導(dǎo)航：安全管理網(wǎng)>> 安全技術(shù)>> 建筑施工>>正文

大跨度偏心懸掛鋼結(jié)構(gòu)砂箱裝置等比例同步卸載技術(shù)

		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2025年07月01日
下載地址：點(diǎn)擊這里	文件大小： 2.72 MB 共9頁	文檔格式： PDF	下載點(diǎn)數(shù)： 1 點(diǎn)（VIP免費(fèi)）

全屏查看

內(nèi)容預(yù)覽 [文件共9頁]

本文件共9頁，如需編輯使用，請下載。

注：預(yù)覽效果可能會出現(xiàn)部分文字亂碼（如口口口）、內(nèi)容顯示不全等問題，下載是正常的。

	文件大小：2.72 MB 共9頁文件格式：PDF 下載點(diǎn)數(shù)：1 點(diǎn)（VIP會員免費(fèi)）

下一篇：受限空間超重鋼構(gòu)件水平轉(zhuǎn)運(yùn)技術(shù)

上一篇：砼肋混凝土疊合板技術(shù)

文本預(yù)覽

僅提取頁面文字內(nèi)容，供快速閱讀使用。

中國建筑一局（集團(tuán)）有限公司科技創(chuàng)效推廣應(yīng)用技術(shù)名錄
541
（七十六）大跨度偏心懸掛鋼結(jié)構(gòu)砂箱裝置等比例同步卸載技術(shù)
1. 技術(shù)背景
臨時(shí)支撐胎架體系是目前大跨度類型鋼結(jié)構(gòu)分段、分塊吊裝過程中必須設(shè)置的臨時(shí)支撐措施。
在鋼結(jié)構(gòu)安裝焊接完畢后，如何保證各卸載點(diǎn)實(shí)現(xiàn)分級等比例同步卸載一直是大跨度鋼結(jié)構(gòu)施工中
的重點(diǎn)和難點(diǎn)。為保證卸載過程中鋼結(jié)構(gòu)安全和整體變形緩慢均勻，需控制每處卸載點(diǎn)均勻同步下
降，卸載操作要求統(tǒng)一協(xié)調(diào)難度大。為此設(shè)計(jì)一種砂箱卸載裝置用于大跨度偏心下掛鋼結(jié)構(gòu)的卸載
施工。通過對砂箱工具的設(shè)計(jì)和試驗(yàn)進(jìn)行研究，成功實(shí)現(xiàn)了大跨度大噸位支撐荷載向結(jié)構(gòu)本體的平
穩(wěn)過渡。本技術(shù)在國內(nèi)傳統(tǒng)現(xiàn)有直接氣割和千斤頂頂升的技術(shù)基礎(chǔ)上提出。直接切割卸載技術(shù)存在
切割精度難以控制且高空防火安全措施拖入較大的缺點(diǎn)；千斤頂頂升卸載技術(shù)存在難以實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)反
頂抽取鋼板，需要使用數(shù)量較多的大噸位千斤頂設(shè)備，短期難以進(jìn)行市場租賃且設(shè)備費(fèi)用較高，并
且后期設(shè)備維修費(fèi)用高、對環(huán)境污染大，綜合經(jīng)濟(jì)性較差等缺點(diǎn)。砂箱裝置卸載相比傳統(tǒng)氣割卸載
工藝安全平穩(wěn)，技術(shù)含量高。與千斤頂卸載工藝相比，簡便易行，且經(jīng)濟(jì)使用，應(yīng)用范圍更廣。
2. 技術(shù)簡介
采用臨時(shí)支撐胎架施工大跨度鋼結(jié)構(gòu)，當(dāng)采用的胎架需要卸載拆除時(shí)，臨時(shí)支撐胎架回頂處需
要降低高度達(dá)到臨時(shí)結(jié)構(gòu)的卸載和拆除，卸載降低高度需要用到卸載砂箱裝置。通過安裝過程中預(yù)
先設(shè)置于臨時(shí)支撐胎架上部支座節(jié)點(diǎn)下方的可調(diào)節(jié)支撐裝置-卸載砂箱，實(shí)現(xiàn)荷載的平穩(wěn)轉(zhuǎn)移。卸載
砂箱采用活塞的結(jié)構(gòu)形式，分為上活塞桿和下活塞桿。上活塞桿采用整體剛性結(jié)構(gòu)，使得壓力均勻
傳遞，下活塞桿采用中空結(jié)構(gòu)，焊接厚底板；中空結(jié)構(gòu)內(nèi)部填置鑄鋼丸。砂箱是由套筒和活塞組成
的密閉鋼柱容器，容器內(nèi)裝入定量特定顆粒材料，當(dāng)承受豎向荷載時(shí)，通過人工操作底部設(shè)置的排
料口閥門開關(guān)，控制顆粒材料流量大小，實(shí)現(xiàn)活塞進(jìn)行收縮運(yùn)動，達(dá)到緩慢改變位移量的目的。
1、技術(shù)含量高。通過計(jì)算機(jī)仿真施工模擬計(jì)算，確定采用“分級等比例同步下降”的卸載方法，
臨時(shí)支撐胎架整體分級同步卸載，避免出現(xiàn)過大變形、位移，保證受力轉(zhuǎn)換安全且穩(wěn)定。
2、適用性強(qiáng)。能適用于等比例和同步性要求較高的卸載場景應(yīng)用，尤其對大跨度偏心吊掛鋼結(jié)
構(gòu)和臨時(shí)支撐架支承體系結(jié)構(gòu)受力有嚴(yán)格要求的卸載。
3、安全性高。相比直接切割和千斤頂頂升，減少動火風(fēng)險(xiǎn)且不用對結(jié)構(gòu)反頂后抽取鋼板。
4、成本投入小。砂箱裝置采用標(biāo)準(zhǔn)化的預(yù)制構(gòu)件，匹配直徑609、800 鋼管支撐進(jìn)行應(yīng)用，可
以采用租賃的方式減少成本。
3. 適用范圍
本技術(shù)適用于所有大跨度鋼結(jié)構(gòu)臨時(shí)支撐胎架的卸載施工，特別是體量大、單點(diǎn)荷載大和卸載
量較小,對同步性要求的偏心下掛鋼結(jié)構(gòu)的卸載具有很強(qiáng)的適用性。
4. 施工工藝流程及操作要點(diǎn)
中國建筑一局（集團(tuán)）有限公司科技創(chuàng)效推廣應(yīng)用技術(shù)名錄
542
4.1 施工工藝流程
圖4.1-1 施工工藝流程圖
4.2 施工操作要點(diǎn)
4.2.1 砂箱設(shè)計(jì)和鋼丸選擇
1、砂箱高度根據(jù)胎架頂部與結(jié)構(gòu)間預(yù)留高度、安裝起拱值、卸載時(shí)根據(jù)結(jié)構(gòu)撓度變化值合理確
定砂箱制作高度。該高度必須滿足卸載前后起拱值變化范圍。同時(shí)為防止砂箱底部殘留砂子無法排
除，卸載中途出現(xiàn)“頂死”狀況，造成無法到達(dá)預(yù)定的卸載高度，根據(jù)4 根立柱位置下?lián)隙戎担_
定預(yù)留排砂余量高度。根據(jù)選用的臨時(shí)支撐胎架確定鋼管法蘭的規(guī)格，鋼管柱頂部的法蘭孔通過安
裝螺栓和卸載砂箱固定，以此確定卸載砂箱的具體規(guī)格尺寸，使用前對砂箱的承載力進(jìn)行檢驗(yàn)以及
對鑄鋼丸壓縮影響量按照設(shè)計(jì)施工模擬工況進(jìn)行預(yù)壓（圖4.2.1-1）和卸載（圖4.2.2-2）。
中國建筑一局（集團(tuán)）有限公司科技創(chuàng)效推廣應(yīng)用技術(shù)名錄
543
圖4.2.1-1 預(yù)壓試驗(yàn)示意圖4.2.1-2 卸載試驗(yàn)示意
2、砂箱外筒橫截面規(guī)格，根據(jù)受力節(jié)點(diǎn)在臨時(shí)支撐胎架上的平面投影位置，為使胎帽受力均勻
匹配臨時(shí)支撐胎架立柱，同時(shí)考慮到圓截面加工方便，且沿著圓周方向的受力特性一致性，因此初
步選擇規(guī)格為ø609 圓管作為砂箱工具外筒。砂箱的承載力主要取決于外筒的厚度，需滿足：
；
式中：P 為筒壁所受壓應(yīng)力；r 為砂箱內(nèi)壁半徑； 為筒壁鋼板允許強(qiáng)度。
考慮到相鄰卸載點(diǎn)的砂箱突然失效及其他不可預(yù)知的不利因素，此處取設(shè)計(jì)噸位200t，考慮超
載系數(shù)
?0 = ? × 1.5 = 3000??
根據(jù)查閱資料和現(xiàn)場堆積法試驗(yàn)，確定鑄鋼丸的自然堆積角為最小，約為25°。此處假設(shè)鑄
鋼丸高度最低為109mm。
P =
F0tan2 45° ?
25°
2
?
=
3000000 × 0.405859
109 × ? × （609 ? 2?）
≈
3555.65
（609 ? 2?）
t = P ×
r
f
≈
3555.65
609 ? 2?
×
609 ? 2?
310 × 2
≈ 5.7mm
由此可得外筒鋼管規(guī)格為ø609×16。
3、內(nèi)筒與外筒的管徑應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的尺寸匹配，間隙過小內(nèi)筒下沉?xí)r容易造成機(jī)械“卡死”現(xiàn)象，
間隙過大會由于砂上浮造成“溢砂”現(xiàn)象，因確保活塞居中時(shí)單側(cè)間隙，宜控制在1～2mm 為宜。此
處若外筒選用ø609×16 圓鋼管；內(nèi)筒宜選用ø545×12 圓鋼管，內(nèi)筒柱底板設(shè)計(jì)為12mm 厚的ø570 的
圓型鋼板，套入后內(nèi)筒圓型鋼板與外筒的單側(cè)間隙Δχ=3.5mm，所以內(nèi)筒與外筒的間隙可采用防水
材料填充。
4、砂箱在預(yù)壓后直至正式排砂前，需要將兩者之間進(jìn)行臨時(shí)固定，以防止砂箱在運(yùn)輸、吊裝過
程中內(nèi)外筒脫離，影響砂箱整體制作高度。本例為胎架立柱柱頂實(shí)測標(biāo)高+壓實(shí)后砂箱高度=臨時(shí)支
撐胎架體系支點(diǎn)高度。每個(gè)胎架立柱共設(shè)置6 根螺桿，長度400mm，平均分布（60°一根），螺桿
設(shè)置T 字頭，T 字頭厚度不大于25mm，即不超出蓋板面。砂箱頂部設(shè)置蓋板25mm，在螺桿位置為T
字頭開設(shè)放置孔。砂箱卸砂閥門在裝砂前進(jìn)行打磨、潤滑及防水密封處理，保證閥門正常閉合及開
啟功能。
中國建筑一局（集團(tuán)）有限公司科技創(chuàng)效推廣應(yīng)用技術(shù)名錄
544
5、砂箱外環(huán)加強(qiáng)處理和排砂口節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)，在砂箱外筒外壁設(shè)置環(huán)向鋼板和豎向加勁肋，增加砂
箱使用時(shí)的安全性；排砂口排砂傾斜角度應(yīng)盡量接近自然堆積角25°，本例采用M16 螺栓絲扣進(jìn)退
實(shí)現(xiàn)砂箱排砂，同時(shí)將套筒加工成錐形體，與在排砂筒上開設(shè)的ø10mm 小孔共同作用，實(shí)現(xiàn)控制排
砂速度和防止鑄鋼丸進(jìn)入絲扣間隙。
4.2.2砂箱預(yù)壓和卸載實(shí)驗(yàn)
1、試驗(yàn)?zāi)康模捍_保砂箱須滿足最佳卸載速率，同時(shí)測定砂箱在各種作用狀態(tài)下的技術(shù)參數(shù)，通
過對試驗(yàn)數(shù)據(jù)的對比分析，找出最接近卸載技術(shù)目標(biāo)的成果數(shù)據(jù)，為卸載提供技術(shù)支撐。以此保證
砂箱具有良好的單孔排砂效果和受載后砂箱未發(fā)生破壞和明顯變形。
2、試驗(yàn)內(nèi)容：包括砂箱卸載用砂選定、砂箱承載力及可操作性、鑄鋼丸壓縮后的變形量
1）步驟一、通過計(jì)算機(jī)仿真施工模擬計(jì)算。根據(jù)施工模擬各階段工況的計(jì)算結(jié)果，取臨時(shí)支撐
體系頂部（即砂箱）最不利工況下的最大受荷值為預(yù)壓值，隨機(jī)抽取所有砂箱中的1～2 個(gè)進(jìn)行預(yù)壓
試驗(yàn)，按荷載最大計(jì)算值的1.3 倍進(jìn)行豎向預(yù)壓和卸載試驗(yàn)。
2）步驟二：砂體壓縮變形量試驗(yàn)。其工作原理是利用“土的壓縮特性”。利用土體在外力壓
縮下，隨著土體顆粒之間的孔隙減小，土體逐漸趨于密實(shí)狀態(tài)，直至穩(wěn)定。不同壓力下，土體趨于
穩(wěn)定過程的壓縮量同，壓力越大其壓縮量越大，但都會趨于穩(wěn)定。不同土體在同樣的壓力下其壓縮
量各不相同，即不同土體的變形模量（E）不同。其中砂的變形模量相對較高，即其在很大的壓力下，
壓縮量很小，便于標(biāo)高控制。利用干鋼丸便于流動，能降低高度的等功能等，實(shí)現(xiàn)砂箱承載、控制
標(biāo)高，卸載、降低標(biāo)高以達(dá)到支撐的拆卸要求。經(jīng)過對《GB/T 18838.3-2008/ISO 11124-3；1993 涂
覆涂料鋼材表面處理噴射清理用金屬磨料的技術(shù)要求第三部分:高碳鑄鋼丸和砂》選擇。
3）經(jīng)試壓后發(fā)現(xiàn)砂箱壓縮量小，如本例在采用2000kN 荷載壓力下，壓縮豎直僅為1-1.5mm。
砂箱活載下沉的速度基本與千斤頂施加外力大小成正比，外力為2000kN 時(shí)活塞下沉的平均速率
0.52mm/min，基本符合砂箱卸載的最佳卸載速率0.5mm/min。
4.2.3臨時(shí)支撐胎架、預(yù)壓后的砂箱、下掛鋼梁結(jié)構(gòu)和首道環(huán)帶轉(zhuǎn)換桁架安裝
臨時(shí)支撐胎架、預(yù)壓后的砂箱、下掛鋼梁結(jié)構(gòu)和首道環(huán)帶轉(zhuǎn)換桁架安裝。
4.2.4分級同步砂箱卸載
因?yàn)榇罂缍冉Y(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)，安裝時(shí)需在下掛鋼梁結(jié)構(gòu)吊柱下部設(shè)置臨時(shí)支撐胎架以保證整體結(jié)
構(gòu)的施工階段穩(wěn)定性。當(dāng)主體鋼結(jié)構(gòu)安裝全部完成后，可對支撐架進(jìn)行卸載，卸載時(shí)應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)本
身的受力特點(diǎn)，盡量減少溫度應(yīng)力對結(jié)構(gòu)的影響。
在胎架頂部設(shè)置砂箱，通過排砂，逐步降低桁架下弦支點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)荷載由胎架向結(jié)構(gòu)本體的平穩(wěn)
過渡。卸載方法為“分階段整體分級同步卸載”，為確保砂箱卸載均勻，將各分布卸載量劃分為2
輪，每一輪釋放2~4mm，每步卸載量越大，排砂輪數(shù)越多。每兩輪排砂后，檢查砂箱下沉的同步情
況，若發(fā)現(xiàn)同步誤差超過1mm 偏差時(shí)，在下一輪排砂進(jìn)行調(diào)整，使得同步卸載的誤差控制在2mm 內(nèi)。
按卸載量的50%、100%進(jìn)行分級每完成一個(gè)卸載階段，進(jìn)行卸載過程中的應(yīng)變和變形監(jiān)測，驗(yàn)證實(shí)
測值和理論值的差異。
中國建筑一局（集團(tuán)）有限公司科技創(chuàng)效推廣應(yīng)用技術(shù)名錄
545
卸載過程中，下掛鋼梁結(jié)構(gòu)及首道環(huán)帶轉(zhuǎn)換桁架因自重等因素影響下，產(chǎn)生豎向位移。卸載砂
箱通過分批排砂降低砂箱高度從而實(shí)現(xiàn)卸載。
1、根據(jù)卸載的次序安排，每個(gè)卸載點(diǎn)設(shè)置柱頂操作平臺且安排2 名工人，共用1 名指揮，同時(shí)
配備對講機(jī)等通訊工具，保持設(shè)備和工具的良好使用性能。
2、第一級卸載量按總卸載量50%控制。每個(gè)卸載操作平臺安排2 名人工，首先松開螺桿、拆除
防水玻璃膠。然后聽從指揮，同時(shí)排砂卸載。通過排砂法（根據(jù)排砂時(shí)間和排砂量雙重控制）卸載，
根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，理論卸載速率0.5mm/min，根據(jù)卸載速率計(jì)算卸載施工時(shí)間安排。在卸載過程中，
由于壓力逐漸變小，需要用量杯對排砂體積進(jìn)行輔助校核。
3、根據(jù)監(jiān)測反饋的測量數(shù)據(jù)，判斷結(jié)構(gòu)的變化值是否在控制范圍內(nèi)。當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示主體結(jié)構(gòu)
應(yīng)力增量和卸載量呈現(xiàn)明顯的比例關(guān)系，主體結(jié)構(gòu)應(yīng)力變化情況呈現(xiàn)雙軸對稱性，與主體結(jié)構(gòu)對稱
性一致。
4、若符合要求，重復(fù)第2 步進(jìn)行第二級卸載，直到卸載砂箱與主體結(jié)構(gòu)脫離接觸，至此臨時(shí)支
撐卸載完畢，關(guān)閉閥門。
4.2.5卸載監(jiān)測
1、位移監(jiān)測
位移監(jiān)測包括水平位移監(jiān)測和豎向位移監(jiān)測。水平位移監(jiān)測應(yīng)測定建筑物在規(guī)定平面位置上隨
時(shí)間變化的位移量和位移增長速度，豎向位移監(jiān)測應(yīng)測定建筑物的豎向位移量、豎向位移差，并計(jì)
算豎向位移速度和建筑物傾斜度。
圖4.2.5-1 二維面陣激光位移計(jì)示意圖
鋼結(jié)構(gòu)水平位移和沉降（撓度監(jiān)測）采用二維面陣激光位移計(jì)進(jìn)行監(jiān)測。首先在穩(wěn)固的柱子上
安裝激光發(fā)射器，在需測量桁架位移的部位安裝接收光靶，盡量使得激光點(diǎn)落在激光靶中部。在光
靶接收到激光發(fā)射器發(fā)射的激光時(shí)，光靶記錄激光點(diǎn)在光靶上的初始位置，并將這個(gè)位置的坐標(biāo)進(jìn)
行初始化為（X0,Y0），當(dāng)桁架產(chǎn)生位移時(shí)，光靶接收到激光點(diǎn)的位置發(fā)射變化，該位置和初始位置
在豎直方向的距離即為桁架的位移。采集的數(shù)據(jù)通過4G 無線通訊技術(shù)傳輸至采集平臺，在整個(gè)階段
中監(jiān)測頻率采用1 秒/次，以確保整個(gè)構(gòu)建處于安全可控的狀態(tài)。
本例在4 層及11 層外框柱底設(shè)置豎向位移監(jiān)測點(diǎn)共8 個(gè)，進(jìn)行豎向位移監(jiān)測以評估核心筒整體
平整度及標(biāo)高變化。結(jié)構(gòu)施工期間每增加2~4 層監(jiān)測一次豎向位移，結(jié)構(gòu)封頂至竣工期間每三個(gè)月
監(jiān)測一次，交付前監(jiān)測一次，交付后每6 個(gè)月監(jiān)測一次。環(huán)帶桁架施工期間監(jiān)測頻次應(yīng)為日常監(jiān)測
頻次的兩倍，胎架拆除期間進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測。
砂箱卸載時(shí)，應(yīng)隨時(shí)監(jiān)測桁架各控制點(diǎn)的變形情況，并與計(jì)算值進(jìn)行對照，監(jiān)測的結(jié)果應(yīng)及時(shí)
中國建筑一局（集團(tuán)）有限公司科技創(chuàng)效推廣應(yīng)用技術(shù)名錄
546
向有關(guān)部門報(bào)告。
圖4.2.5-2 位移監(jiān)測點(diǎn)布設(shè)圖（本例下掛區(qū)L4 層首節(jié)吊柱）
圖4.2.5-3 位移監(jiān)測點(diǎn)布設(shè)圖（本例下掛區(qū)L10 層首節(jié)吊柱）
2、內(nèi)力監(jiān)測
振弦式應(yīng)變計(jì)由前后端座、不銹鋼護(hù)管、信號傳輸電纜、振弦及激振電磁線圈等組成。當(dāng)被測
結(jié)構(gòu)物內(nèi)部的應(yīng)力發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)變計(jì)同步感受變形，變形通過前、后端座傳遞給振弦轉(zhuǎn)變成振弦
應(yīng)力的變化，從而改變振弦的振動頻率。電磁線圈激振振弦并測量其振動頻率，頻率信號經(jīng)電纜傳
輸至智能無線數(shù)據(jù)采集終端，再經(jīng)由4G 移動通訊技術(shù)將數(shù)據(jù)發(fā)送至計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集平臺進(jìn)行解算，
即可測出被測結(jié)構(gòu)物內(nèi)部的應(yīng)變量。
通過本例首道桁架結(jié)構(gòu)及下掛鋼結(jié)構(gòu)的形式分析，在結(jié)構(gòu)卸載施工過程中，首道桁架由支撐拆
除前的小跨度簡支梁單元轉(zhuǎn)換成支撐拆除后的懸臂梁單元，此過程的應(yīng)力變化量最大，為保證卸載
過程結(jié)構(gòu)的安全需要對構(gòu)件應(yīng)力進(jìn)行監(jiān)測。胎架的安裝與拆除會引起結(jié)構(gòu)的邊界條件的變化，且存
在上部結(jié)構(gòu)的后裝構(gòu)件，需對結(jié)構(gòu)的內(nèi)力及應(yīng)變監(jiān)測。故在桁架上弦、下弦以及腹桿設(shè)置監(jiān)測點(diǎn)共
10 個(gè)。
圖4.2.5-4 BGK-4000 振弦式應(yīng)變計(jì)結(jié)構(gòu)示意圖、實(shí)物及使用示意圖
中國建筑一局（集團(tuán)）有限公司科技創(chuàng)效推廣應(yīng)用技術(shù)名錄
547
圖4.2.5-5 應(yīng)力監(jiān)測點(diǎn)布置圖（本例桁架層上下弦及腹桿）
4.2.6臨時(shí)支撐胎架和砂箱拆除
臨時(shí)支撐胎架拆除部分包含砂箱、環(huán)向水平支撐、環(huán)向斜支撐、徑向水平支撐、徑向斜支撐和
胎架立柱，均采用25 噸汽車吊進(jìn)行拆卸。
每個(gè)胎架柱頂操作平臺安排2 名工人，工人先將砂箱頂部25mm 蓋板與主體結(jié)構(gòu)的臨時(shí)連接焊縫
割開，然后砂箱進(jìn)行排砂卸載，待砂箱頂部與主體結(jié)構(gòu)完全脫開和應(yīng)力應(yīng)變位移監(jiān)測完成即砂箱卸
載完成后；其中，胎架支撐與核心筒連接方式為焊接，胎架立柱與連梁連接方式為栓焊節(jié)點(diǎn)，因此
在拆除時(shí)需由工人先進(jìn)行切割再拆除螺栓方可進(jìn)行起吊拆除。待砂箱排砂后將內(nèi)外筒的螺桿擰緊，
然后使用卸扣將砂箱環(huán)向加勁肋的螺栓孔與25 噸汽車吊鋼絲繩連接，將砂箱與胎架立柱連接的螺栓
進(jìn)行拆除，利用25 噸汽車吊將砂箱吊起拆除，再使用25 噸汽車吊由中間往兩側(cè)進(jìn)行拆除，先拆除
跟胎架立柱相連的的徑向斜支撐、徑向水平撐、環(huán)向支撐和環(huán)向斜支撐，然后從上往下拆除胎架立
柱。其中支撐胎架側(cè)工人通過攀爬立柱上至，核心筒連接位置通過升降車進(jìn)行切割。
5. 材料與設(shè)備（參考廠家）
5.1 材料
表5.1.1 主要材料表
序號材料名稱規(guī)格主要指標(biāo)用途
1 砂箱裝置
Ø609外筒+ Ø 545內(nèi)筒
+M24拉結(jié)螺栓+M16止
砂螺栓
砂箱裝置預(yù)壓200t
材質(zhì)為Q355B
螺栓為10.9S
鋼結(jié)構(gòu)卸載工具
2 鑄鋼丸S550 粒徑0.8～1.2mm大小砂箱裝置中空部分填充物
3 圓管立柱Ø 800*20 材質(zhì)為Q355B 臨時(shí)支撐胎架
4 連系梁H型梁材質(zhì)為Q355B 臨時(shí)支撐胎架
2 鑄鋼丸S660 粒徑2mm大小砂箱裝置中空部分填充物
中國建筑一局（集團(tuán)）有限公司科技創(chuàng)效推廣應(yīng)用技術(shù)名錄
548
5.2 設(shè)備
5.2.1主要設(shè)備表
序號設(shè)備名稱規(guī)格技術(shù)指標(biāo)用途
1 二維面陣激光位移計(jì)廣聯(lián)達(dá)位移監(jiān)測設(shè)備LRK-DL630 監(jiān)測鋼結(jié)構(gòu)位移變化量
2 振弦式應(yīng)變計(jì)
廣聯(lián)達(dá)應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測設(shè)
備
BGK4000/4000X/4000HP
標(biāo)準(zhǔn)量程：3000με
監(jiān)測鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)力應(yīng)變變
化量
3 智能無線數(shù)據(jù)采集終端廣聯(lián)達(dá)數(shù)據(jù)采集設(shè)備LRK-DZ622A
用于監(jiān)測數(shù)據(jù)的自動化
采集
6. 效益計(jì)算分析
相對于液壓整體提升逆轉(zhuǎn)法，減少了拼裝胎架費(fèi)用、整體提升費(fèi)用、拆分鋼梁增加安裝焊接費(fèi)
用、下掛拉索幕墻后裝增加費(fèi)用、汽車吊費(fèi)用；增加了臨時(shí)支撐胎架及砂箱租賃費(fèi)用、地腳螺栓安
裝、臨時(shí)支撐胎架安拆費(fèi)用、地腳螺栓、臨時(shí)支撐胎架水平撐及斜撐重復(fù)加工制作及運(yùn)輸費(fèi)用。節(jié)
約10+40+5+10+（15-10）-10-24-5.5=30.5 萬元。
表6-1 效益計(jì)算分析表
新技術(shù)類別計(jì)價(jià)指標(biāo)
效益計(jì)算公式
(萬元)
新技術(shù)
工藝類
回收（節(jié)約）物資類，08
成本降低X0803
（節(jié)約的資金）
4
環(huán)境影響X0809 鋼構(gòu)件回收利用
減少事故（包括質(zhì)量）類，15
信譽(yù)提高X1505 降低卸載危險(xiǎn)
成本降低X1803
（節(jié)約的資金）
-
減少作業(yè)費(fèi)用類，16
成本降低X1803
（節(jié)約的資金）
10+5+10-9.5=15.5
節(jié)約設(shè)備和基建投資類，18
成本降低X1803 40+15-10-24-10=11
社會效益X1809
保障整體工期，獲得深
圳市質(zhì)監(jiān)站、業(yè)主、監(jiān)
理單位的高度好評，同
時(shí)在土木在線論壇、蘭
格鋼鐵網(wǎng)站等多個(gè)網(wǎng)
絡(luò)平臺廣泛傳播
總計(jì)30.5
中國建筑一局（集團(tuán)）有限公司科技創(chuàng)效推廣應(yīng)用技術(shù)名錄
549
7. 應(yīng)用實(shí)例（典型照片）
圖7-1 砂箱預(yù)壓卸載試驗(yàn)圖圖7-2 臨時(shí)支撐胎架柱頂砂箱安裝
圖7-3 下掛區(qū)臨時(shí)支撐胎架砂箱卸載圖圖7-4 下掛區(qū)臨時(shí)支撐胎架砂箱流砂圖
圖7-5 應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測儀器圖圖7-6 卸載砂箱拆除圖
8. 技術(shù)咨詢服務(wù)單位聯(lián)系方式
技術(shù)提供單位中國建筑一局（集團(tuán)）有限公司華北公司
中國建筑一局（集團(tuán)）有限公司
主要完成人何志遠(yuǎn)、戚金有、賀茂軍、周海軍、趙鵬、申海輝
技術(shù)咨詢聯(lián)系人何志遠(yuǎn)聯(lián)系電話13926064562

網(wǎng)友評論 more

建筑施工最新內(nèi)容

02-08