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石灰石破碎系統(tǒng)粉塵治理

文檔作者：賀孝一邢登倫孫超金鑫		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時間： 2025年10月22日
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圖4 改造后破碎車間運(yùn)行時氣流流向圖
致車間內(nèi)粉塵飛揚(yáng)。
(3)雖然收塵器的收塵風(fēng)量能滿足理論計算的要
求，但是由于收塵管的進(jìn)風(fēng)口位置離破碎機(jī)下料溜子的
尾部較遠(yuǎn)，約為8500ram左右，收塵器不能及時把破碎機(jī)
產(chǎn)生的全部高速含塵氣體抽走，使其從板喂機(jī)的漏料溜
子處向破碎車間擴(kuò)散，導(dǎo)致車間內(nèi)粉塵飛揚(yáng)(見圖2)。
(4)破碎車間收塵器收塵風(fēng)管離短皮帶出料口較
近，此處由于阻力較小，大量的風(fēng)從短皮帶流人到收塵
風(fēng)管，造成收塵風(fēng)管短路，收塵器無法有效收塵(見圖
2)。
(5)長皮帶轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)處由于落差較大，下料點(diǎn)與落料
點(diǎn)之間的距離為9000ram左右，高速下落的石灰石在導(dǎo)
料槽處產(chǎn)生較大的正壓，致使收塵器無法及時把含塵氣
體收走，使其從導(dǎo)料槽尾部及側(cè)面溢出(見圖3)。
4 治理措施
方案1：在卸車坑處或皮帶上增加噴水裝置，增加石
灰石的含水量，從而降低破碎過程中粉塵的濃度。
方案2：根據(jù)粉塵產(chǎn)生機(jī)理，修改相應(yīng)的溜子或設(shè)
備，達(dá)到降低粉塵的要求。
由于石灰石破碎車間位于礦山，距離水泵房直線距
離大約為1300m左右，輸水管線的鋪設(shè)工作量大，投資
費(fèi)用相應(yīng)增加；另外，由于破碎車間生產(chǎn)能力較大，需要
噴水裝置，但如果噴水不當(dāng)，粉塵水分增加，容易造成收
塵器糊袋。因此我們采用第二種方案，并在石灰石破碎
機(jī)修理的這段時間對系統(tǒng)進(jìn)行了整改。
4．1 破碎車間粉塵治理
(1)在板喂機(jī)漏料溜子處各增加一個單層鎖風(fēng)翻板
閥，以阻擋粉塵通過此處向破碎車間擴(kuò)散(見圖4)。
(2)在短皮帶出料口處增加擋風(fēng)皮，擋風(fēng)皮用廢皮
帶做成，以防止風(fēng)從短皮帶卸料口處進(jìn)入收塵風(fēng)管，造
成收塵風(fēng)管短路，影響破碎機(jī)下料溜子的正常收塵(見
圖4)。
4．2 轉(zhuǎn)運(yùn)站處粉塵治理
(1)在卸料長溜子處增加擋板，依靠石灰石在擋板
處形成的堆積料，減小石灰石下料速度，減小落料點(diǎn)處
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圖5 改造后轉(zhuǎn)運(yùn)站下料溜子
正壓，使收塵器能夠及時把粉塵收走。擋板每間隔
1200ram布置(見圖5)。
(2)石灰石通過量校核
Q=svR(2)
式中：Q— — 石灰石通過量
s— — 物料通過口面積，寬400ram，長1308ram
v—— 物料流速，1m／s
R— — 物料密度，1．2t／m
Q-O．4x1．308x1×1．2x3600t／h=2260t／h
改造后下料口通過能力為2260t／h，大于1600t／h，能
滿足卸料要求。
圖6 石灰石破碎車間改造前后效果
5 效果
通過治理，在板喂機(jī)運(yùn)行到40Hz時，改造前車間內(nèi)
粉塵彌漫，改造后幾乎無粉塵(見圖6)，提高了設(shè)備的運(yùn)
轉(zhuǎn)率，同時巡檢工能夠進(jìn)入破碎車間對設(shè)備進(jìn)行正常的
檢查，也能避免類似事故再次發(fā)生。轉(zhuǎn)運(yùn)站處幾乎沒有
粉塵，廠區(qū)內(nèi)環(huán)境得到了改善。

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