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行車臨危處置方法與事故防范

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2016(1)
汽車工程師USE· SERVICE使用維修
行車臨危處置方法與事故防范
林漫亞
寧省
交通事故發(fā)生的主要原因大多數(shù)是因駕駛員臨危并根據(jù)當時的車速來決定轉(zhuǎn)向大小,處理不當則會造
措施不當疏忽大意及超速行駛等造成的。因此,在突成事故。如:某型面包車,由于重心較高,在高速路上急
發(fā)故障或事件遇險情時,若駕駛員對汽車的性能和行轉(zhuǎn)向避讓時,造成翻車。
駛原理有較好的理解,甚至在腦海里有處置險情與突2行車制動失靈及轉(zhuǎn)向機失靈
發(fā)故障的參考方案,便可相對縮短處置方案的決定時1)制動失靈。制動系統(tǒng)的機械故障、油或氣路故障
間,就有可能化險為夷。文章對幾種常見突發(fā)故障與險都會導(dǎo)致制動失靈。發(fā)現(xiàn)制動失靈后,駕駛員應(yīng)迅速從
情進行了分析并提出處置方案,供駕駛員參考。
高速擋換入抵速擋后松開油門踏板,用發(fā)動機制動降
1爆胎及突然遇障
低車速,同時輕拉手制動使車慢慢停下。若正處于下
1)爆胎。輪胎損傷、氣壓過高、超載及夏天炎熱等坡則應(yīng)根據(jù)情況靈活處置。如果前方條件允許則用上
情況下,汽車高速行駛時容易發(fā)生輪胎爆裂的突發(fā)故述方法減速停于坡底,否則應(yīng)巧妙利用路邊的天然障
障。根據(jù)所爆輪胎的位置不同,應(yīng)采取不同的處置方礙物(如大樹、山坡或擋土墻)外力強制停車,降低危
法。①前輪輪胎爆裂:爆裂的輪胎滾動半徑減小,汽車險,盡可能避免事故,以減少損失
向該輪胎側(cè)跑偏,此時應(yīng)用力控制方向盤,松開油門踏2)轉(zhuǎn)向機失靈。對轉(zhuǎn)向系的要求與制動系一樣,須
板,利用發(fā)動機制動和汽車的滾動阻力自行停下,切不保證工作絕對可靠但由于使用過程中的磨損、變形及沒
可急于踩剎車。若在這時急剎車,因左右制動力不平衡,有及時保養(yǎng)和維修,將造成轉(zhuǎn)向失靈,甚至完全失去作
使跑偏加劇。特別是在高速行駛時急剎車,則由于慣性用。當在行駛途中轉(zhuǎn)向機突然失控,應(yīng)果斷適度使用腳制
力大且前軸離地距離減小,會發(fā)生翻車事故②后輪輪動和手制動,盡快地讓車停下,但剎車不能踩得太猛,以
胎爆裂:由于轉(zhuǎn)向的前輪完好,且減速慣性力向前,對方免發(fā)生側(cè)滑特別是在轉(zhuǎn)向過程中轉(zhuǎn)向機突然失靈時,剎
向不會有太大的影響,這時可反復(fù)輕點剎車,將車慢慢車更不能踩得太急,否則嚴重時會出現(xiàn)側(cè)翻。如果轉(zhuǎn)向機
停下。處置過程中,汽車后部會發(fā)生搖擺現(xiàn)象。
沒有完全失去作用,則應(yīng)盡可能地將方向打向有天然障
2)突然遇障。在有人員出行的地段,可能有人突然礙的地方在制動的同時借用外力得以盡快停車。
橫穿公路;公路上行駛時,遇前車突然緊急停車,都會3結(jié)語
形成突然障礙。在有行人的地段,應(yīng)根據(jù)行人和路面情交通事故是人、車、路三者在時間、空間關(guān)系上的
況控制車速。特別是在有中小學(xué)生聚集的路段,由于他沖突,因此要協(xié)調(diào)好這三者之間的關(guān)系。使用中要保持
們喜歡追逐更應(yīng)小心。在行車中,與同一車道前車的距良好的車況和實施正確的操作方法,應(yīng)學(xué)會分析各種
離應(yīng)充分考慮反應(yīng)時間行車速度、天氣及路面狀況,情況,并能形成初步的處置方案,在萬一遇到突發(fā)故障
保持必要的安全距離,以保證前車突然停車后不致于和險情時,能迅速判明情況、果斷采取正確的處置措
追尾。如果在沒有足夠安全距離時遇到這種情況,則應(yīng)施;同時還應(yīng)做到文明行車。
視車道兩側(cè)的情況來避讓,一定要協(xié)調(diào)好轉(zhuǎn)向和制動,
(收稿日期:201-11-15)
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