350×12×19，Q235B 承擔(dān)支撐體系自重的豎向構(gòu)件
2 托座、橫梁H400×400×13×21，Q235B 連接立柱，放置支撐梁
3 型鋼支撐梁H400×400×13×21，Q355B 支撐受力構(gòu)件
4 加壓件H400×400×16×28，Q355B 與圍護(hù)結(jié)構(gòu)的連接構(gòu)件
5 蓋板12mm/10mm 鋼板焊接組合Q235B 平行型鋼支撐梁的連接件
6 系桿32b 槽鋼，Q235B 以傾斜角防止于支撐梁上的連接件
7 地腳螺栓/ 圍護(hù)結(jié)構(gòu)中的預(yù)埋件
8 高強(qiáng)螺栓10.9 級(jí)M24，20MnTiB 支撐構(gòu)件件的連接
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5.2 應(yīng)用設(shè)備
表5-2 應(yīng)用設(shè)備清單
序號(hào)材料名稱規(guī)格型號(hào)用途
1 汽車起重機(jī)25t 或以上支撐構(gòu)件吊裝
2 挖掘機(jī)PC200 或以上構(gòu)件基坑內(nèi)運(yùn)輸
3 液壓打拔椿機(jī)PCF-450 安插型鋼立柱
4 履帶起重機(jī)XGC75 型鋼立柱起重
5 電焊機(jī)ZX7-400 立柱對(duì)接、吊筋焊接
6 伺服千斤頂500t
共同組成軸力伺服系統(tǒng)
施加支撐預(yù)應(yīng)力
并自動(dòng)監(jiān)測(cè)補(bǔ)償支撐軸力
7 伺服油泵系統(tǒng)/
8 伺服監(jiān)控站/
6. 效益與計(jì)算分析
6.1 工期效益。預(yù)應(yīng)力型鋼組合內(nèi)支撐節(jié)省工期，主要體現(xiàn)在以下方面：
1 主要受力構(gòu)件均是工廠加工成型的標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件，安裝、拆除時(shí)只需要安拆高強(qiáng)螺栓，機(jī)械化程
度高，施工速度快。
2 一般鋼筋混凝土支撐施工完畢后需養(yǎng)護(hù)至100%強(qiáng)度后方可進(jìn)行下層土方開挖。預(yù)應(yīng)力型鋼組
合內(nèi)支撐安裝、加壓、驗(yàn)收完畢后，可直接開始土方開挖，節(jié)約混凝土養(yǎng)護(hù)占用的工期。
6.2 安全效益。預(yù)應(yīng)力型鋼組合內(nèi)支撐安裝快捷，大大減少了基坑暴露的時(shí)間，可有效減少施
工支撐時(shí)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移。應(yīng)用軸力伺服系統(tǒng)，在識(shí)別預(yù)應(yīng)力損失或基坑變形后，可自動(dòng)對(duì)支撐軸
力調(diào)節(jié)增補(bǔ)，反饋時(shí)間快、精度高，可適用各種突發(fā)情況。
6.3 經(jīng)濟(jì)效益。預(yù)應(yīng)力型鋼組合內(nèi)支撐的經(jīng)濟(jì)效益主要體現(xiàn)在以下方面：
1 節(jié)省立柱樁費(fèi)用。相比于傳統(tǒng)鋼筋混凝土支撐，型鋼支撐自重小，其承擔(dān)自重的豎向型鋼立
柱可直接插入基底粘土層中，由土層摩擦力提供自重承載力，不用嵌固在立柱樁中，節(jié)約立柱樁的
施工費(fèi)用。
2 材料可周轉(zhuǎn)。預(yù)應(yīng)力型鋼組合內(nèi)支撐除去插入土層中的型鋼立柱和預(yù)埋在圍護(hù)結(jié)構(gòu)里的埋件，
其他型鋼構(gòu)件拆卸后均可重復(fù)周轉(zhuǎn)使用，項(xiàng)目應(yīng)用周轉(zhuǎn)次數(shù)越多，效益越明顯。
6.4 社會(huì)效益。
1 勞動(dòng)力節(jié)約。預(yù)應(yīng)力型鋼組合內(nèi)支撐機(jī)械化裝配程度高，節(jié)約勞動(dòng)力投入，符合工程建設(shè)的
未來發(fā)展方向。
2 噪音污染減少。支撐使用高強(qiáng)螺栓連接，安拆無噪聲產(chǎn)生。避免了鋼筋混凝土泵送、繩鋸風(fēng)
鎬拆撐等各項(xiàng)噪聲污染。
3 固廢垃圾減少。支撐材料可回收周轉(zhuǎn)使用，基本無粉塵、固廢等建筑垃圾產(chǎn)生。
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7. 應(yīng)用實(shí)例
7.1 工程應(yīng)用情況
7.1.1 工程概況
珠海正威科創(chuàng)中心位于珠海市保稅區(qū)寶怡路（原寶順路）北側(cè)、寶榮路（原寶吉路）東側(cè)，占
地面積11953.12 平方米，總建筑面積為106488.34 平方米，地下建筑面積為20027.67 平方米，地
上建筑面積為86460.67 平方米，包括兩座塔樓1#樓和2#樓，建筑功能為辦公、商業(yè)。1#樓地上28
層，地下3 層，建筑高度為99.6m，裙房2 層，建筑高度為12m；2#樓地上32 層，地下3 層，建筑
高度為148.6m，裙房3 層，建筑高度為18.7m。項(xiàng)目位置建筑平面總圖如下圖所示。
7.1.2 圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
本基坑側(cè)壁安全等級(jí)為一級(jí)，設(shè)計(jì)使用年限2 年，本基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如下：
1 基坑采用φ1400（1500）灌注樁+兩道內(nèi)支撐（三角預(yù)應(yīng)力組合型鋼角撐，一角為砼角撐）+
坑內(nèi)加固的支護(hù)方式。
2 預(yù)應(yīng)力型鋼組合內(nèi)支撐的立柱長(zhǎng)度30m，使用插拔機(jī)插入粘土層。
3 止水結(jié)構(gòu)：
基坑采用φ850@600 三軸攪拌樁止水方式。
4 支護(hù)剖面：本基坑周長(zhǎng)328m，共分為7 個(gè)剖面形式，如下圖：
表7.1.2-1 支護(hù)剖面信息表
剖面區(qū)段AB BC CC1 C1D DE EF FA
剖面編號(hào)1-1 2-2 3A-3A 3-3 4-4 5-5 6-6（出土口）
剖面長(zhǎng)度范圍（m） 42.2 80.5 38.3 50.8 64.8 41.3 16.0
開挖深度（m） 15.8 15.8 13.8 13.4 13.4 13.8 13.8
安全等級(jí)一級(jí)一級(jí)一級(jí)一級(jí)一級(jí)一級(jí)一級(jí)
支護(hù)型式樁撐樁撐樁撐樁撐樁撐樁撐樁撐
旋挖樁樁徑（mm） 1500 1500 1500 1400 1400 1400 1400
基頂邊2m 內(nèi)地面超載（kPa） 嚴(yán)禁堆載40kPa
空地、人行道地面超載（kPa） 20Pa 40kPa
道路超載（kPa） 40kPa \ \ \ 40kPa 40kPa 40kPa
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292
2733 6142 6844 7477 7026 5473 3367 5525 6975 7477 6843 6142 6355
6309 6139 6846 7477 7026 7472 2960 7477 7026 7477 6843 6142 6355
8103 8103 7402 3662 5468 7032 7482 6838 6147 6350
8067 8067 8067
8103 8103 8103 6557 5479 7026 7477 6843 6142 974
S1-2 S1-2 S1-2
S1-1 S1-1 S1-1 S1-1S1-2
S1-2 S1-2 S1-2
S1-2 S1-2
S1-2 S1-2 S1-2
S1-2 S1-2 S1-2
S1-2 S1-2 S1-2
S1-2 S1-2
S1-2 S1-2 S1-2
S1-2
S1-1 S1-1 S1-1 S1-1 S1-1
S1-1 S1-1 S1-1 S1-1 S1-1 S1-1
7880
圖7-1 基坑支護(hù)平面圖
5 基坑設(shè)置兩道角撐，每道角撐為3 個(gè)型鋼組合角撐和1 個(gè)混凝土角撐（西南角），內(nèi)支撐設(shè)
計(jì)概況如下：
表7.1.2-2 型鋼組合角撐設(shè)計(jì)概況表
頂標(biāo)高編號(hào)型鋼根數(shù)總加預(yù)應(yīng)力值型鋼型號(hào)
第一道內(nèi)
支撐
2.45m
A1 5 5500KN
①型鋼支撐（單層）：
H400×400×13×21 型鋼Q345B
②立柱：H350×350×12×19 型鋼Q235B
③橫梁：H400×400×13×21 型鋼Q235B
④連接件：10.9 級(jí)M24 高強(qiáng)螺栓連接
（20MnTiB，緊固扭矩≥105N·m）
A2 6 5500KN
A3 6 5500KN
B1 5 5500KN
B2 6 5500KN
B3 6 5500KN
C1 5 5500KN
C2 6 5500KN
C3 6 5500KN
第二道內(nèi)
支撐
-2.45m
A’1 6 10000KN ①型鋼支撐（雙層）：
H400×400×13×21 型鋼Q345B
H350 型鋼墊梁，4m/個(gè)
②立柱：H350×350×12×19 型鋼Q235B
A’2 8 10000KN
A’3 8 10000KN
B’1 6 10000KN
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293
③橫梁：H400×400×13×21 型鋼Q235B
④連接件：10.9 級(jí)M24 高強(qiáng)螺栓連接
（20MnTiB，緊固扭矩≥105N·m）
B’2 8 10000KN
B’3 8 10000KN
C’1 6 9000KN
C’2 8 9000KN
C’3 8 9000KN
6 預(yù)應(yīng)力型鋼組合內(nèi)支撐斷面如下圖：
500 500 500 500
型鋼支撐截面詳圖(5根型鋼)
圖7-2 型鋼組合角撐A1、B1、C1 斷面
1000 500
型鋼支撐截面詳圖(6根型鋼)
500 500 500
圖7-3 型鋼組合角撐A2、A3、B2、B2、C2、C3 斷面圖
1000 1000
型鋼支撐截面詳圖(6根型鋼)
圖7-4 型鋼組合角撐A1、B1、C1 斷面圖
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1000 1000 1000
型鋼支撐截面詳圖(8根型鋼)
圖7-1 型鋼組合角撐A2、A3、B2、B2、C2、C3 斷面圖
7.2 應(yīng)用典型照片
7.2-1 鳥瞰圖7.2-2 空間組成結(jié)構(gòu)圖
7.2-3 預(yù)應(yīng)力施加節(jié)點(diǎn)圖7.2-4 軸力伺服油泵圖
8. 技術(shù)咨詢服務(wù)單位聯(lián)系方式
技術(shù)提供單位中建一局集團(tuán)建設(shè)發(fā)展有限公司
主要完成人朱軍立、馮英豪、楊玉坤、牙旭東、劉奇、施獻(xiàn)彬、韓超
技術(shù)咨詢聯(lián)系人馮英豪聯(lián)系電話17611022815

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