1. 箱型屋蓋特點(diǎn)

十三層為非封閉式箱型屋蓋，箱底標(biāo)高8l.6m，在箱體中部E、F袖，分別為兩根7.6m高、0.5m寬、兩跨連續(xù)墻梁，全長(zhǎng)達(dá)74.1m。在建筑物南側(cè)A、B軸，分別為2根14.4m高、0.5m寬、兩跨連續(xù)墻梁。墻梁縱向布置在①~⑥軸及⑦~②軸，每跨26.8m。以此四道墻梁，形成箱體的核心，并與該層的框架——筒體結(jié)構(gòu)連成整體。形成73.6m×45.8m×6.8m高（軸線尺寸）的大型箱型屋蓋，該屋蓋由1~13層的24根框架柱和9個(gè)鋼筋混凝土筒體結(jié)構(gòu)為支座，形成兩個(gè)26.8m×38.6m的大廳，大廳的屋蓋模板支撐是工程施工的難點(diǎn)。

2. 6.8m高鋼筋混凝土懸挑梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

在A軸靠近③軸和⑤軸、⑧軸和⑩軸位置，外挑出4根懸臂梁。梁高6.8m、寬l.07m、懸挑長(zhǎng)4.15m，每?jī)蓚€(gè)懸挑梁組成一個(gè)鋼大門(mén)的固定上嵌，作為安裝、固定提升鋼大門(mén)開(kāi)啟時(shí)門(mén)扇的安放空間，每個(gè)大門(mén)共有5扇鋼門(mén)，門(mén)扇提升通過(guò)軌道和大型螺栓固定的鋼門(mén)框運(yùn)行，提升大門(mén)的標(biāo)高為l6.8~74m，l6.8m以下為兩扇推拉門(mén)。大挑梁的模板支撐和螺栓安裝精度是該工程施工的又一難點(diǎn)。

箱型屋蓋施工每個(gè)大廳屋蓋自重約3260t，關(guān)于屋蓋施工的支撐形式，先后設(shè)想過(guò)多種方案，最后采用了鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)和鋼椅架相結(jié)合的支撐方案。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)具有強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性好以及節(jié)約鋼材等優(yōu)點(diǎn)。屋蓋支撐系統(tǒng)見(jiàn)圖3-l-3所示。

模板支撐系統(tǒng)

（1）鋼筋混凝土框架支撐體系：在④軸和⑨軸兩側(cè)的A、B軸和E、F軸位置設(shè)置寬6.6m×7m、高72.25m及78.86m的鋼筋混凝土框架4個(gè)，A、B軸框架柱與預(yù)埋在建筑物基礎(chǔ)內(nèi)的鋼筋相連接，E、F軸的框架柱基為獨(dú)立筏式基礎(chǔ)。框架柱上設(shè)不同標(biāo)高牛腿三道，作為支承鋼桁架的連接節(jié)點(diǎn)。

箱型屋蓋完成后，鋼筋混凝土框架支撐采用分層分段松動(dòng)爆破，用5t絞車(chē)將爆破框架從上而下逐層拆除。爆破時(shí)根據(jù)建筑物周?chē)木唧w條件，分別采用三級(jí)、二級(jí)或一級(jí)防護(hù)。防止爆破時(shí)傷害人體和損壞已經(jīng)施工的建筑物。爆破安排在現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人操作的時(shí)間進(jìn)行。

（2）模板支撐承力支架——鋼桁架：鋼桁架共采用8種形式，鋼桁架和鋼筋混凝土框架支撐的布置如圖3-1-4所示。

16榀HJ-l桁架、4榀HJ-4桁架和4榀HJ-5桁架，高2.5m，分別使建筑物筒體與框架支撐相連接，形成大廳屋蓋模板支撐系統(tǒng)的核心承力支架。為了增強(qiáng)78.86m高的支撐框架豎向的穩(wěn)定性，減少在豎向受力后的變形，分別在大廳的4、7、10層設(shè)置三道共60榀3.4m高的鋼桁架，使鋼筋混凝土框架支撐與建筑物筒體、框架支撐與框架支撐相連接。

（3）鋼桁架上的模板支撐：在鋼桁架上鋪45a工字鋼作主楞，間距2.5m，在主楞上鋪16a槽鋼作次楞，間距600~900mm，在16a槽鋼上鋪30mm厚木挑板，在木挑板上立鋼管支撐，在模板底加橫桿和楞木，形成支撐體系。見(jiàn)圖3-1-4所示。

（4）6.8m高大挑梁支撐體系：施工時(shí)在墻梁相應(yīng)位置預(yù)埋鋼板，作為焊接挑梁支撐用的鋼桁架連接鋼板。在每根挑梁上各設(shè)二榀三角形鋼桁架，在三角形鋼桁架上鋪36a工字鋼、16a槽鋼作主楞和次楞，形成大挑梁支撐系統(tǒng)。

每個(gè)大挑梁的梁底有44根長(zhǎng)1.2m、?32的預(yù)埋螺栓。施工時(shí)用20mm厚鋼板上鉆?34孔作套板，預(yù)先將螺栓焊接固定好，支模時(shí)，用鋼套板作底模，安裝就位后，用經(jīng)緯儀投點(diǎn)找中，保證鋼套板的位置和標(biāo)高準(zhǔn)確。

（5）模板工程施工：墻體模板以大模板（九夾板）為主，配合部分組合鋼模以及用?48鋼管作橫、立楞，用?16對(duì)拉螺栓、間距500mm固定墻體模板。在混凝土后澆帶部位采用二層鋼板網(wǎng)，外用木板和鋼管作支撐。

2.鋼筋工程施工

柱、墻豎向Ⅱ級(jí)?28及?18鋼筋采用電渣壓力焊，梁板中?22~?32Ⅱ級(jí)鋼筋采用冷擠壓連接。由于墻梁鋼筋密集，高度很高，墻梁的箍筋分三段加工、三段安裝，中部箍筋與上、下箍筋分別搭接400mm，底板上下層鋼筋間設(shè)Ⅱ級(jí)?14~?16馬凳筋。

3.混凝土工程高空冬期施工

整個(gè)箱型屋蓋施工正處于1995年未到1996年初，為冬季施工期。

（1）冬期施工方案：結(jié)合本工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和施工作業(yè)條件，經(jīng)多種方案比較，決定采用綜合蓄熱法施工方案。即熱拌混凝土并在混凝土中摻早強(qiáng)型防凍劑，配合搭設(shè)防風(fēng)棚等措施，使混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值30%后，仍在正溫條件下進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以滿(mǎn)足抗凍臨界強(qiáng)度的要求。

（2）施工段劃分：為減小混凝土塔架與頂部鋼桁架的一次性荷載，將十三層箱型屋蓋分為3個(gè)施工層施工。在征得設(shè)計(jì)單位同意后，水平施工縫分別留在梁高1/3、梁頂和樓面處。這樣，猶如疊合構(gòu)件那樣，首先澆筑的l/3梁截面可以承受上部2/3梁高的施工荷載。在1/3梁高施工縫處，按設(shè)計(jì)要求增設(shè)了適量的抗剪銷(xiāo)（型鋼I20，間距2.7m，插入下層混凝土中1.0m，上露出1.0m），以增加結(jié)合面的抗剪能力。

平面上，在中部簡(jiǎn)體處設(shè)1.0m寬后澆帶，以解決混凝土收縮問(wèn)題。結(jié)構(gòu)封頂后，后澆帶用膨脹性混凝土（摻UEA14.5%、水泥增加10%）澆筑堵封。

（3）冬期施工材料選用

1）采用R525號(hào)早強(qiáng)性普通硅酸鹽水泥，中砂和粒徑5~25mm連續(xù)級(jí)配的碎石。入冬前將砂、石洗好，控干水分，加蓋草簾一層。

2）防凍劑：要求選用無(wú)氯型防凍劑。為保證工程正常施工，按照混凝土入模溫度較低、坍落度較大的特定條件，要求外加劑不僅具有較好的減水性，且具有良好的可泵性并對(duì)鋼筋無(wú)腐蝕性作用，經(jīng)過(guò)多種防凍劑的比較，決定選用某建研院研制生產(chǎn)的FDJ-l型防凍劑，摻量為水泥用量的4.5%。

實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，摻FDJ-1型防凍劑的混凝土和易性、期落度等性能都能滿(mǎn)足泵送要求。

（4）混凝土配合比：根據(jù)工程重要性和工期要求，為確保質(zhì)量，經(jīng)與設(shè)計(jì)單位商定，在冬期施工中，將混凝土強(qiáng)度等級(jí)由原設(shè)計(jì)C35提高為C40。

混凝土配合比根據(jù)混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度、可泵性以及氣候條件進(jìn)行試配后確定，并在施工過(guò)程中進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化。

該工程實(shí)際采用配合比為水泥：水：砂：石子=1：0.41：1.36：2.23，另加防凍劑（為水泥用量4.5%）配制而成。試塊先在自然條件下（-10~+5℃）養(yǎng)護(hù)了3d，然后進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù)28d，獲得試塊強(qiáng)度資料如表3-1-2所示。

（5）施工過(guò)程及質(zhì)量保證措施

1）熱拌混凝土：在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)自動(dòng)化攪拌站，砂、石不加熱。現(xiàn)場(chǎng)設(shè)0.5t/h鍋爐l臺(tái)，將水加熱到60℃，先讓骨料與熱水拌合，最后投入水泥。攪拌時(shí)間不少于150s。

2）輸送和振搗：混凝土拌和物出罐實(shí)測(cè)溫度+12~+15℃，滿(mǎn)足規(guī)范大于+10℃的要求。用2臺(tái)HBT80混凝土輸送泵運(yùn)到高空80m處澆筑。室外泵管采用覆蓋草袋的保溫措施。實(shí)測(cè)混凝土入模溫度比出罐溫度一般高1~3℃，這可能與混凝土在100余米長(zhǎng)的泵管內(nèi)受到的摩阻力有關(guān)。振搗完畢后實(shí)測(cè)溫度高于5℃。為確保結(jié)構(gòu)整體性，一個(gè)施工層的梁板均連續(xù)施工。

3）保溫養(yǎng)護(hù)：混凝土澆筑初凝后，覆蓋1層塑料薄膜和3層草簾，在箱型屋蓋四周外圍設(shè)擋風(fēng)竹笆墻，掛1層草袋和1層薄膜。在樓板面和操作平臺(tái)上，并安設(shè)36只火爐烤烘，增加環(huán)境溫度。為了解混凝土表面溫度情況，每天對(duì)革簾下表面混凝土測(cè)溫3次，連續(xù)28d。實(shí)測(cè)表明，高空環(huán)境溫度比地面尚高2~3℃，在上述保濕條件下，持續(xù)36h，一般可保證混凝土具有足夠的抗凍臨界強(qiáng)度。

實(shí)施效果

該工程箱型屋蓋冬期施工混凝土量2200m3。拆模后里實(shí)外光，棱角清楚，外觀良好，試塊強(qiáng)度均達(dá)到或超過(guò)設(shè)計(jì)要求。經(jīng)某科研單位現(xiàn)場(chǎng)回彈儀超聲波檢測(cè)評(píng)定，混凝土強(qiáng)度達(dá)35.1MPa，受到好評(píng)，同時(shí)還節(jié)約了上百萬(wàn)元施工措施費(fèi)用。

74m商銅大門(mén)施工

在廠房大廳A軸設(shè)有兩個(gè)74m高、16.6m寬的鋼大門(mén)。鋼大門(mén)由鋼門(mén)框、橫檔（固定門(mén)扇）、升降門(mén)扇等組成。

大門(mén)制作

1.大門(mén)構(gòu)造

（1）門(mén)框構(gòu)造：兩個(gè)大門(mén)共4根門(mén)框，對(duì)稱(chēng)制造，每條門(mén)框重約51.55t，共由九段拼裝而成，總高達(dá)78.395m。每條門(mén)框上共有七根導(dǎo)軌，導(dǎo)軌全長(zhǎng)78.395m，各導(dǎo)軌間距360mm，要求誤差±0.5mm，全長(zhǎng)平行度≤2mm，直線度≤3mm，且局部<0.5mm/m，每根導(dǎo)軌由2根ㄈ14a槽鋼和三條墊片組成。

（2）門(mén)扇種類(lèi)和尺寸。分升降和固定門(mén)扇（橫檔）兩種，兩個(gè)大門(mén)共有升降門(mén)l2扇，固定門(mén)2扇，每個(gè)升降門(mén)扇由三塊門(mén)體通過(guò)高強(qiáng)螺栓連接而成，且有48個(gè)導(dǎo)向輪。門(mén)扇外蒙皮由厚2.5mm鋼板焊接，內(nèi)蒙皮由厚1.5mm鋼板綁接。固定門(mén)扇由4塊門(mén)體通過(guò)高強(qiáng)螺栓連接而成，厚540mm，重約23.42t/扇，尺寸為14.2m×14.44m。

大門(mén)總重（包括門(mén)框）約746t。

2.鋼大門(mén)加工制作方案

大門(mén)分段、分件加工，重量大、精度要求高，為確保分段、分件加工精度，加工前對(duì)門(mén)框施工進(jìn)行了多個(gè)方案的對(duì)比。最后經(jīng)反復(fù)論證，決定采用方案為單導(dǎo)軌機(jī)加工后，再與門(mén)框焊接，即采用裝焊精度來(lái)保證導(dǎo)軌精度。具體工藝為：（1）放l：1足尺大樣下料；（2）用激光儀測(cè)量、定位、打眼，用畫(huà)針畫(huà)線和鋼帶丈量；（3）制作專(zhuān)用胎具，裝配時(shí)九個(gè)分段的法蘭面（連接面）首先定位，再進(jìn)行桿件安裝；（4）采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊接工藝施焊，焊接人員定崗定位，對(duì)稱(chēng)、間隔分段施焊，并采用適當(dāng)?shù)碾娏鲄?shù)。以減少焊接變形，保證加工精度。

1.小角度倒鏈變幅鉸支人字扒桿吊裝技術(shù)

在升降推拉大門(mén)設(shè)備安裝中，有12臺(tái)（7.5t/臺(tái)）卷?yè)P(yáng)機(jī)須吊裝到垂直廠房13層頂（標(biāo)高88.4m）進(jìn)行安裝。經(jīng)充分論證，決定自行設(shè)計(jì)簡(jiǎn)易吊裝機(jī)具進(jìn)行吊裝，通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)的人字扒桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)革新，設(shè)計(jì)了小角度倒鏈變幅鉸支人字扒桿機(jī)構(gòu)，與傳統(tǒng)的人字扒桿機(jī)構(gòu)相比具有顯著特點(diǎn)：剛性人字扒桿；扒桿鉸支；倒鏈變幅；前、后限位擋塊；施工卷?yè)P(yáng)機(jī)高置。通過(guò)吊裝12臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)備表明：小角度倒鏈變幅鉸支人字扒桿機(jī)具有加工制作簡(jiǎn)單、使用快捷、安裝靈活多變、造價(jià)經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)，實(shí)用性好。

2.平板車(chē)門(mén)扇運(yùn)輸

升降門(mén)扇（門(mén)檔）由于結(jié)構(gòu)的特殊性帶來(lái)了運(yùn)輸?shù)睦щy，為使運(yùn)輸達(dá)到簡(jiǎn)便、安全、高效、低耗，通過(guò)認(rèn)真分析決定使用25t平板車(chē)，配合托架及防側(cè)翻托滾進(jìn)行運(yùn)輸。其特征是：用鋼托架保護(hù)門(mén)體；用托滾防止側(cè)翻；使用最低車(chē)速。

3.三吊車(chē)門(mén)扇空中翻身技術(shù)

門(mén)扇（門(mén)檔）厚度方向的剛度小，在翻身直立時(shí)不允許承受彎矩。為加快施工進(jìn)度，降低工程費(fèi)用，選用了整體直立式方案，即在地面拼裝好后，運(yùn)至吊裝現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行翻身支立。設(shè)計(jì)了三吊車(chē)門(mén)扇空中翻身技術(shù)：一次提升與回轉(zhuǎn)；倒換吊點(diǎn)；二次提升與回轉(zhuǎn)；托架脫落。三吊車(chē)門(mén)扇空中翻身技術(shù)安全可靠、效率高、操作簡(jiǎn)單，容易實(shí)現(xiàn)托架與門(mén)扇的分離。在翻身過(guò)程昏，托架與地面接觸，門(mén)扇隨托架轉(zhuǎn)動(dòng)，基本上不承受彎矩。

4.吊籃式吊裝技術(shù)

廠房門(mén)框橫檔重24t，要求通過(guò)72個(gè)預(yù)埋螺栓鉛垂吊掛于86.4m處。要想安全順利地實(shí)現(xiàn)門(mén)檔安裝，必須解決諸如吊點(diǎn)問(wèn)題、提供安裝作業(yè)面、預(yù)埋螺栓同時(shí)人孔、吊裝方式等關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題。吊籃式吊裝技術(shù)就是為解決這些問(wèn)題而設(shè)計(jì)的一項(xiàng)特殊性吊裝技術(shù)，其要點(diǎn)：吊籃式載體；四臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)抬吊；協(xié)調(diào)性過(guò)渡梁；有機(jī)吊點(diǎn)布局。施工中，吊籃的結(jié)構(gòu)形式要依吊件的形狀和安裝條件而定，吊點(diǎn)群布局要有系統(tǒng)性，以最大限度地減小吊籃受力和順利實(shí)現(xiàn)構(gòu)件就位為原則。當(dāng)?shù)觞c(diǎn)群的相互協(xié)調(diào)有困難時(shí)，可充分利用過(guò)渡梁的調(diào)節(jié)性能。

5.門(mén)框安裝四定點(diǎn)精度測(cè)控技術(shù)

在升降推拉大門(mén)系統(tǒng)中，門(mén)框是升降門(mén)運(yùn)行和密封的基礎(chǔ)，其安裝質(zhì)量的好壞，直接影響著系統(tǒng)的使用功能。門(mén)框安裝時(shí)，其高度方向的位置控制由預(yù)埋連接螺栓的位置決定，門(mén)洞前后方向的位置控制由預(yù)先在廠房上畫(huà)出的基準(zhǔn)線所決定。門(mén)框沿廠房門(mén)洞左、右方向的位置控制及鉛垂度、平行度、對(duì)稱(chēng)度、對(duì)角線誤差的控制，由于無(wú)法畫(huà)出安裝基準(zhǔn)線而必須采取另外的措施。根據(jù)門(mén)框的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和安裝形式，在仔細(xì)分析研究的基礎(chǔ)上，制定了四定點(diǎn)測(cè)控技術(shù)方案，主要內(nèi)容包括：以面代體；以點(diǎn)代面；門(mén)洞前兩定點(diǎn)測(cè)控，門(mén)洞側(cè)兩定點(diǎn)測(cè)控。保證了門(mén)框安裝后的空間精度要求。

6.設(shè)備鋼絲繩卷?yè)P(yáng)機(jī)穿繞技術(shù)

設(shè)備鋼絲繩卷?yè)P(yáng)機(jī)穿繞技術(shù)是為了安全、高效、省力地完成l2臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)備的鋼絲繩而設(shè)計(jì)的一項(xiàng)特種安裝技術(shù)，其要點(diǎn)是：高空放繩；施工卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩反向穿繞；麻繩連接；倒鏈拉緊。

7.升降推拉大門(mén)安裝誤差控制

為了保證升降門(mén)沿推拉側(cè)面軌道運(yùn)行時(shí)的平穩(wěn)性，必須在技術(shù)上要有控制綜合誤差影響的措施。根據(jù)靜止誤差原理，設(shè)計(jì)了升降推拉大門(mén)誤差控制技術(shù)。該技術(shù)主要包括兩個(gè)方面：一方面是控制門(mén)框各段的安裝誤差，使其不超出規(guī)定值；另一方面是把推拉門(mén)下導(dǎo)軌作為一個(gè)調(diào)整環(huán)節(jié)，以保證推拉門(mén)和升降門(mén)所形成的動(dòng)配合不受破壞。具體來(lái)說(shuō)，就是把下導(dǎo)軌的安裝放到最后，并根據(jù)動(dòng)配合狀況適當(dāng)改變下導(dǎo)軌的安裝位置，讓下導(dǎo)軌來(lái)承受綜合積累誤差。

大門(mén)安裝

室內(nèi)特種行車(chē)高空安裝

在室內(nèi)76m高處安裝大型特種行車(chē)非同一般，大型吊車(chē)和一般桅桿吊裝法均不具備使用條件。施工時(shí)在箱型屋蓋底板相應(yīng)位置預(yù)留吊裝孔，并在81m標(biāo)高上設(shè)置300mm×600mm×7000mm鋼筋混凝土橫梁，作為起吊時(shí)的承重構(gòu)件。

鋼吊車(chē)梁采用雙吊點(diǎn)法安裝

鋼吊車(chē)梁總重60t，每段約5t，每一系列由三段組成，其總長(zhǎng)達(dá)31.85m。施工時(shí)根據(jù)鋼吊車(chē)梁整體剛度、吊裝空間凈尺寸及起吊過(guò)程中障礙物等因素，采用兩段連為一體起吊，然后再吊另一段。由于大廳兩側(cè)共有十三層長(zhǎng)度3.5~5m不等的鋼懸挑梁，對(duì)室內(nèi)吊裝影響較大，故吊裝時(shí)采用遠(yuǎn)近雙吊點(diǎn)起吊，利用其中一吊繩松緊調(diào)整鋼吊車(chē)梁準(zhǔn)確就位。

吊車(chē)梁安裝就位焊接固定后，測(cè)量調(diào)整吊車(chē)梁的標(biāo)高和二列吊車(chē)梁面的中心距離，確保吊車(chē)調(diào)整軌道的平行度和水平度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

行車(chē)采用單片水平起吊、高空擺角就位法安裝

行車(chē)總重86.14t，其中大車(chē)重量50.794t（單片重25.397t），小車(chē)重35.646t，起升高度76.45m。行車(chē)在76.45m高空安裝，行車(chē)頂點(diǎn)距箱型屋蓋板底僅1100mm，且大廳兩側(cè)從結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)體挑出十三層長(zhǎng)度不等的鋼懸臂梁，影響吊裝作業(yè)，給行車(chē)的安裝造成極大的困難。

考慮吊裝方法時(shí)，曾設(shè)想過(guò)兩種方案：第一方案：水平起吊，高空傾斜就位。采用此種方法的具體條件是：安裝完鋼吊車(chē)梁后，軌道上翼緣標(biāo)高為76.45m，至箱型屋蓋板底標(biāo)高（80.55m）距離為4.4m，而行車(chē)傾斜就位時(shí)最高、最低點(diǎn)的高度需要7.23m，大于吊裝空間的凈高度（4.4m），此法不能采用。第二方案：水平起吊、高空擺角就位。采用此種方法又可分為整體吊裝和單片吊裝兩種。采用兩片組對(duì)在一起的整體吊裝，高空擺角就位時(shí)，行車(chē)對(duì)角線長(zhǎng)為26.33m，②~⑥軸線結(jié)構(gòu)間凈距離為26.3m，小于行車(chē)擺角時(shí)需要的凈空，整體吊裝方法無(wú)法采用。故施工時(shí)采用了單片水平起吊、高空擺角就位。采用四臺(tái)8t卷?yè)P(yáng)機(jī)為起吊設(shè)備，一臺(tái)5t卷?yè)P(yáng)機(jī)輔助行車(chē)吊裝時(shí)的轉(zhuǎn)向。同時(shí)還采取了以下技術(shù)措施：

（l）將行車(chē)同側(cè)兩吊點(diǎn)的纜繩死頭連接在一起，形成類(lèi)似兩點(diǎn)抬吊的起升系統(tǒng)，避免了多點(diǎn)抬吊造成受力不均。

（2）起吊時(shí)在兩端固定溜繩，在第6層樓板平臺(tái)上，由人力操作纜繩在吊裝指揮下調(diào)整起吊方向。

（3）行車(chē)的擺角由卷?yè)P(yáng)機(jī)控制。

行車(chē)調(diào)試

由于火箭垂直組裝測(cè)試的特殊要求，室內(nèi)76m高空行車(chē)安裝就位后，調(diào)試是吊裝后的工作，它由有資格的專(zhuān)業(yè)調(diào)試人員來(lái)完成。由于行車(chē)使用的特殊要求，所以為非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，這給調(diào)試工作帶來(lái)了難度，除了按常規(guī)進(jìn)行調(diào)試外，著重檢驗(yàn)起升機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)的平穩(wěn)性及可靠性，吊裝時(shí)要求負(fù)載吊升50min不能有大于8mm的位移，這對(duì)于高精尖的航天設(shè)施極為重要。此外，行車(chē)除以主操縱臺(tái)為主進(jìn)行操作外，還要求各分層操縱盒也能操作，這是與一般行車(chē)最大不同之處，充分體現(xiàn)了該行車(chē)的先進(jìn)性和復(fù)雜性。

室內(nèi)活動(dòng)平臺(tái)安裝

室內(nèi)活動(dòng)平臺(tái)構(gòu)造

活動(dòng)平臺(tái)安裝在大廳固定平臺(tái)內(nèi)側(cè)。活動(dòng)平臺(tái)安裝在固定平臺(tái)邊的吊桿上。吊桿通過(guò)吊架與廠房框架結(jié)構(gòu)拉結(jié)聯(lián)系。

活動(dòng)平臺(tái)從上而下共十三層。4~13層活動(dòng)平臺(tái)平面尺寸l5.1m×10m，l~3層活動(dòng)平臺(tái)平面尺寸18.7m×10m。

活動(dòng)鋼平臺(tái)具有升降、推進(jìn)、后縮功能，以適應(yīng)火箭垂直測(cè)試要求。活動(dòng)鋼平臺(tái)打開(kāi)后，空間大、層高小、前積大。吊桿軌道安裝必須嚴(yán)格控制平行度，吊桿與吊架之間必須保持l5cm，且與預(yù)埋件中心對(duì)稱(chēng)。

平臺(tái)由工廠組裝成固定段和推拉段兩大部分。活動(dòng)平臺(tái)安裝自下而上，具體安裝方法如下：

（1）在平整場(chǎng)地上把平臺(tái)的兩固定段架在支架上，打開(kāi)支承臂，并把固定段調(diào)正、調(diào)平，并使支承臂前端上翹3~5mm，然后把推拉段放到位，使翻轉(zhuǎn)段與推拉段相連接，焊接鉸支并注意使翻轉(zhuǎn)段略上翹3~5mm。

（2）安裝推拉段與翻轉(zhuǎn)段的限位開(kāi)關(guān)和支撐臂轉(zhuǎn)動(dòng)定位塊及限位開(kāi)關(guān)。

（3）根據(jù)平臺(tái)安裝高度，把相應(yīng)的翻轉(zhuǎn)段和推拉段捆綁牢固。

（4）使平臺(tái)處于撤除狀態(tài)，用鐵絲把翻轉(zhuǎn)段和推拉段捆綁牢固。

（5）平臺(tái)（一）用40t吊車(chē)吊裝，平臺(tái)（二）用廠房?jī)?nèi)行車(chē)吊裝，把兩半平臺(tái)分別吊至安裝高度，用插銷(xiāo)與導(dǎo)軌連接，再移動(dòng)吊點(diǎn)到固定段前沿，調(diào)整滾輪下面的墊片使平臺(tái)前端（固定段前沿）再上翹3~5mm。

室內(nèi)活動(dòng)平臺(tái)于1996年l2月完成，經(jīng)調(diào)試達(dá)到設(shè)計(jì)要求。